车辆座椅和组装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110789414A(43)申请公布日2020.02.14(21)申请号201910688286.X(22)申请日2019.07.26(30)优先权数据16/052,3622018.08.01US(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京(72)发明人德里克·S·琳赛迈克尔·J·维尔姆斯林聪索纳特库马尔·帕特尔(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人王茂华(51)Int.Cl.B60N2/22(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图6页(54)发明名称车辆座椅和组装方法(57)摘要本发明公开了一种车辆座椅，该车辆座椅包括座椅底部、可相对于座椅底部旋转的座椅靠背、和阻尼器组件。组件包括联接在座椅底部和座椅靠背之间的托架、以及联接到托架并联接到座椅靠背的凸轮板。凸轮板可相对于托架旋转，并相对于座椅靠背以固定取向安装，使得凸轮板可与座椅靠背一起相对于座椅底部旋转。凸轮板包括弓形狭槽。组件还包括线性阻尼器，该线性阻尼器包括联接到托架的第一端部和联接在弓形狭槽内的第二端部。第二端部可在弓形狭槽内平移，使得线性阻尼器被构造成基于座椅靠背相对于座椅底部的取向为座椅靠背提供选择性阻尼。CN110789414ACN110789414A权利要求书1/2页1.一种车辆座椅，包括：座椅底部；座椅靠背，所述座椅靠背可相对于所述座椅底部选择性地旋转；和阻尼器组件，所述阻尼器组件包括：托架，所述托架联接在所述座椅底部和所述座椅靠背之间；凸轮板，所述凸轮板联接到所述托架和所述座椅靠背，所述凸轮板可相对于所述托架旋转并相对于所述座椅靠背以固定取向安装，使得所述凸轮板可与所述座椅靠背一起相对于所述座椅底部旋转，所述凸轮板包括弓形狭槽；和线性阻尼器，所述线性阻尼器包括联接到所述托架的第一端部和联接在所述弓形狭槽内的第二端部，所述第二端部可在所述弓形狭槽内平移，以有利于所述座椅靠背相对于所述座椅底部的选择性旋转阻尼。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述线性阻尼器被构造成当所述座椅靠背在第一方向运动范围内旋转时延伸，并且被构造成当所述座椅靠背在与所述第一方向运动范围相反的第二方向运动范围内旋转时缩回。3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中所述凸轮板相对于所述座椅靠背取向，使得所述第一方向运动范围被限定在所述座椅靠背的第一部分折叠位置和斜躺位置之间，并且使得所述第二方向运动范围被限定在所述座椅靠背的第二部分折叠位置和完全折叠位置之间。4.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中所述弓形狭槽限定在所述凸轮板的第一端部处的第一止动件和在所述凸轮板的第二端部处的第二止动件，所述第一止动件被构造成延伸所述线性阻尼器，并且所述第二止动件被构造成缩回所述线性阻尼器。5.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述线性阻尼器包括气缸和可相对于所述气缸平移的活塞，所述气缸联接到所述凸轮板，并且所述活塞联接到所述托架。6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其中所述气缸包含包括油和气体的组合的工作流体。7.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述线性阻尼器相对于所述座椅底部倾斜地取向。8.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述座椅靠背包括与所述座椅靠背集成的独立成套的安全带系统。9.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述阻尼器组件被构造成实现所述座椅靠背的小于约4米/秒的目标折叠速度。10.一种车辆座椅，包括：座椅底部；座椅靠背，所述座椅靠背可相对于所述座椅底部选择性地旋转；和阻尼器组件，所述阻尼器组件包括：板，所述板联接到所述座椅靠背，所述板相对于所述座椅靠背以固定取向安装，使得所述板可与所述座椅靠背一起相对于所述座椅底部旋转，所述板包括弓形狭槽；和阻尼器，所述阻尼器包括可在所述弓形狭槽内平移的端部，以有利于所述座椅靠背相对于所述座椅底部的选择性旋转阻尼。2CN110789414A权利要求书2/2页11.根据权利要求10所述的车辆座椅，其中所述阻尼器被构造成当所述座椅靠背在第一方向运动范围内旋转时延伸，并且被构造成当所述座椅靠背在与所述第一方向运动范围相反的第二方向运动范围内旋转时缩回。12.根据权利要求11所述的车辆座椅，其中所述板相对于所述座椅靠背取向，使得所述第一方向运动范围被限定在所述座椅靠背的第一部分折叠位置和斜躺位置之间，并且使得所述第二方向运动范围被限定在所述座椅靠背的第二部分折叠位置和完全折叠位置之间。13.根据权利要求11所述的车辆座椅，其中所述弓形狭槽限定在所述板的第一端部处的第一止动件和在所述板的第二端部处的第二止动件，所述第一止动件被构造成延伸所述阻尼器，并且所述第二止动件被构造成缩回所述阻尼器。14.根据权利要求10所述的车辆座椅，其中所述阻尼器包括气缸和可相对于所述气缸