推定装置及推定方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110869729A(43)申请公布日2020.03.06(21)申请号201880046514.7(74)专利代理机构北京天达共和知识产权代理(22)申请日2018.07.05事务所(特殊普通合伙)11586(30)优先权数据代理人张嵩薛仑2017-1382412017.07.14JP(51)Int.Cl.(85)PCT国际申请进入国家阶段日G01M13/02(2019.01)2020.01.13G01M13/021(2019.01)(86)PCT国际申请的申请数据G01M17/007(2006.01)PCT/JP2018/0254792018.07.05(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/013080JA2019.01.17(71)申请人五十铃自动车株式会社地址日本东京都(72)发明人福田祐久权利要求书1页说明书8页附图6页(54)发明名称推定装置及推定方法(57)摘要一种具备动力源(10)的动力从手动离合器装置(20)输入变速器(40)、传动轴(47)及差速齿轮(80)的动力传递路径的车辆(1)的推定装置，包括：输入转速取得部(50)，其取得手动离合器装置(20)的输入转速；输出转速取得部(53)，其取得手动离合器装置(20)的输出转速；输入转矩计算部(130)，其在手动离合器装置(20)连接时，至少基于输入转速与输出转速的转速差来计算传递到比手动离合器装置(20)靠下流侧的动力传递元件(47)、(80)的输入转矩；以及推定部(140)，其至少基于输入转矩来推定动力传递元件(47)、(80)的累积疲劳损害度。CN110869729ACN110869729A权利要求书1/1页1.一种具备动力源的动力从手动离合器装置输入到变速器、传动轴以及差速齿轮的动力传递路径的车辆的推定装置，其特征在于，包括：输入转速取得单元，其取得所述手动离合器装置的输入转速，输出转速取得单元，其取得所述手动离合器装置的输出转速，输入转矩计算单元，其在所述手动离合器装置连接时，至少基于所述输入转速与所述输出转速的转速差来计算传递到比所述手动离合器装置靠下流侧的动力传递元件的输入转矩，以及推定单元，其至少基于所述输入转矩来推定所述动力传递元件的累积疲劳损害度。2.如权利要求1所述的推定装置，其中，所述输入转矩计算单元根据所述手动离合器装置连接时的所述输出转速的上升程度来修正所述输入转矩。3.如权利要求1或2所述的推定装置，其中，所述动力传递元件是所述传动轴；所述推定装置还包括连接次数计数单元，其对所述手动离合器装置的连接次数进行计数；所述推定单元基于所述连接次数及所述输入转矩，按照迈因纳准则或修正迈因纳准则来推定所述传动轴的累积疲劳损害度。4.如权利要求1或2所述的推定装置，其中，所述动力传递元件是所述差速齿轮的驱动小齿轮及与该驱动小齿轮啮合的环形齿轮；所述推定装置还包括啮合次数计数单元，其对所述驱动小齿轮与所述环形齿轮的啮合次数进行计数；所述推定单元基于所述啮合次数及所述输入转矩，按照迈因纳准则或修正迈因纳准则来推定所述驱动小齿轮及所述环形齿轮的累积疲劳损害度。5.如权利要求1至4的任意一项所述的推定装置，其中还包括警告单元，其在所述累积疲劳损害度到达表示破损的可能性的规定的阈值后，将该信息通知驾驶员。6.一种具备动力源的动力从手动离合器装置输入变速器、传动轴及差速齿轮的动力传递路径的车辆的推定方法，其特征在于，在所述手动离合器装置连接时，至少基于所述手动离合器装置的输入转速与所述手动离合器装置的输出转速的转速差来计算传递到比所述手动离合器装置靠下流侧的动力传递元件的输入转矩；至少基于所述输入转矩来推定所述动力传递元件的累积疲劳损害度。2CN110869729A说明书1/8页推定装置及推定方法技术领域[0001]本公开涉及推定装置及推定方法，尤其涉及搭载手动离合器装置的车辆的动力传递元件的疲劳损害度的推定。背景技术[0002]以往，提出了各种预测搭载于车辆的各种部件类的寿命，在部件产生破损等可能性的情况下，将该部件需要更换的意思适当地通知驾驶员的技术(例如，参照专利文献1、2等)。[0003][现有技术文献][0004][专利文献][0005]专利文献1：日本特开2013-231673号公报[0006]专利文献2：日本特开2002-92137号公报发明内容[0007][发明要解决的课题][0008]然而，在搭载手动离合器装置的车辆中，在驾驶员将离合器装置从断开切换到连接时，若将离合器装置急剧地连接，有时由大于发动机的最大输出转矩的惯性力矩产生的过大的冲击转矩会传递到比离合器装置靠下流侧的动力传递元件。若这样的过大的冲击转矩反复地输入变速器、传动轴、差速齿轮等，则会使