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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110831808A(43)申请公布日2020.02.21(21)申请号201880045394.9(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31(22)申请日2018.07.12100代理人江漪(30)优先权数据62/531,7682017.07.12US(51)Int.Cl.B60Q1/42(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60Q1/14(2006.01)2020.01.07(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IB2018/0551702018.07.12(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/012484EN2019.01.17(71)申请人康斯博格汽车部件集团股份公司地址瑞士苏黎世(72)发明人T·C·史密斯C·G·特尼宫城健一权利要求书4页说明书10页附图17页(54)发明名称用于车辆的转向柱的杠杆组件(57)摘要杠杆组件(20)具有安装到杠杆壳体(22)的杠杆(24)、柱塞(26)、可相对于杠杆壳体(22)枢转的自动返回壳体(28)、可相对于自动返回壳体(28)运动的触发机构(30)、以及可相对于自动返回壳体(22)枢转而与自动返回壳体无关的轭架构件(32)。响应于柱塞(26)的移动,触发机构(30)可运动到伸出位置,用于接合转向柱(10)的凸轮元件(12),以使杠杆自动返回到闲置位置。当柱塞(26)与杠杆(24)枢转时,轭架构件(32)与柱塞(26)相互作用,以引起轭架构件(32)朝向接合位置枢转,并且当轭架构件(32)被枢转时,轭架构件(32)与触发机构(30)相互作用,以使触发机构(30)朝向伸出位置移动。CN110831808ACN110831808A权利要求书1/4页1.一种用于车辆的转向柱的杠杆组件,其中所述转向柱具有凸轮元件,所述杠杆组件包括:杠杆壳体,所述杠杆壳体限定空腔,并且具有第一杠杆壳体端部和第二杠杆壳体端部;杠杆,所述杠杆可枢转地安装到所述杠杆壳体,并且能在闲置位置和至少一个致动位置之间枢转,其中所述杠杆从所述第一杠杆壳体端部延伸;柱塞,所述柱塞联接到所述杠杆,并且当所述杠杆运动到所述至少一个致动位置时,能与所述杠杆一起枢转,其中所述柱塞延伸到所述空腔中、朝向所述第二杠杆壳体端部偏置;自动返回壳体,所述自动返回壳体可枢转地安装到所述杠杆壳体,并且具有第一自动返回壳体端部和第二自动返回壳体端部,其中所述自动返回壳体能相对于所述杠杆壳体在原始位置和至少一个枢转位置之间枢转,其中所述自动返回壳体朝向所述原始位置偏置;触发机构,所述触发机构联接到所述自动返回壳体,并且能在缩回位置和伸出位置之间相对于所述自动返回壳体运动,其中所述触发机构朝向所述缩回位置偏置,并且当所述杠杆枢转到所述至少一个致动位置时,响应于所述柱塞的所述枢转运动,可移动到所述伸出位置,用于接合所述转向柱的所述凸轮元件,以提供所述杠杆回到所述闲置位置的自动返回;以及轭架构件,所述轭架构件在所述触发机构和所述柱塞之间联接到所述自动返回壳体,并且能在中性位置和接合位置之间相对于所述自动返回壳体枢转,而独立于所述自动返回壳体在所述原始位置和所述枢转位置之间的所述枢转,其中所述轭架构件被构造成当所述柱塞与所述杠杆一起枢转时,与所述柱塞相互作用,以引起所述轭架构件朝向所述接合位置枢转,并且所述轭架构件被构造成当所述轭架构件被枢转时,与所述触发机构相互作用,以使所述触发机构朝向所述伸出位置运动。2.根据权利要求1所述的杠杆组件,其特征在于,当所述轭架构件朝向所述接合位置在多个方向中的一个上枢转时,所述自动返回壳体能在所述多个方向中的任一个上枢转。3.根据权利要求1所述的杠杆组件,其特征在于,还包括自动返回偏置构件,所述自动返回偏置构件联接到所述自动返回壳体,以将所述自动返回壳体朝向所述原始位置偏置。4.根据权利要求1所述的杠杆组件,其特征在于,所述自动返回壳体限定壳体枢转轴线,并且所述轭架构件限定轭架枢转轴线,其中所述壳体枢转轴线与所述轭架枢转轴线对准。5.根据权利要求1所述的杠杆组件,还包括自动返回偏置构件,所述自动返回偏置构件由所述轭架构件支撑,并且被构造成与所述自动返回壳体相互作用,以将所述自动返回壳体朝向所述原始位置偏置。6.根据权利要求1所述的杠杆组件,其特征在于,所述轭架构件限定轭架枢转轴线,并且具有中心主体以及第一支腿和第二支腿,所述第一支腿和所述第二支腿从所述中心主体横向于所述轭架枢转轴线朝向所述杠杆壳体延伸,其中所述中心主体、所述第一支腿和所述第二支腿在横截面中共同限定所述轭架构件的V型构造,并且所述第一支腿和所述第二支腿中的每个具有内表面,所述内表面被构造成当所述柱塞与所述杠杆一起枢转到所述至少一个致动位置时与所述