胎圈构件和充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110770047A(43)申请公布日2020.02.07(21)申请号201880041127.4(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通(22)申请日2018.05.22合伙)11277代理人刘新宇张会华(30)优先权数据2017-1199792017.06.19JP(51)Int.Cl.B60C15/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C15/04(2006.01)2019.12.19(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2018/0197112018.05.22(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/235502JA2018.12.27(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都(72)发明人长谷川圭一权利要求书1页说明书13页附图5页(54)发明名称胎圈构件和充气轮胎(57)摘要胎圈构件包括环状的胎圈芯和相对于所述胎圈芯而言位于所述胎圈芯的径向上的外侧的胎圈填胶，所述胎圈填胶包括树脂制的树脂填胶部和与所述树脂填胶部接合的橡胶制的橡胶填胶部。CN110770047ACN110770047A权利要求书1/1页1.一种胎圈构件，其中，该胎圈构件包括：环状的胎圈芯；以及胎圈填胶，其相对于所述胎圈芯而言位于所述胎圈芯的径向上的外侧，所述胎圈填胶包括树脂制的树脂填胶部和与所述树脂填胶部接合的橡胶制的橡胶填胶部。2.根据权利要求1所述的胎圈构件，其中，所述胎圈芯被芯包覆树脂包覆，所述树脂填胶部与所述芯包覆树脂一体形成。3.根据权利要求2所述的胎圈构件，其中，所述胎圈芯具备条带构件卷绕多圈而层叠的状态的环状体，该条带构件是利用线包覆树脂包覆1根以上胎圈线而得到的，在所述环状体的周围包覆有所述芯包覆树脂。4.根据权利要求3所述的胎圈构件，其中，所述环状体为所述条带构件沿所述胎圈芯的径向和所述胎圈芯的轴向中的至少任一者层叠的状态。5.根据权利要求1～4中任一项所述的胎圈构件，其中，所述胎圈构件在所述胎圈芯的径向上具有所述树脂填胶部和所述橡胶填胶部在所述胎圈芯的轴向上重叠而成的重叠区域。6.根据权利要求5所述的胎圈构件，其中，所述重叠区域延伸至所述胎圈填胶的顶端。7.根据权利要求5或6所述的胎圈构件，其中，在所述重叠区域，所述树脂填胶部向所述胎圈芯的轴向的一侧暴露，所述橡胶填胶部向所述胎圈芯的轴向的另一侧暴露。8.根据权利要求5或6所述的胎圈构件，其中，在所述重叠区域，所述树脂填胶部的在所述胎圈芯的轴向上的两侧被所述橡胶填胶部覆盖。9.根据权利要求1～8中任一项所述的胎圈构件，其中，在所述树脂填胶部中的与所述橡胶填胶部接合的接合面形成有至少1个凸部或者凹部。10.根据权利要求1～8中任一项所述的胎圈构件，其中，所述树脂填胶部在所述胎圈芯的轴向上的宽度随着朝向所述胎圈芯的径向上的外侧去而逐渐减小。11.一种充气轮胎，其中，该充气轮胎包括权利要求1～10中任一项所述的胎圈构件和以卷入所述胎圈构件的方式折回的胎体。2CN110770047A说明书1/13页胎圈构件和充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及胎圈构件和充气轮胎。背景技术[0002]以往，已知使用了硬质橡胶的胎圈填胶。对此，在专利文献1中公开了由热塑性树脂构成的胎圈填胶。[0003]现有技术文献[0004]专利文献[0005]专利文献1：日本特开平2-151510号公报发明内容[0006]发明要解决的问题[0007]专利文献1所记载的树脂制的胎圈填胶与橡胶制的胎圈填胶相比能够提高胎圈部的强度，能够提高操纵稳定性。另一方面，与相同大小·相同形状的橡胶制的胎圈填胶相比，刚度较大而难以变形。因此，根据车型、车辆的用途，有可能导致乘坐舒适性能恶化。虽然考虑通过使树脂制的胎圈填胶的厚度变薄来提高乘坐舒适性能，但操纵稳定性有可能降低。[0008]因此，本发明的目的在于提供能够实现兼顾操纵稳定性和乘坐舒适性能的、在胎圈填胶包含树脂制的部分的胎圈构件和充气轮胎。[0009]用于解决问题的方案[0010]作为本发明的第1形态的胎圈构件包括环状的胎圈芯和相对于所述胎圈芯而言位于所述胎圈芯的径向上的外侧的胎圈填胶，所述胎圈填胶包括树脂制的树脂填胶部和与所述树脂填胶部接合的橡胶制的橡胶填胶部。[0011]作为本发明的第2形态的充气轮胎包括上述胎圈构件和以卷入所述胎圈构件的方式折回的胎体。[0012]发明的效果[0013]根据本发明，能够提供能够实现兼顾操纵稳定性和乘坐舒适性能的、在胎圈填胶包含树脂制的部分的胎圈构件和充气轮胎。附图说明[0014]图1是表示具备本发明的第1实施方式的胎圈构件的、作为本发明的一实施方式的充气轮胎的沿着轮胎轴向的截面的一部分的局部剖视图。[0015]图