配气系统和发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110857633A(43)申请公布日2020.03.03(21)申请号201810974094.0(22)申请日2018.08.24(71)申请人宝沃汽车（中国）有限公司地址100102北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼(72)发明人张文德朱亭诺张志文王照坤(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447代理人陈庆超桑传标(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)F01M9/10(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称配气系统和发动机(57)摘要本公开涉及一种配气系统和发动机，包括摇臂、凸轮、液压挺柱和气门，液压挺柱和气门分别抵接在摇臂的两端，其中，配气系统还包括活动地设置在摇臂内与凸轮抵接的滚子组件、用于使得滚子组件能够在气门和液压挺柱之间往复运动的驱动装置，以及用于润滑配气系统的润滑油道，凸轮驱动滚子组件以使得摇臂围绕液压挺柱摆动，其中润滑油道设置在驱动装置内，所述液压挺柱内形成有用于为润滑油道提供润滑油的供给油道。通过同时在驱动装置内设置有润滑油道，实现了气门升程连续可变，以满足发动机不同工况的动力需求；又与此同时能够实现配气系统的自润滑，保证整个配气系统的工作精度和可靠性。CN110857633ACN110857633A权利要求书1/2页1.一种配气系统，包括摇臂(1)、凸轮、液压挺柱(2)和气门(70)，所述液压挺柱(2)和所述气门(70)分别抵接在所述摇臂(1)的两端，其特征在于，所述配气系统还包括活动地设置在所述摇臂(1)内与所述凸轮抵接的滚子组件(4)、用于使得所述滚子组件(4)能够在所述气门(70)和所述液压挺柱(2)之间往复运动的驱动装置，以及用于润滑所述配气系统的润滑油道(9)，所述凸轮驱动所述滚子组件(4)以使得所述摇臂(1)围绕所述液压挺柱(2)摆动，其中所述润滑油道(9)设置在所述驱动装置内，且所述液压挺柱(2)内形成有用于为所述润滑油道(9)提供润滑油的供给油道。2.根据权利要求1所述的配气系统，其特征在于，所述驱动装置包括用于驱动所述滚子组件(4)朝向所述气门(70)运动的驱动件，以及用于为所述滚子组件(4)朝向远离所述气门(70)运动提供回复力的复位件，其中，所述驱动件为设置在所述摇臂(1)一端的液压缸(5)，所述复位件为设置在所述摇臂(1)另一端的弹性复位件(3)，所述滚子组件(4)位于所述液压缸(5)和所述弹性复位件(3)之间，所述润滑油道(9)设置在所述液压缸(5)上且包括用于润滑所述滚子组件(4)的第一润滑油道(91)和/或用于润滑所述气门(70)和所述摇臂(1)的抵接点的第二润滑油道(92)。3.根据权利要求2所述的配气系统，其特征在于，所述液压缸(5)包括液压缸体(51)和驱动杆(52)，所述液压缸体(51)具有朝向所述驱动杆(52)开口的液压腔(53)，所述驱动杆(52)一端可伸缩地插入到所述液压腔(53)内，另一端连接到所述滚子组件(4)上，其中，所述第一润滑油道(91)设置在所述驱动杆(52)上且一端与所述液压腔(53)连通，另一端朝向所述滚子组件(4)开口，所述第二润滑油道(92)设置在所述液压缸体(51)上且一端与所述液压腔(53)连通，另一端朝向所述气门(70)和所述摇臂(1)的抵接点开口。4.根据权利要求3所述的配气系统，其特征在于，所述摇臂(1)包括框架(11)，所述框架(11)的一端设置有用于安装所述液压挺柱(2)的安装部(12)，另一端设置有用于抵压所述气门(70)的压头部(13)，所述液压缸体(51)与所述安装部(12)一体成型，所述滚子组件(4)包括能够在所述安装部(12)和所述压头部(13)之间滑动地设置在该框架(11)内的滚子保持架(41)，以及可转动地设置在该滚子保持架(41)内且与所述凸轮抵接的滚子(42)，所述驱动杆(52)连接在所述滚子保持架(41)的一侧且朝向所述液压腔(53)延伸，所述弹性复位件(3)设置在所述框架(11)内并朝向所述滚子保持架(41)的另一侧延伸，所述第一润滑油道(91)的另一端朝向所述滚子(42)开口，所述第二润滑油道(92)的另一端朝向所述压头部(13)的下端开口。5.根据权利要求4所述的配气系统，其特征在于，所述第二润滑油道(92)包括水平油道(921)和与该水平油道(921)垂直连通的竖直油道(922)，该竖直油道(922)与所述液压腔(53)连通，所述水平油道(921)与所述第一润滑油道(91)平行设置且朝向所述压头部(13)的下端延伸。6.根据权利要求3-5中任意一项所述的配气系统，其特征在于，所述供给油道与所述液压腔(53)连通，以用于为所述液压缸(5)提供液压油。7