机匣筒体的边缘连接结构和机匣.pdf
小琛****82
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机匣筒体的边缘连接结构和机匣.pdf
本发明提供一种提供的机匣筒体的边缘连接结构和机匣,属于发动机技术领域。其中机匣筒体的边缘连接结构包括:机匣筒体、过渡斜坡和安装边,所述机匣筒体的边缘与所述过渡斜坡的一端连接,所述过渡斜坡的另一端与所述安装边的端部连接;所述机匣筒体、所述过渡斜坡和所述安装边一体成型。这样,通过在复合材料垂直翻边结构安装边的基础上,增加过渡斜坡,并在过渡段下方通过填充纤维及树脂,通过机械加工形成止口,过渡斜坡的倾角可根据机匣受载情况和相邻零件结构进行优化设计寻求最优方案。该方案可充分获得全复合材料机匣减重收益,同时方便与相邻
静子机匣密封结构.pdf
本发明公开了一种静子机匣密封结构,包括:装设于转子叶片外且呈空心筒状的安装机匣,安装机匣的端部与发动机的涡轮机匣固定连接;包括用于减轻静子机匣密封结构受热形变程度的内环件,内环件呈环形且可拆卸地设置于安装机匣的内环壁上,内环件包括多片呈弧形的内环片,多片内环片沿安装机匣的周向间隔设置以补偿内环件受热变形时沿周向的形变量。本发明的静子机匣密封结构不仅可减少转子叶片与静子机匣之间的间隙,提高发动机的工作效率,并在减少转子叶片与静子机匣之间间隙的同时使转子叶片与其之间的碰磨概率低,进而提高发动机工作的可靠性。
机匣传动机构及具有其的机匣.pdf
本发明提供了一种机匣传动机构及具有其的机匣,其中,机匣传动机构包括:多个相互啮合的第一齿轮,多个第一齿轮包括第一发电机驱动齿轮(10),第一发电机驱动齿轮(10)的中心固定有用于驱动第一发电机的第一驱动轴(11),机匣传动机构还包括:第二发电机驱动齿轮(20),第二发电机驱动齿轮(20)与多个第一齿轮中的至少一个第一齿轮啮合,第二发电机驱动齿轮(20)的中心固定设置有用于驱动第二发电机的第二驱动轴(21)。本发明的机匣传动机构能够给飞机上的新增发电机提供动力。
机匣静压综合加载试验结构.pdf
本发明公开了一种机匣静压综合加载试验结构,包括:装置底座、固定支设于装置底座上的待试验机匣、转承筒组、密封装置及限位装置。转承筒组的下端分别连接待试验机匣上开口环腔的内外壁,以形成内压力腔和外压力腔。密封装置分设于内压力腔和外压力腔中,以分别密封两者的开口,并使转承筒组和待试验机匣的内外壁独立变形。限位装置设置于装置底座上且连接密封装置,以用于将密封装置限位于对应设置的内压力腔和外压力腔中。本发明结构,可有效避免安装面A、B及C上所受载荷因密封装置而相互传递,使内外腔变形不相互干涉,进而保证待试验机匣的受
离心压缩机机匣.pdf
一种压缩机领域的离心压缩机机匣,所述的压缩机机匣上设有环形集气槽和若干通孔,其中:通孔位于压缩机机匣与离心压缩机叶轮的相接面并垂直于压缩机机匣的进口环状平面,环形集气槽位于压缩机机匣的内部离心压缩机叶轮前并与通孔的轴心相垂直。本发明在不降低原机组效率的情况下,自适应地调节回流量来扩大离心压缩机稳定工作区,以避免流动失稳导致的喘振现象的发生。