变速器及具有其的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN110864087B(45)授权公告日2022.02.25(21)申请号201810988437.9F16H3/087(2006.01)(22)申请日2018.08.28(56)对比文件(65)同一申请的已公布的文献号CN204784498U,2015.11.18申请公布号CN110864087ACN205423701U,2016.08.03US2016061294A1,2016.03.03(43)申请公布日2020.03.06CN205350219U,2016.06.29(73)专利权人长城汽车股份有限公司CN101772658A,2010.07.07地址071000河北省保定市朝阳南大街审查员张向磊2266号(72)发明人李亮吴茂柱陈晓影(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.F16H3/10(2006.01)F16H3/12(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图1页(54)发明名称变速器及具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种变速器及具有其的车辆，所述变速器包括：离合器、第一输入轴、第二输入轴、中间轴和输出轴，第一、第二输入轴均通过离合器与动力源可选择性地连接，第一和第二输入轴固定设有对应的输入齿轮，中间轴固定设有第二中间齿轮、第一、第二主动齿轮，中间轴上空套设有第一中间齿轮、第三至第五主动齿轮，第一中间齿轮与第一输入齿轮啮合，第二中间齿轮与第二输入齿轮啮合，输出轴空套设有第一至第五从动齿轮，第二至第五从动齿轮与对应的第二至第五主动齿轮啮合，输出轴可选择性地与第一输入轴连接。根据本发明的变速器，在可以实现变速器变速的同时，结构简单、可以降低变速箱的体积、重量和制造成本，也提升了整车的燃油经济性。CN110864087BCN110864087B权利要求书1/2页1.一种变速器(100)，其特征在于，包括：离合器；第一输入轴(3)、第二输入轴(4)，所述第一输入轴(3)、所述第二输入轴(4)均通过所述离合器与动力源可选择性地动力耦合连接，所述第一输入轴(3)固定设有第一输入齿轮(6)，所述第二输入轴(4)固定设有第二输入齿轮(5)；中间轴(19)，所述中间轴(19)固定设有第二中间齿轮(29)、第一主动齿轮(20)、第二主动齿轮(21)，所述中间轴(19)上空套设有可选择性地与所述中间轴(19)相连的第一中间齿轮(28)、第三主动齿轮(22)、第四主动齿轮(24)、第五主动齿轮(26)，所述第一中间齿轮(28)与所述第一输入齿轮(6)啮合，所述第二中间齿轮(29)与所述第二输入齿轮(5)啮合；输出轴(16)，所述输出轴(16)空套设有可选择性地与所述输出轴(16)相连的第一至第五从动齿轮，所述第一从动齿轮(15)与所述第一主动齿轮(20)通过惰轮(17)啮合，所述第二至第五从动齿轮与对应的第二至第五主动齿轮啮合，且所述输出轴(16)可选择性地与所述第一输入轴(3)动力耦合连接；第一空套轴(27)，所述第一空套轴(27)空套于所述中间轴(19)，且所述第五主动齿轮(26)、所述第一中间齿轮(28)均与所述第一空套轴(27)固定连接；第二空套轴(23)，所述第二空套轴(23)空套于所述中间轴(19)，且所述第三主动齿轮(22)、所述第四主动齿轮(24)均与所述第二空套轴(23)固定连接；第一同步器(25)，所述第一同步器(25)用于同步所述第一空套轴(27)与所述中间轴(19)或用于同步所述第二空套轴(23)与所述中间轴(19)；所述第一空套轴(27)、所述第一同步器(25)、所述第二空套轴(23)沿所述中间轴(19)的轴向顺次布置；第三空套轴(9)，所述第三空套轴(9)空套于所述输出轴(16)，且所述第四从动齿轮(10)、所述第五从动齿轮(8)均与所述第三空套轴(9)固定连接；第二同步器(7)，所述第二同步器(7)用于同步所述第三空套轴(9)与所述输出轴(16)或用于同步所述第一输入轴(3)与所述输出轴(16)。2.根据权利要求1所述的变速器(100)，其特征在于，所述第二输入轴(4)空套于所述第一输入轴(3)外，所述输出轴(16)与所述第一输入轴(3)同轴设置，所述中间轴(19)与所述第一输入轴(3)平行设置。3.根据权利要求1所述的变速器(100)，其特征在于，还包括：第三同步器(11)，所述第三同步器(11)用于同步所述第三空套轴(9)与所述输出轴(16)或用于同步所述第三从动齿轮(12)与所述输出轴(16)；第四同步器(14)，所述第四同步器(14)用于同步所述第二从动齿轮(13)与所述输出轴(16)或用于同步所述第一从动齿轮(15)与所述输出轴(16)。4.根据权利要求3