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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110901773A(43)申请公布日2020.03.24(21)申请号201811076785.5(22)申请日2018.09.14(71)申请人森源汽车股份有限公司地址461500河南省许昌市长葛市魏武路南段东侧(72)发明人陈兴龙程芳赵军芳楚金甫吕振伟王红军(74)专利代理机构郑州睿信知识产权代理有限公司41119代理人赵敏(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)B62D25/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种轮罩组件及使用该轮罩组件的车辆(57)摘要本发明涉及一种轮罩组件及使用该轮罩组件的车辆,该车辆包括车架和装配在车架两侧的车轮,车轮外侧设有轮罩组件,该轮罩组件包括轮罩和与轮罩固连的支架,轮罩通过支架与车架固连,轮罩包括两个侧板和与两侧板固连的折弯板,支架包括与轮罩固连的支承段和与车架固连的连接段,轮罩上在其单侧的侧板上设有导向开口,支架的支承段穿过该导向开口并与轮罩的折弯板固连。本发明的车辆中,支架从轮罩的外侧通过导向开口伸入到轮罩内侧与轮罩固连,无需借助工装治具,对装配人员的装配技能要求较低,便于轮罩对支架的导向和定位,提高轮罩组件和整车的装配效率,且支架伸入轮罩内侧与轮罩固连,对于整车来讲,支架不外露,提高整车的美观性。CN110901773ACN110901773A权利要求书1/1页1.一种轮罩组件,包括轮罩和与轮罩固连的支架,轮罩通过支架用于与相应车辆的车架固连,轮罩包括两个侧板和与两侧板固连的折弯板,支架包括与轮罩固连的支承段和用于与相应车辆的车架固连的连接段,其特征在于:轮罩上在其单侧的侧板上设有导向开口,支架的支承段穿过该导向开口并与轮罩的折弯板固连。2.根据权利要求1所述的轮罩组件,其特征在于:所述支承段与所述折弯板贴合固连。3.根据权利要求1或2所述的轮罩组件,其特征在于:所述折弯板具有直面段,所述支承段上设有与该直面段配合的平直面。4.根据权利要求3所述的轮罩组件,其特征在于:所述支架为槽钢结构,所述平直面为槽钢结构的槽底外侧面,所述连接段延伸方向垂直于所述支承段的延伸方向。5.根据权利要求1或2或4所述的轮罩组件,其特征在于:所述轮罩与所述支架通过螺栓固连,支架和相应车辆的车架通过螺栓固连。6.一种车辆,包括车架和装配在车架两侧的车轮,车轮外侧设有轮罩组件,该轮罩组件包括轮罩和与轮罩固连的支架,轮罩通过支架与车架固连,轮罩包括两个侧板和与两侧板固连的折弯板,支架包括与轮罩固连的支承段和与车架固连的连接段,其特征在于:轮罩上在其单侧的侧板上设有导向开口,支架的支承段穿过该导向开口并与轮罩的折弯板固连。7.根据权利要求6所述的车辆,其特征在于:所述支承段与所述折弯板贴合固连。8.根据权利要求6或7所述的车辆,其特征在于:所述折弯板具有直面段,所述支承段上设有与该直面段配合的平直面。9.根据权利要求8所述的车辆,其特征在于:所述支架为槽钢结构,所述平直面为槽钢结构的槽底外侧面,所述连接段延伸方向垂直于所述支承段的延伸方向。10.根据权利要求6或7或9所述的车辆,其特征在于:所述轮罩与所述支架通过螺栓固连,支架和所述车架通过螺栓固连。2CN110901773A说明书1/4页一种轮罩组件及使用该轮罩组件的车辆技术领域[0001]本发明涉及一种轮罩组件及使用该轮罩组件的车辆。背景技术[0002]汽车在泥泞道路上行驶的过程中,路面泥水会被高速运转的车轮携带甩起附着在车身上,泥水在被甩起的过程中携带的小颗粒硬物会划伤车身漆面,影响车身的美观,所以现有车辆通常会在车轮外侧安装轮罩和挡泥板,起到保护车身、防泥水、防刮伤以及装饰的作用。轮罩一般由安装在车架上的圆钢支承杆支承,授权公告号为CN205113467U的一篇中国实用新型专利文件中公开了一种单后桥牵引汽车后轮轮罩,轮罩位于车轮的外侧,该轮罩通过位于轮罩凸面侧的轮罩支座和螺栓紧固在圆钢结构的支承杆上,而支承杆与支承套以及支承板焊接组成轮罩支架,该轮罩支架又通过螺纹紧固件固定在牵引车车架上,轮罩上还设有螺栓连接的挡泥板,该实用新型的轮罩和挡泥板对汽车车身具有较好的防护作用,但是轮罩在与圆钢结构的支承杆紧固的过程中,需要调整四个轮罩支座至适当位置,使轮罩支座上的螺栓孔与轮罩上的螺栓孔对齐后,通过螺钉将各个轮罩支座定位在支承杆上,最后再通过螺栓将轮罩支座与轮罩固连。上述定位轮罩支座位置的过程中要同时保证轮罩支座上的螺栓孔与轮罩上的螺栓孔始终对齐,这一过程需借助工装治具或者对装配人员的装配技能要求较高,提高了装配过程的困难程度,降低了装配的效率,且轮罩支架位于轮罩凸面侧,裸露在轮罩外侧,影响整车的外观。发明内容[0003]本发明的目的