一种摆动直线踩踏机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110758627A(43)申请公布日2020.02.07(21)申请号201911087117.7(22)申请日2019.11.08(71)申请人张家港川梭车业有限公司地址215636江苏省苏州市张家港市大新镇新东东路(72)发明人黄英可(74)专利代理机构苏州启华专利代理事务所(普通合伙)32357代理人祁凯娟(51)Int.Cl.B62M1/00(2010.01)B62M1/24(2013.01)B62M23/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种摆动直线踩踏机构(57)摘要本发明公开了一种摆动直线踩踏机构，包括：车架、摆杆轴、左摆杆、右摆杆、左踩踏板组件、右踩踏板组件、左推拉杆、右推拉杆、左传动带、右传动带、左传动轮、右传动轮及后轮轴，所述左摆杆的一端安装于摆杆轴的左端并可相对于摆杆轴作相对摆动，所述左摆杆的另一端与左推拉杆活动连接，所述右摆杆的一端安装于摆杆轴的右端并可相对于摆杆轴作相对摆动，所述右摆杆的另一端与右推拉杆活动连接，所述左传动带传动连接于左传动轮上，所述右传动带传动连接于右传动轮上，所述左传动轮及右传动轮内设有超越离合器且分别安装于后轮轴上，所述后轮轴上安装有后车轮，所述后车轮与后轮轴之间设有超越离合器或变速器，从而可实现车辆的轻松骑行。CN110758627ACN110758627A权利要求书1/1页1.一种摆动直线踩踏机构，其特征在于：包括：车架、摆杆轴、左摆杆、右摆杆、左踩踏板组件、右踩踏板组件、左推拉杆、右推拉杆、左传动带、右传动带、左传动轮、右传动轮及后轮轴，所述左踩踏板组件安装于左摆杆上，所述右踩踏板组件安装于右摆杆上，所述摆杆轴安装于车架上并与车架固定连接，所述左摆杆的一端安装于摆杆轴的左端并可相对于摆杆轴作相对摆动，所述左摆杆的另一端与左推拉杆活动连接，所述右摆杆的一端安装于摆杆轴的右端并可相对于摆杆轴作相对摆动，所述右摆杆的另一端与右推拉杆活动连接，所述左传动带包括主动端及随动端，所述左传动带的主动端与左推拉杆固定连接，所述左传动带的随动端与左推拉杆弹性连接或固定连接，所述左传动带传动连接于左传动轮上，所述右传动带包括主动端及随动端，所述右传动带的主动端与右推拉杆固定连接，所述右传动带的随动端与右推拉杆弹性连接或固定连接，所述右传动带传动连接于右传动轮上，所述左传动轮及右传动轮内设有超越离合器且分别安装于后轮轴上，所述后轮轴上安装有后车轮，所述后车轮与后轮轴之间设有超越离合器或变速器。2.根据权利要求1所述的一种摆动直线踩踏机构，其特征在于：当后车轮的数量为一个时，所述后车轮与后轮轴之间设有变速器。3.根据权利要求1所述的一种摆动直线踩踏机构，其特征在于：当后车轮的数量为两个时，所述后车轮与后轮轴之间设有超越离合器。4.根据权利要求3所述的一种摆动直线踩踏机构，其特征在于：所述左传动轮及右传动轮与后轮轴之间设有变速器。5.根据权利要求1所述的一种摆动直线踩踏机构，其特征在于：所述左摆杆及右摆杆均包括主体部及与摆杆轴相配合的安装部，所述主体部及安装部均呈管状设置，所述安装部与主体部固定连接，所述安装部套设于摆杆轴上并可相对于摆杆轴作相对摆动。6.根据权利要求1所述的一种摆动直线踩踏机构，其特征在于：所述车架包括：纵梁及竖梁，所述竖梁固定安装于纵梁的前上方，所述摆杆轴与竖梁的上端固定连接。7.根据权利要求1所述的一种摆动直线踩踏机构，其特征在于：所述左摆杆与左推拉杆之间的活动连接为铰接。8.根据权利要求1所述的一种摆动直线踩踏机构，其特征在于：所述右摆杆与右推拉杆之间的活动连接为铰接。2CN110758627A说明书1/3页一种摆动直线踩踏机构【技术领域】[0001]本发明涉及自行车领域，尤其涉及一种摆动直线踩踏机构。【背景技术】[0002]人力车是人类运输工具发展史上的一个重要里程碑，而人力车是人类最先使用的一种车辆，人力车的载重能力比人肩扛、背的能力大得多，能够避免人体承受重压，现有技术中的人力车有两轮人力车，也有三轮人力车(即一个前轮，两个后轮)，现有技术中的人力车的后车轮与后轮轴之间一般为固定连接，为了实现在转弯时左后车轮与右后车轮以不同的转速转动，一般需要加装差速器，差速器的使用使得整个人力车较为笨重，而且影响整个人力车的稳定性。[0003]因此有必要提供一种解决上述技术问题且不使用差速器的摆动直线踩踏机构。【发明内容】[0004]为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种结构简单、安装方便的摆动直线踩踏机构。[0005]本发明所采用的技术方案为：一种摆动直线踩踏机构，包括：车架、摆杆轴、左摆杆、右摆杆、左踩踏板组件、右踩踏板组件、左推拉杆、右推拉杆、左传动带、右传