一种汽车单向器总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110748582A(43)申请公布日2020.02.04(21)申请号201911081891.7(22)申请日2019.11.07(71)申请人瑞安市祥晟汽车部件有限公司地址325000浙江省温州市瑞安市汽摩配产业基地兴发路85号(72)发明人戴焕东(74)专利代理机构温州瓯越专利代理有限公司33211代理人程安(51)Int.Cl.F16D41/18(2006.01)F16D13/72(2006.01)F16H55/56(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种汽车单向器总成(57)摘要本发明公开了一种汽车单向器总成，包括从动齿轮、轴套和固定传动轮，所述轴套的内侧安装有第一直角齿，且第一直角齿的一侧安装有第二直角齿，所述第一直角齿和第二直角齿的一侧设置有相互匹配的直角齿，且轴套的两侧皆设置有翅片，且轴套一端远离从动齿轮的一端安装有固定传动轮，所述固定传动轮的一侧设置有十字腔，且第二直角齿的一侧设置有和十字腔相匹配的十字插芯，所述十字插芯的外侧设置有弹簧，且弹簧呈张力状态，所述从动齿轮和固定传动轮的外侧皆设置有轴向固定槽。本发明通过安装有从动齿轮、轴套和固定传动轮，在轴套的两端安装有翅片，翅片增加了与空气的接触面积，便于冷却装置，大大提高了效率。CN110748582ACN110748582A权利要求书1/1页1.一种汽车单向器总成，包括从动齿轮（1）、轴套（2）和固定传动轮（4），其特征在于：所述轴套（2）的内侧安装有第一直角齿（6），且第一直角齿（6）的一侧安装有第二直角齿（7），所述第一直角齿（6）和第二直角齿（7）的一侧设置有相互匹配的直角齿，且轴套（2）的两侧皆设置有翅片（3），所述轴套（2）的一端安装有从动齿轮（1），且轴套（2）一端远离从动齿轮（1）的一端安装有固定传动轮（4），所述固定传动轮（4）的一侧设置有十字腔（11），且第二直角齿（7）的一侧设置有和十字腔（11）相匹配的十字插芯（9），所述十字插芯（9）的外侧设置有弹簧（10），且弹簧（10）呈张力状态，所述从动齿轮（1）和固定传动轮（4）的外侧皆设置有轴向固定槽（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车单向器总成，其特征在于：所述固定传动轮（4）的一侧设置有多个滑动槽（15），且固定传动轮（4）的一侧设置有移动传动轮（18），所述移动传动轮（18）的一侧安装有和滑动槽（15）相互匹配的滑动块（13），滑动块（13）的宽度等于滑动槽（15）的深度。3.根据权利要求2所述的一种汽车单向器总成，其特征在于：所述滑动槽（15）的中间设置有圆杆（14），且圆杆（14）上设置有多个贯穿圆杆（14）的第一限位孔（17），所述固定传动轮（4）的一侧安装有移动传动轮（18），且移动传动轮（18）的一侧安装有管套（5），所述管套（5）上设置有第二限位孔（19），且滑动槽（15）的内径大于圆杆（14）的外径。4.根据权利要求1所述的一种汽车单向器总成，其特征在于：所述从动齿轮（1）和圆杆（14）的端头皆设置有方孔（16），方孔（16）的深度不贯穿从动齿轮（1）和圆杆（14）。5.根据权利要求3所述的一种汽车单向器总成，其特征在于：所述第二限位孔（19）的内侧安装有插销（12），第二限位孔（19）的直径大于插销（12）的直径，且插销（12）贯穿在管套（5）的两侧。6.根据权利要求1所述的一种汽车单向器总成，其特征在于：所述第一直角齿（6）和第二直角齿（7）外侧齿的截面呈直角三角形，且第一直角齿（6）和第二直角齿（7）外侧的齿大小和数量相同。7.根据权利要求1所述的一种汽车单向器总成，其特征在于：所述十字插芯（9）的第二直角齿（7）固定连接，且十字插芯（9）的宽度小于十字腔（11）的深度。8.根据权利要求1所述的一种汽车单向器总成，其特征在于：所述弹簧（10）的一端和第二直角齿（7）的侧面固定连接，弹簧（10）的另一端和固定传动轮（4）的侧面固定连接，且弹簧（10）的内径大于十字插芯（9）的外径。2CN110748582A说明书1/3页一种汽车单向器总成技术领域[0001]本发明涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车单向器总成。背景技术[0002]汽车单向器时汽车组装时必不可少的零件，他可以在汽车轴上启程防止反转的作用，以往的汽车单向器还存在以下缺点：1、以往的汽车单向器总成在安装到汽车引擎上的时候，汽车单向器的一端需要套装在皮传动带上，传动皮带的型号多种多样，不同型号皮带的宽度也不一样，一种型号的汽车单向器只能匹配一种型号的传动皮带；2、以往的汽车单向器总成在运转的时候转速很快，那么汽车单向器容易产生大量的热，热量容易扭曲金属零件的外形，汽车单向器内部结构非常紧密，过热会