一种商用车自适应工况惯质系数可变的惯容器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110735886A(43)申请公布日2020.01.31(21)申请号201910998984.X(22)申请日2019.10.21(71)申请人陕西汽车集团有限责任公司地址710200陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园(72)发明人曹洲李旭林王印赵鹏飞孟令建王俊娇梁津王星斌(74)专利代理机构北京金宏来专利代理事务所(特殊普通合伙)11641代理人许振强(51)Int.Cl.F16F15/14(2006.01)F16F15/31(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称一种商用车自适应工况惯质系数可变的惯容器(57)摘要本发明涉及一种商用车自适应工况惯质系数可变的惯容器，属于车用惯容器技术领域。所述惯容器包括惯容器主体、飞轮总成、变胞机构以及连杆滑块机构；惯容器主体将车架与车桥的上下运动转化为飞轮总成的转动，达到增大惯容器的“虚质量”的效果；其工作可靠、无时滞现象，在空、满载工况下，基于变胞原理，变胞机构的构型可进行自我重构和重组，当车辆在空载工况下时，惯容器工作，通过增大惯容器的“虚质量”，达到降低空载偏频的效果，且飞轮总成可根据外部激励频率自适应调节惯质系数，使惯质系数连续可变，当车辆在满载工况下时，惯容器不工作，保证悬架系统偏频为设计的满载偏频且不增加悬架系统应力，提高悬架系统使用寿命。CN110735886ACN110735886A权利要求书1/2页1.一种商用车自适应工况惯质系数可变的惯容器，其特征在于，所述惯容器包括惯容器主体、变胞机构和连杆滑块机构，所述惯容器主体的上端和变胞机构的下端分别设有安装孔；所述惯容器主体的内部设有飞轮总成，所述飞轮总成的轴心处设有贯穿的带内螺纹的圆柱形孔，所述圆柱形孔内螺纹连接有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠的上部设有外螺纹，下部为光杆，所述惯容器主体通过滚珠丝杠下部的光杆与变胞机构的下限位法兰盘组成的移动副与变胞机构连接；所述变胞机构设有水平设置的光滑的限位杆，所述限位杆与滚珠丝杠的下侧端在惯容器工作时相接触，对滚珠丝杠的上下运动起到限位作用，所述连杆滑块机构包括连杆和滑块，所述滑块套设于所述限位杆上，带动限位杆水平移动，所述连杆的上端铰接在惯容器本体的底部一侧，所述连杆的下端与滑块铰接。2.根据权利要求1所述的商用车自适应工况惯质系数可变的惯容器，其特征在于，所述惯容器主体包括飞轮室壳体和上限位壳体，所述飞轮室壳体内部为与飞轮总成外形相配合的飞轮室，所述飞轮总成设置于飞轮室中，飞轮室壳体的下端开口，所述上限位壳体通过上限位螺栓连接在飞轮室壳体的下端，所述上限位壳体轴心处设有穿孔供滚珠丝杠穿过，所述飞轮总成的上下两端分别通过轴承与飞轮室壳体和上限位壳体连接，所述飞轮总成能够在滚珠丝杠上下运动的带动下转动。3.根据权利要求2所述的商用车自适应工况惯质系数可变的惯容器，其特征在于，所述飞轮总成包括飞轮本体,所述飞轮本体的上下两侧在轴心处延伸出连接轴，两侧的连接轴分别通过轴承与飞轮室和上限位壳体连接固定，所述飞轮本体的上下两端面分别沿其径向方向对称的开有4个滑槽，上侧的4个滑槽和下侧的4个滑槽分别位置对应，所述滑槽的截面呈圆形，其中卡合有弹簧Ⅱ，所有滑槽的最内侧端均插有质量块，质量块下部的形状与滑槽相适应，并卡合在滑槽中，弹簧Ⅱ的一端与质量块下部连接，另一端设有限位挡板，上下两侧相对应的两个弹簧Ⅱ使用一个限位挡板，所述限位挡板的四角处通过十字槽螺钉固定在飞轮本体的侧面，所述飞轮本体转动时，所述质量块能够在离心力的作用下压缩弹簧沿滑槽径向移动。4.根据权利要求1、2或3所述的商用车自适应工况惯质系数可变的惯容器，其特征在于，所述变胞机构包括下端壳体，所述下端壳体内分别设置有竖直腔和水平腔，所述水平腔的内侧端部与竖直腔的中部连通，所述竖直腔的顶端通过下限位螺栓连接有下限位法兰，所述下限位法兰轴心处开有圆角正方形的穿孔供滚珠丝杠下部的光杆穿过，所述滚珠丝杠的下侧端部设有丝杠挡头卡合在下限位法兰盘穿孔的下侧端，所述滚珠丝杠下部的光杆的截面呈圆角正方形。5.根据权利要求4所述的商用车自适应工况惯质系数可变的惯容器，其特征在于，所述水平腔的外侧端通过水平限位螺栓连接固定有水平限位法兰盘，所述水平限位法兰盘的轴心处开有呈圆角正方形的穿孔，所述限位杆穿过水平限位法兰的穿孔插入到水平腔中，所述限位杆插入水平腔中的部分其截面呈圆角正方形，露在外侧的部分为圆柱形杆，所述滑块套设在所述限位杆的圆柱形杆上，所述限位杆的外侧端部凸起形成挡板挡住滑块；所述限位杆的内侧端的端部设有一半球形挡头，半球形挡头的根部设有凸台，可仅使半球形挡头能探入到竖直腔中，所述半球形挡头的上半部设有豁口，所述限位杆的半球形挡头完全2CN110