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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110821583A(43)申请公布日2020.02.21(21)申请号201911236022.7(22)申请日2019.12.05(71)申请人中国航发四川燃气涡轮研究院地址610500四川省成都市新都区新军路六号(72)发明人陈玉龙张春兰伍鑫肖双强刘巧沐(74)专利代理机构北京清大紫荆知识产权代理有限公司11718代理人张卓(51)Int.Cl.F01D25/24(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称机匣筒体的边缘连接结构和机匣(57)摘要本发明提供一种提供的机匣筒体的边缘连接结构和机匣,属于发动机技术领域。其中机匣筒体的边缘连接结构包括:机匣筒体、过渡斜坡和安装边,所述机匣筒体的边缘与所述过渡斜坡的一端连接,所述过渡斜坡的另一端与所述安装边的端部连接;所述机匣筒体、所述过渡斜坡和所述安装边一体成型。这样,通过在复合材料垂直翻边结构安装边的基础上,增加过渡斜坡,并在过渡段下方通过填充纤维及树脂,通过机械加工形成止口,过渡斜坡的倾角可根据机匣受载情况和相邻零件结构进行优化设计寻求最优方案。该方案可充分获得全复合材料机匣减重收益,同时方便与相邻构件的装配和实现工作过程中的径向定心。CN110821583ACN110821583A权利要求书1/1页1.一种机匣筒体的边缘连接结构,其特征在于,包括:机匣筒体、过渡斜坡和安装边,所述机匣筒体的边缘与所述过渡斜坡的一端连接,所述过渡斜坡的另一端与所述安装边的端部连接;所述机匣筒体、所述过渡斜坡和所述安装边一体成型。2.根据权利要求1所述的边缘连接结构,其特征在于,所述过渡斜坡和所述安装边连接处的外缘形成有填充止口。3.根据权利要求2所述的边缘连接结构,其特征在于,所述填充止口与所述过渡斜坡一体成型。4.根据权利要求3所述的边缘连接结构,其特征在于,所述安装边与所示机匣筒体的相邻零件贴合,所述填充止口与所述相邻零件的止口匹配。5.根据权利要求1至4中任一项所述的边缘连接结构,其特征在于,所述过渡斜坡为具备预设弧度的弧形斜坡。6.根据权利要求5所述的边缘连接结构,其特征在于,所述机匣筒体、所述过渡斜坡、所述安装边和所述填充止口均采用相同材料制成。7.一种机匣,其特征在于,包括机匣筒体,以及如权利要求1至6中任一项所述的机匣筒体的边缘连接结构。2CN110821583A说明书1/3页机匣筒体的边缘连接结构和机匣技术领域[0001]本发明属于发动机技术领域,尤其涉及一种机匣筒体的边缘连接结构和机匣。背景技术[0002]航空发动机里的机匣纵向安装边的结构较为重要,现有的复合材料机机匣纵向安装结构包括复合材料树脂翻边结构安装边和复合材料筒体铆接金属结构安装边。由于复合材料增强纤维弯折半径不能太小(一般在R4~R8,半径过小易导致纤维折断,失去连续纤维增强的效果),导致安装边位置直角区域需要通过另外填充增强纤维及树脂并通过后期机械加工形成直角,这种工艺过程导致安装边直角填充区域容易形成制造缺陷。直角结构安装边与相邻机匣装配时,只能通过圆周上多个精密螺栓实现径向定位,螺栓孔加工精度要求高,耗时耗力,且与相邻零件装配难度大,同时发动机工作过程中精密螺栓对安装边螺栓孔的挤压应力很大,降低了复合材料机匣的可靠性。金属安装边增加了结构重量,机匣整体刚性较差,而复合材料筒体上大量铆钉孔导致结构可靠性降低,同时由于金属件和复合材料在工作条件下存在变形不协调,容易在铆钉孔处形成空隙导致机匣漏气。[0003]可见,现有的边缘连接结构存在装配难度较大或者可靠性较低容易导致机匣漏气的技术问题。发明内容[0004]本发明实施例提供了一种机匣筒体的边缘连接结构和机匣,至少解决上述部分技术问题。[0005]第一方面,本发明实施例提供了一种机匣筒体的边缘连接结构,包括:[0006]机匣筒体、过渡斜坡和安装边,所述机匣筒体的边缘与所述过渡斜坡的一端连接,所述过渡斜坡的另一端与所述安装边的端部连接;[0007]所述机匣筒体、所述过渡斜坡和所述安装边一体成型。[0008]可选的,所述过渡斜坡和所述安装边连接处的外缘形成有填充止口。[0009]可选的,所述填充止口与所述过渡斜坡一体成型。[0010]可选的,所述安装边与所示机匣筒体的相邻零件贴合,所述填充止口与所述相邻零件的止口匹配。[0011]可选的,所述过渡斜坡为具备预设弧度的弧形斜坡。[0012]可选的,所述机匣筒体、所述过渡斜坡、所述安装边和所述填充止口均采用相同材料制成。[0013]第二方面,本发明实施例提供了一种机匣,包括机匣筒体,以及如第一方面中任一项所述的机匣筒体的边缘连接结构。[0014]上述本发明实施例提供的机匣筒体的边缘连接结构和机匣,包括:机匣筒体、过渡斜坡