新能源汽车电池性能检测方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110824370A(43)申请公布日2020.02.21(21)申请号201911025201.6(22)申请日2019.10.25(71)申请人清华大学深圳国际研究生院地址518055广东省深圳市南山区西丽街道深圳大学城清华校区A栋二楼(72)发明人李志恒陈文天张凯于海洋(74)专利代理机构深圳新创友知识产权代理有限公司44223代理人江耀纯(51)Int.Cl.G01R31/385(2019.01)G01R31/396(2019.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称新能源汽车电池性能检测方法(57)摘要本发明提供一种新能源汽车电池性能检测方法，包括以下步骤：1)将待检车辆置于测功机的检测位置，使得待检车辆的车轮位于测功机的滚筒上；2)选择测功机需要模拟的道路状况；3)使得待测车辆以一定的速度行驶一定的时长；在此期间每隔一个记录周期记录一次车辆电池的剩余电量；4)将采集到的数据与服务器存储的数据进行对比分析，判断电池各项性能指标。采用本发明检测方法，通过采用测功机作为新能源汽车的电池性能测试平台，能有效模拟电池性能测试环境，可检测不同路况环境下的电池性能，具有较好的稳定性、同一性，提供了一种操作简单、易于标准化统一实施的新能源汽车电池性能检测方法。CN110824370ACN110824370A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车电池性能检测方法，其特征在于：包括以下步骤：1)将待检车辆置于测功机的检测位置，使得待检车辆的车轮位于测功机的滚筒上；2)选择测功机需要模拟的道路状况；3)使得待测车辆以一定的速度行驶一定的时长；在此期间每隔一个记录周期记录一次车辆电池的剩余电量；4)将上述数据上传至服务器，基于服务器存储的数据进行分析电池性能。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池性能检测方法，其特征在于：步骤2)中的道路状况可以是水平道路或坡路。3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池性能检测方法，其特征在于：a)将待检车辆置于测功机的检测位置，使得待检车辆的车轮位于测功机的滚筒上；b)将测功机需要模拟的道路状况选为水平道路；c)使得待测车辆以一定的速度行驶一定的时长；在此期间每隔一个记录周期记录一次车辆电池的剩余电量；d)将测功机需要模拟的道路状况选为坡路，并根据需要设定坡路的坡度；e)使得待测车辆以一定的速度行驶一定的时长；在此期间每隔一个记录周期记录一次车辆电池的剩余电量。4.根据权利要求1、2或3所述的新能源汽车电池性能检测方法，其特征在于：包括以下步骤：f)根据步骤c)和步骤e)所记录的数据，绘制以时间为横坐标、平均耗电量为纵坐标的电池性能曲线：在同一路况的整个检测时间内选取一定的时间长度并设定时间间隔，在选定时间长度内每隔一个时间间隔计算得到一个平均耗电量i，平均耗电量i＝(第i个时间间隔内的初始电量-第i个时间间隔内的结束电量)÷时间间隔长度。5.根据权利要求1、2或3所述的新能源汽车电池性能检测方法，其特征在于：包括以下步骤：g)根据步骤c)和步骤e)所记录的数据，在同一路况的整个检测时间内选取一定的时间长度，计算平均耗电量，平均耗电量＝(所选时间长度内的初始电量-所选时间长度内的结束电量)÷时间长度。2CN110824370A说明书1/3页新能源汽车电池性能检测方法技术领域[0001]本发明涉及一种电池性能检测方法，尤其是一种操作简单、易于标准化统一实施的新能源汽车电池性能检测方法。背景技术[0002]近年来，中国新能源汽车产业发展迅速，产销量持续保持全球领先。新能源汽车是我国的新兴战略产业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。经过政府引导和企业推广，我国已经成为世界最大的电动汽车产销国。[0003]与传统燃油汽车相比，电动汽车发展时间还不长，电动汽车目前缺少统一的性能测试技术和相关标准；由于动力来源和驱动方式的特殊性，电动汽车无法照搬传统燃油汽车的检测方案。尤其是传统燃油汽车上所没有的电池，目前没有操作简单、易于标准化统一实施的新能源汽车电池性能检测方法。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种操作简单、易于标准化统一实施的新能源汽车电池性能检测方法。[0005]为解决上述技术问题，本发明提供一种新能源汽车电池性能检测方法，包括以下步骤：[0006]1)将待检车辆置于测功机的检测位置，使得待检车辆的车轮位于测功机的滚筒上；[0007]2)选择测功机需要模拟的道路状况；[0008]3)使得待测车辆以一定的速度行驶一定的时长；在此期间每隔一个记录周期记录一次车辆电池的剩余电量；[0009]4)将上述数据上传至服务器，基于服务器存储的数据进行分析电池性能。[0010]采用本发明检测方法，在