新能源汽车线束性能检测设备及方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115790992A(43)申请公布日2023.03.14(21)申请号202211583116.3(22)申请日2022.12.09(71)申请人天津信诺达汽车线束有限公司地址300000天津市西青区张家窝镇福保产业园东区6号楼5层(72)发明人王巍刘军(51)Int.Cl.G01M3/04(2006.01)权利要求书2页说明书3页附图2页(54)发明名称新能源汽车线束性能检测设备及方法(57)摘要本发明公开了新能源汽车线束性能检测设备，包括底座和主筒体，底座的顶部固定连接有控制盒，控制盒内设有控制器、存储器和电源，控制盒的一侧设有电机，电机的输出端固定套接有第一齿轮，底座的顶部固定连接有支撑套；方法包括以下步骤：步骤1：先将线束插入主筒体内，通过弧形压板将线束与出气管进行固定；步骤2：启动气泵和电机，气泵将储气罐内的气体通过出气管导入线束内，同时电机通过齿轮带动主筒体转动；步骤3：最后通过多个气体传感器对线束外部的气体漏出情况进行监测，将监测数据发送到触摸屏进行显示。本发明通过旋转式气体检测机构的设置，不仅成本较低，同时可以防止对线束进行造成损坏，从而有效提升了汽车线束的检测效果。CN115790992ACN115790992A权利要求书1/2页1.新能源汽车线束性能检测设备，包括底座(1)和主筒体(2)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有控制盒(3)，所述控制盒(3)内设有控制器(4)、存储器(5)和电源(6)，所述控制盒(3)的一侧设有电机(7)，所述电机(7)的输出端固定套接有第一齿轮(8)，所述底座(1)的顶部固定连接有支撑套(9)，所述支撑套(9)转动套接于主筒体(2)的外部，所述主筒体(2)的外壁上环绕设有与第一齿轮(8)相啮合的多个轮齿(10)，所述主筒体(2)的内壁上固定连接有对称设置的多个气体传感器(11)，所述主筒体(2)的两端均设有通口；所述底座(1)远离主筒体(2)的一端固定连接有储气罐(12)和立柱(13)，所述储气罐(12)的顶部固定插设有出气管(14)，所述出气管(14)上螺纹连接有气泵(15)，所述出气管(14)远离储气罐(12)的一端固定套接有与通口对应的连接头(16)，所述连接头(16)内螺纹插设有对称设置的两个螺杆(17)，所述螺杆(17)位于连接头(16)内的一端转动连接有弧形压板(18)，所述螺杆(17)远离弧形压板(18)的一端固定连接有旋钮(19)，所述立柱(13)的顶部固定连接有触摸屏(20)；所述气体传感器(11)和电源(6)的输出端均与控制器(4)的输入端连接，所述控制器(4)的输出端分别与存储器(5)、电机(7)和气泵(15)的输入端连接，所述触摸屏(20)的输出端与控制器(4)的输入端双向连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车线束性能检测设备，其特征在于，所述底座(1)的底部转动连接有多个万向自锁轮(21)。3.根据权利要求1所述的新能源汽车线束性能检测设备，其特征在于，所述控制盒(3)的顶部固定嵌设有充电接头(22)，所述充电接头(22)的输出端与电源(6)的输入端连接。4.根据权利要求1所述的新能源汽车线束性能检测设备，其特征在于，所述通口内固定插设有橡胶圈(23)。5.根据权利要求1所述的新能源汽车线束性能检测设备，其特征在于，所述主筒体(2)的外壁上固定连接有导向圈(24)，所述支撑套(9)内滑动连接有多个钢珠(29)，所述钢珠(29)的边缘与导向圈(24)相接触。6.根据权利要求1所述的新能源汽车线束性能检测设备，其特征在于，所述储气罐(12)与立柱(13)之间通过固定带(25)固定连接。7.根据权利要求1所述的新能源汽车线束性能检测设备，其特征在于，所述出气管(14)上螺纹连接有控制阀门(26)。8.根据权利要求1所述的新能源汽车线束性能检测设备，其特征在于，两个所述弧形压板(18)相远离的一侧均固定连接有多个滑杆(27)，所述滑杆(27)的一端贯穿连接头(16)的内壁并固定连接有限位块(28)。9.根据权利要求1‑8任一所述的新能源汽车线束性能检测设备的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：先将线束插入主筒体(2)内，然后将线束的一端插入连接头(16)内，然后转动旋钮(19)带动螺杆(17)转动，通过弧形压板(18)将线束与出气管(14)进行固定；步骤2：然后通过触摸屏(20)输入控制指令，启动气泵(15)和电机(7)，气泵(15)将储气罐(12)内的气体通过出气管(14)导入线束内，同时电机(7)通过齿轮带动主筒体(2)转动；步骤3：最后通过多个气体传感器(11)对线束外部的气体漏出情况进行监测，并将监测信号发送到控制器(4)，然后控制器(4)对监测信号进行处理后，将监测数据发