用于车辆的转向柱的杠杆组件.pdf
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相关资料
用于车辆的转向柱的杠杆组件.pdf
杠杆组件(20)具有安装到杠杆壳体(22)的杠杆(24)、柱塞(26)、可相对于杠杆壳体(22)枢转的自动返回壳体(28)、可相对于自动返回壳体(28)运动的触发机构(30)、以及可相对于自动返回壳体(22)枢转而与自动返回壳体无关的轭架构件(32)。响应于柱塞(26)的移动,触发机构(30)可运动到伸出位置,用于接合转向柱(10)的凸轮元件(12),以使杠杆自动返回到闲置位置。当柱塞(26)与杠杆(24)枢转时,轭架构件(32)与柱塞(26)相互作用,以引起轭架构件(32)朝向接合位置枢转,并且当轭架构
用于车辆转向柱的行程限制器和转向柱组件.pdf
提供一种用于车辆转向柱的行程限制器和转向柱组件。行程限制器包括:壳体;长形螺纹构件,围绕其纵向轴线可旋转地安装在壳体内;螺母构件,以螺纹方式安装在长形螺纹构件上,螺母构件的外部包括带齿传动件;连接装置,用于将车辆的可旋转转向柱连接至长形螺纹构件,由此转向柱和螺纹构件被约束为一起旋转;端部止动件,与螺母构件接合以限定螺母构件沿着长形螺纹构件在两个方向上的最大轴向位移;驱动马达,具有输出轴,该输出轴被配置成使与螺母构件的外部上的传动件啮合的输出传动构件旋转;以及控制装置,被配置成控制驱动马达的操作。
用于转向柱组件的夹紧组件.pdf
一种可调节的转向柱组件,其包括可释放的夹紧组件,所述夹紧组件将所述转向柱组件的套筒相对于支撑支架夹紧就位,所述夹紧组件包括细长的夹紧螺栓,以下部件叠置在所述夹紧螺栓上:转向柱组件的可调节的套筒的至少一部分;和凸轮机构,其包括凸轮固定部分和凸轮运动部分,这两个部分中的每个部分均具有孔,夹紧螺栓穿过所述孔;推力轴承;和锁定螺母,其包括内螺纹,所述内螺纹接合在夹紧螺栓上的互补螺纹,并且所述锁定螺母被锁定,以便将轴向载荷施加到推力轴承。所述转向柱组件还包括柔顺的锥形衬套,利用锥形衬套的最接近推力轴承的较粗端并利用
转向柱组件和车辆.pdf
披露了一种转向柱组件和车辆,该转向柱组件包括:壳体,具有可相对于彼此沿调节轴线移动且可伸缩安装的外侧、中间以及内侧长形壳体部分;转向柱,可旋转地安装在内侧长形壳体部分中、并且被配置成在一个端部处附接转向构件(例如方向盘);丝杠,可旋转地安装在内侧和外侧壳体部分之一上并且具有在丝杠的至少部分长度上彼此重叠的第一和第二螺纹部分;马达,用于使丝杠旋转;第一移位构件,以螺纹拧接的方式安装至丝杠的第一螺纹部分、并且连接至未可旋转地安装该丝杠的外侧或内侧长形壳体部分;以及第二移位构件,以螺纹拧接的方式安装至丝杠的第二
用于车辆的转向组件.pdf
本发明涉及用于车辆的转向组件。车辆包括第一、第二、第三和第四车轮。转向组件包括具有第一致动构件的第一转向致动器和具有第二致动构件的第二转向致动器。第一致动构件连接到第一和第二车轮中的每一个,并由此适于控制其转向角。第二致动构件连接到第三和第四车轮中的每一个,并由此适于控制其转向角。转向组件包括连接布置。第一和第二转向致动器经由连接布置彼此连接,使得:当指示第一致动构件与第二致动构件之间的相对运动量的相对运动参数在预定的相对运动范围内时,连接布置允许第一致动构件和第二致动构件彼此独立地运动,并且当相对运动参