跨骑式车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110843972A(43)申请公布日2020.02.28(21)申请号201910644215.X(22)申请日2019.07.16(30)优先权数据2018-1545252018.08.21JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人鹈川源也和田纱失香(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人陈伟周丽娜(51)Int.Cl.B62J15/04(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图10页(54)发明名称跨骑式车辆(57)摘要本发明提供一种跨骑式车辆，其具有保护与制动踏板连结的前后连动制动系统的连动机构的罩部件。该跨骑式车辆(1)包括：连动机构(S)，其为了使前轮制动器(BF)和后轮制动器(BR)连动而与制动踏板(27)连结；摆臂(44)，其以能够摆动的方式轴支承在车身架(7)上，并将后轮(WR)以旋转自如的方式轴支承；以及罩部件(80)，其安装在所述摆臂(44)的上部，罩部件(80)包含覆盖后轮(WR)的车身前上方的后挡泥板部(82)和从车身上方及车身侧方覆盖连动机构(S)的至少一部分的保护罩部(87)而一体形成。在罩部件(80)的背面侧且在保护罩部(87)与后挡泥板部(82)之间的位置设置壁部件(81)。CN110843972ACN110843972A权利要求书1/1页1.一种跨骑式车辆，其包括：连动机构(S)，其为了使前轮制动器(BF)和后轮制动器(BR)连动而与制动踏板(27)连结；摆臂(44)，其以能够摆动的方式轴支承在车身架(7)上，并将后轮(WR)以旋转自如的方式轴支承；以及罩部件(80)，其安装在所述摆臂(44)的上部，所述跨骑式车辆(1)的特征在于，所述罩部件(80)包含覆盖所述后轮(WR)的车身前上方的后挡泥板部(82)和从所述车身上方及车身侧方覆盖连动机构(S)的至少一部分的保护罩部(87)而一体形成。2.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述后挡泥板部(82)的上表面(82a)具有以随着趋向车身后方而位置升高的方式倾斜的形状，所述保护罩部(87)的上表面(87a)具有以随着趋向车身前方而位置升高的方式倾斜的形状，在车身侧视观察时，所述保护罩部(87)的最上部位置(A)位于比所述后挡泥板部(82)的最上部位置(B)低的位置，所述后挡泥板部(82)的上表面(82a)与所述保护罩部(87)的上表面(87a)的结合部(95)位于比所述保护罩部(87)的最上部位置(A)低的最下部位置(C)。3.根据权利要求1或2所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述保护罩部(87)配置在所述后挡泥板部(82)的车身前方侧，在所述罩部件(80)的背面侧且在所述保护罩部(87)与所述后挡泥板部(82)之间的位置，设有朝向车身下方立设的壁部件(81)。4.根据权利要求3所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述壁部件(81)配置在所述结合部(95)的背面侧。5.根据权利要求1至4中任一项所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述保护罩部(87)形成为至少车身前方及车身下方开放的箱状。6.根据权利要求1至5中任一项所述的跨骑式车辆，其特征在于，在所述连动机构(S)的车身前方侧配置有与所述制动踏板(27)连结的制动灯开关(50)，所述保护罩部(87)的车身前方侧端部(87b)位于所述制动灯开关(50)的车身后方侧且位于车宽方向内侧。7.根据权利要求6所述的跨骑式车辆，其特征在于，具有枢轴框架(42)，其设有将所述摆臂(44)以摆动自如的方式轴支承的摆臂枢轴(25)，所述枢轴框架(42)固定在从头管(38)向车身后下方延伸的主车架(8)的后端部，所述制动踏板(27)和所述连动机构(S)集中配置在所述枢轴框架(42)的车宽方向右侧。8.根据权利要求7所述的跨骑式车辆，其特征在于，在所述罩部件(80)的车宽方向左侧一体形成链条罩部(83)，该链条罩部(83)覆盖将动力单元(P)的旋转动力向所述后轮(WR)传递的驱动链(43)的上方。2CN110843972A说明书1/7页跨骑式车辆技术领域[0001]本发明涉及跨骑式车辆，特别地，涉及在将后轮以旋转自如的方式轴支承的摆臂上安装有由合成树脂的薄板等构成的罩部件的跨骑式车辆。背景技术[0002]已知以往在设有将后轮以旋转自如的方式轴支承的摆臂的跨骑式车辆中，将由合成树脂的薄板等构成的罩部件安装在摆臂的上部。[0003]专利文献1公开了一种跨骑式车辆，其将一体形成覆盖后轮上方的后挡泥板和覆盖驱动链上方的链条罩的罩部件安装在摆臂的上表面。[0004]现有技术文献[0005]专利文献[0006]专利文献1：日本特开2003-72623号公报发明内容[0007]在此，在具有使后轮制动器动作的制动踏