航天发动机试车台现场校准系统及其测控单元校准方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110895200A(43)申请公布日2020.03.20(21)申请号201811059702.1(22)申请日2018.09.12(71)申请人北京振兴计量测试研究所地址100074北京市丰台区云岗北区西里1号院30号楼(72)发明人宋志强杨水旺黄相华谭逢喜高新方李启明(51)Int.Cl.G01M15/00(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图2页(54)发明名称航天发动机试车台现场校准系统及其测控单元校准方法(57)摘要本发明提供了一种航天发动机试车台现场校准系统及其测控单元校准方法，该流量测量现场校准系统包括燃料供应单元、涡轮流量计组件、发动机试车台、测控单元、现场校准组件，其中，现场校准组件包括依次相连接的减压单元、消气单元、被动式体积管，减压单元用于降低管线中的燃料压力，消气单元用于去除管线内的燃料中的气体，被动式体积管用于采集管线内流量的体积以用于校准涡轮流量计组件。涡轮流量计组件一端与燃料供应单元连接，另一端可选择地与发动机试车台或现场校准组件中的减压单元连接。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中由于振动、压力、气泡等发动机试车台现场环境因素影响造成的发动机流量现场测量准确度低的技术问题。CN110895200ACN110895200A权利要求书1/2页1.一种航天发动机试车台流量测量现场校准系统，其特征在于，所述航天发动机试车台流量测量现场校准系统包括：燃料供应单元(10)，所述燃料供应单元(10)用于为航天发动机试车台流量测量现场校准系统提供燃料；涡轮流量计组件(20)，所述涡轮流量计组件(20)与所述燃料供应单元(10)管线连接，所述涡轮流量计组件(20)用于测量管线内燃料的流量；发动机试车台(30)和测控单元(40)，所述发动机试车台(30)和所述测控单元(40)相连接，所述测控单元(40)用于对所述发动机试车台(30)和所述涡轮流量计组件(20)的流量数据进行采集；现场校准组件(50)，所述现场校准组件(50)与所述燃料供应单元(10)相连接，所述现场校准组件(50)包括依次相连接的减压单元(51)、消气单元(52)和被动式体积管(53)，所述减压单元(51)用于降低管线中的燃料压力，所述消气单元(52)用于去除所述管线内的燃料中的气体，所述被动式体积管(53)用于采集管线内燃料的体积以用于校准所述涡轮流量计组件(20)；其中，所述涡轮流量计组件(20)可选择地与所述发动机试车台(30)或所述现场校准组件(50)中的所述减压单元(51)连接，当所述现场校准系统处于正常试车工作状态时，所述涡轮流量计组件(20)与所述发动机试车台(30)连接；当所述现场校准系统处于第一测量状态时，所述涡轮流量计组件(20)与所述现场校准组件(50)中的所述减压单元(51)连接，所述现场校准组件(50)用于对所述涡轮流量计组件(20)进行校准。2.根据权利要求1所述的航天发动机试车台流量测量现场校准系统，其特征在于，所述现场校准组件(50)还包括：质量流量计(54)和电动开关阀(55)，所述电动开关阀(55)分别与所述消气单元(52)和所述质量流量计(54)连接，所述电动开关阀(55)用于控制所述现场校准组件(50)管线内燃料的开闭，所述质量流量计(54)与所述被动式体积管(53)连接，所述质量流量计(54)用于测量现场校准组件(50)管线内燃料的质量流量；电动调节阀(56)，所述电动调节阀(56)分别与所述被动式体积管(53)和所述燃料供应单元(10)连接，所述电动调节阀(56)用于控制管线内燃料流量的大小。3.根据权利要求2所述的航天发动机试车台流量测量现场校准系统，其特征在于，所述现场校准组件(50)还包括数控系统(57)，所述数控系统(57)分别与所述被动式体积管(53)以及所述涡轮流量计组件(20)连接以采集所述被动式体积管(53)以及所述涡轮流量计组件(20)数据，所述现场校准组件(50)根据所采集的数据以对所述涡轮流量计组件(20)进行校准。4.根据权利要求3所述的航天发动机试车台流量测量现场校准系统，其特征在于，所述现场校准系统还具有第二测量状态，当所述现场校准系统处于第二测量状态时，所述现场校准组件(50)和所述测控单元(40)相连接以对所述测控单元(40)进行校准。5.根据权利要求4所述的航天发动机试车台流量测量现场校准系统，其特征在于，所述数控系统(57)还包括信号发送单元，所述信号发送单元与所述测控单元(40)连接，当所述现场校准系统处于第二测量状态时，所述信号发送单元向所述测控单元(40)发送测量信号以用于对所述测控单元(40)进行校准。2CN110895200A权利要求书2/2页6.根据权利要求2所述的航天