车辆中的车轮监测.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110831788A(43)申请公布日2020.02.21(21)申请号201880041246.X(74)专利代理机构北京市路盛律师事务所(22)申请日2018.06.1411326代理人常利强陈静(30)优先权数据1750775-72017.06.19SE(51)Int.Cl.B60C23/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C23/04(2006.01)2019.12.19(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2018/0658352018.06.14(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/234152EN2018.12.27(71)申请人尼拉动力公司地址瑞典林雪平(72)发明人P·林斯科格R·卡尔松权利要求书2页说明书8页附图4页(54)发明名称车辆中的车轮监测(57)摘要根据本文的一个或多个实施例，提供用于车辆(200)中的车轮监测的系统(100)。所述系统(100)包括：至少一个传感器(130)，其布置在车辆(200)中用于产生至少一个车轮相关测量值；包括在车辆(200)中的至少一个车辆处理装置(110)；以及与车辆(200)分开的远程监测装置(120)。所述至少一个车辆处理装置(110)布置为从至少一个传感器(130)接收至少一个车轮相关测量值，并且基于此执行基本的车轮监测功能，确定一个或多个车轮是否存在问题。远程处理装置(120)布置为接收基于至少一个车轮相关测量值而确定的至少一个车轮相关参数；以及通过基于所述至少一个车轮相关参数执行计算来执行增强的车轮监测功能，所述增强的车轮监测功能提供关于一个或多个车轮存在的所确定的问题的进一步信息。CN110831788ACN110831788A权利要求书1/2页1.用于车辆(200)中的车轮监测的系统(100)，所述系统(100)包括：至少一个传感器(130)，所述至少一个传感器(130)布置在车辆(200)中用于产生至少一个车轮相关测量值；包括在车辆(200)中的至少一个车辆处理装置(110)；以及与车辆(200)分开的远程处理装置(120)；其中所述至少一个车辆处理装置(110)布置为从至少一个传感器(130)接收至少一个车轮相关测量值，并且基于此执行基本的车轮监测功能，确定一个或多个车轮是否存在问题，并且远程处理装置(120)布置为接收基于所述至少一个车轮相关测量值而确定的至少一个车轮相关参数，以及通过基于所述至少一个车轮相关参数执行计算来执行增强的车轮监测功能，提供关于一个或多个车轮的所确定的问题的进一步信息。2.根据权利要求1所述的系统(100)，其特征在于如果基本的车轮监测功能确定一个或多个车轮存在问题，则所述至少一个车辆处理装置(110)布置成发出与车轮相关的警告。3.根据权利要求1或2所述的系统(100)，其特征在于所述增强的车轮监测功能布置为确定问题并提供关于各个车轮的警告。4.根据前述权利要求中的任一项所述的系统(100)，其特征在于所述至少一个车辆处理装置(110)布置为确定至少一个车轮相关参数。5.根据前述权利要求中的任一项所述的系统(100)，其特征在于所述至少一个传感器包括用于每个车轮的转速传感器(130)。6.根据前述权利要求中的任一项所述的系统(100)，其特征在于进一步包括无线链路，至少一个车轮相关参数经由所述无线链路从车辆(200)传送到远程处理装置(120)，远程处理装置(120)可以布置在诸如智能手机的移动装置中。7.车辆(200)，所述车辆(200)包括至少一个车辆处理装置(110)和至少一个传感器(130)，所述传感器布置成产生至少一个车轮相关测量值，其中所述至少一个车辆处理装置(110)布置为：从至少一个传感器(130)接收至少一个车轮相关测量值；基于所述至少一个车轮相关测量值来执行基本的车轮监测功能，以确定一个或多个车轮是否存在问题；基于至少一个车轮相关测量值来确定至少一个车轮相关参数；以及将所述至少一个车轮相关参数通信给与车辆分开的远程处理装置(120)，在该远程处理装置(120)中通过基于所述至少一个车轮相关参数执行计算来执行增强的车轮监测功能，所述增强的车轮监测功能提供关于一个或多个车轮的所确定的问题的进一步信息。8.根据权利要求7所述的车辆(200)，其特征在于所述至少一个传感器包括用于每个车轮的转速传感器(130)。9.根据权利要求7或8所述的车辆(200)，其特征在于进一步包括无线链路，至少一个车轮相关参数经由所述无线链路从车辆(200)传送到诸如智能手机的移动装置，远程处理装置(120)布置在移动装置中。10.用于车辆(200)中的车轮监测的方法(400)，所述车辆(200)包括至少一个车辆处