减速箱安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110805682A(43)申请公布日2020.02.18(21)申请号201910908383.5(22)申请日2019.09.25(71)申请人重庆泰山电缆有限公司地址401120重庆市渝北区国家农业科技园区金果大道239号(72)发明人张永雷李娟田磊李能华(74)专利代理机构重庆创新专利商标代理有限公司50125代理人李智祥(51)Int.Cl.F16H57/021(2012.01)F16H57/025(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称减速箱安装结构(57)摘要本发明公开了一种减速箱安装结构，包括架体、转载支座及具有输出轴的减速箱，所以架体上设有通孔；所述减速箱安装于架体的一侧上，所述输出轴穿过通孔并突出于架体的另一侧；所述转载支座安装于架体远离减速箱的一侧上，转载支座径向支撑输出轴，以将输出轴的径向载荷传递至架体上。由于转载支座安装于架体远离减速箱一侧上，转载支座相较于减速箱更靠近带轮，在输出轴受到径向承载时，转载支座将输出轴的径向载荷传递至架体上，如此减速箱内轴承受到的径向载荷会被削弱，如此可以有效保护减速箱内的轴承，进而提高减速箱的使用寿命。CN110805682ACN110805682A权利要求书1/1页1.一种减速箱安装结构，其特征在于，包括架体、转载支座及具有输出轴的减速箱，所以架体上设有通孔；所述减速箱安装于架体的一侧上，所述输出轴穿过通孔并突出于架体的另一侧；所述转载支座安装于架体远离减速箱的一侧上，转载支座径向支撑输出轴，以将输出轴的径向载荷传递至架体上。2.根据权利要求1所述的减速箱安装结构，其特征在于，所述转载支座包括：支座本体，所述支座本体设置于架体上，支座本体上设有供输出轴穿过的避让孔，所述避让孔的内壁与输出轴径向支撑配合，以承载输出轴的径向载荷；及转载环台，所述转载环台固设于支座本体靠近架体的一侧上，转载环台安装于通孔内，转载环台与通孔的内壁可抵接配合以将输出轴的径向载荷传递至架体上。3.根据权利要求2所述的减速箱安装结构，其特征在于，所述转载环台与通孔的内壁间隙配合，所述转载环台可在输出轴的径向上移动。4.根据权利要求2所述的减速箱安装结构，其特征在于，所述避让孔内的输出轴上套设有承载轴承，所述承载轴承的外圈与避让孔内壁过盈配合，承载轴承的内圈与输出轴过盈配合。5.根据权利要求1-4任一项所述的减速箱安装结构，其特征在于，所述转载支座上设有第一连接孔，所述架体上设有与第一连接孔相通的第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔内穿设有连接转载支座和架体的紧固件。6.根据权利要求5所述的减速箱安装结构，其特征在于，所述减速箱上设有与第二连接孔相通的第三连接孔，所述紧固件穿设于第一连接孔、第二连接孔及第三连接孔内；所述紧固件的外周与第一连接孔、第二连接孔及第三连接孔的内壁均间隙配合。2CN110805682A说明书1/3页减速箱安装结构技术领域[0001]本发明涉及一种减速箱安装技术领域，特别是涉及一种减速箱安装结构。背景技术[0002]在中压电缆的中压CCV生产中，需要使用到履带式牵引机。[0003]履带式牵引机包括架体及减速箱，减速箱通过法兰安装于架体上，减速箱具有悬臂的输出轴，输出轴与履带传动配合。在履带牵张紧力较大时，减速箱内的轴承会出现过载，以致破损。[0004]发明内容[0005]有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供为实现上述目的，本发明提供了一种减速箱安装结构，包括架体、转载支座及具有输出轴的减速箱，所以架体上设有通孔；所述减速箱安装于架体的一侧上，所述输出轴穿过通孔并突出于架体的另一侧；所述转载支座安装于架体远离减速箱的一侧上，转载支座径向支撑输出轴，以将输出轴的径向载荷传递至架体上。[0006]上述减速箱安装结构，使用中将履带的带轮安装于输出轴上，并位于架体远离减速箱的一侧。与带轮传动配合的履带在张紧状态下传动，如此履带会在输出轴的径向上施加载荷。当履带张紧力较大时，减速箱内的轴承会因为轴向承载过载，而破损。由于转载支座安装于架体远离减速箱一侧上，转载支座相较于减速箱更靠近带轮，在输出轴受到径向承载时，转载支座将输出轴的径向载荷传递至架体上，如此减速箱内轴承受到的径向载荷会被削弱，如此可以有效保护减速箱内的轴承，进而提高减速箱的使用寿命。[0007]在其中一个实施例中，所述转载支座包括支座本体及转载环台，所述支座本体设置于架体上，支座本体上设有供输出轴穿过的避让孔，所述避让孔的内壁与输出轴径向支撑配合，以承载输出轴的径向载荷；所述转载环台固设于支座本体靠近架体的一侧上，转载环台安装于通孔内，转载环台与通孔的内壁可抵接配合以将输出轴的径向载荷传递至架体上。支