机匣传动机构及具有其的机匣.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103352961A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103352961103352961A(43)申请公布日2013.10.16(21)申请号201310298774.2(22)申请日2013.07.16(71)申请人中国南方航空工业（集团）有限公司地址412002湖南省株洲市芦淞区董家塅(72)发明人王运知张艳张伟郜雪鹏熊海(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人吴贵明张永明(51)Int.Cl.F16H1/22(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称机匣传动机构及具有其的机匣(57)摘要本发明提供了一种机匣传动机构及具有其的机匣，其中，机匣传动机构包括：多个相互啮合的第一齿轮，多个第一齿轮包括第一发电机驱动齿轮（10），第一发电机驱动齿轮（10）的中心固定有用于驱动第一发电机的第一驱动轴（11），机匣传动机构还包括：第二发电机驱动齿轮（20），第二发电机驱动齿轮（20）与多个第一齿轮中的至少一个第一齿轮啮合，第二发电机驱动齿轮（20）的中心固定设置有用于驱动第二发电机的第二驱动轴（21）。本发明的机匣传动机构能够给飞机上的新增发电机提供动力。CN103352961ACN1035296ACN103352961A权利要求书1/1页1.一种机匣传动机构，包括：多个相互啮合的第一齿轮，多个所述第一齿轮包括第一发电机驱动齿轮（10），所述第一发电机驱动齿轮（10）的中心固定有用于驱动第一发电机的第一驱动轴（11），其特征在于，所述机匣传动机构还包括：第二发电机驱动齿轮（20），所述第二发电机驱动齿轮（20）与多个所述第一齿轮中的至少一个所述第一齿轮啮合，所述第二发电机驱动齿轮（20）的中心固定设置有用于驱动第二发电机的第二驱动轴（21）。2.根据权利要求1所述的机匣传动机构，其特征在于，多个所述第一齿轮还包括第一传动齿轮（30），所述第一传动齿轮（30）的中心上固定连接有连接杆（31），所述第一传动齿轮（30）所述连接杆（31）用于传递动力源的动力。3.根据权利要求2所述的机匣传动机构，其特征在于，多个所述第一齿轮还包括第二传动齿轮（41）和第三传动齿轮（42），所述机匣传动机构还包括第一转动轴（43），所述第二传动齿轮（41）的中心和所述第三传动齿轮（42）的中心均固定设置在所述第一转动轴（43）上，所述第二传动齿轮（41）与所述第一传动齿轮啮合，所述第三传动齿轮（42）与所述第一发电机传动齿轮（10）啮合。4.根据权利要求3所述的机匣传动机构，其特征在于，所述连接杆（31）的轴线方向与所述第一转动轴（43）的轴线方向相垂直。5.根据权利要求3所述的机匣传动机构，其特征在于，多个所述第一齿轮还包括第四传动齿轮（50）和滑油泵驱动齿轮（60），所述机匣传动机构还包括第二转动轴（51）和第三转动轴（61），所述第四传动齿轮（50）的中心设置所述第二转动轴（51）上，所述滑油泵驱动齿轮（60）的中心设置在所述第三转动轴（61）的中部，所述第四传动齿轮（50）和滑油泵驱动齿轮（60）啮合，所述第四传动齿轮（50）与所述第三传动齿轮（42）啮合。6.根据权利要求5所述的机匣传动机构，其特征在于，所述第三传动齿轮（50）可转动地设置在所述第二转动轴（51）上。7.根据权利要求5所述的机匣传动机构，其特征在于，所述第二发电机驱动齿轮（20）与所述滑油泵驱动齿轮（60）啮合。8.根据权利要求1所述的机匣传动机构，其特征在于，还包括用于检测所述第二驱动轴（21）的转速的检测组件。9.根据权利要求8所述的机匣传动机构，其特征在于，所述检测组件包括检测齿轮（70）和与所述检测齿轮（70）配合的传感器，所述检测齿轮（70）的中心固定在所述第二驱动轴（21）的中部。10.一种机匣，包括机匣壳体和机匣传动机构，其特征在于，所述机匣传动机构为权利要求1至9中任一项所述的机匣传动机构，所述机匣传动机构的多个相互啮合的第一齿轮均设置在所述机匣壳体的内部。2CN103352961A说明书1/4页机匣传动机构及具有其的机匣技术领域[0001]本发明涉及飞机上用于给各部件提供动力的传动机构，具体而言，涉及一种机匣传动机构及具有其的机匣。背景技术[0002]目前，飞机上的各附件均靠发动机提供动力。发动机中的燃气发生器的主轴通过飞机上的机匣将动力传递给部分部件，以使该部分的部件正常工作，例如发电机、滑油泵、燃油调节器等。机匣包括机匣壳体和设置机匣壳体内的传送机构，传送机构主要包括多个相互啮合的齿轮，各齿轮上均设置有齿轮轴，其中，部分齿轮的齿轮轴伸出机匣壳体并与附件连接，以驱动附件工作。[0003]随着飞机在使用过程