一种多轮系飞机主机轮刹车冷却电机控制系统及控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110901902A(43)申请公布日2020.03.24(21)申请号201911161066.8(22)申请日2019.11.24(71)申请人西安航空制动科技有限公司地址713106陕西省咸阳市兴平市西城区金城路(72)发明人王媛媛农贵军张驰曹永夏玉珅许诺琪(74)专利代理机构西北工业大学专利中心61204代理人金凤(51)Int.Cl.B64C25/42(2006.01)B60T5/00(2006.01)H02P5/74(2006.01)权利要求书3页说明书7页附图4页(54)发明名称一种多轮系飞机主机轮刹车冷却电机控制系统及控制方法(57)摘要本发明提供了一种多轮系飞机主机轮刹车冷却电机控制系统及控制方法，温度传感器安装在刹车冷却电机上，温度传感器感应机轮刹车装置的温度，并将信号上传到电机控制器，电机控制器接收八个温度传感器上传的机轮温度信号，并对温度信号进行逻辑处理，从而判断当前机轮温度是否需要冷却；电机控制器同时还接收控制信号对刹车冷却电机进行控制。本发明通过减小机轮内侧风压，使机轮内外侧形成对流，从而达到加速机轮降温的目的，提高刹车冷却电机的有效利用率。根据机轮温度启动刹车冷却电机，可以提高电机的利用率，保证电机启动的有效控制，同时也可降低因刹车温度高造成的刹车装置及其零组件老化速度。CN110901902ACN110901902A权利要求书1/3页1.一种多轮系飞机主机轮刹车冷却电机控制系统，其特征在于：所述多轮系飞机主机轮刹车冷却电机控制系统，包含八个刹车冷却风扇、八个刹车冷却电机、八个温度传感器和一个电机控制器，温度传感器(1)安装在刹车冷却电机(2)上，温度传感器(1)感应机轮刹车装置的温度，并将信号上传到电机控制器(4)，电机控制器(4)接收八个温度传感器(1)上传的机轮温度信号，并对温度信号进行逻辑处理，从而判断当前机轮温度是否需要冷却；电机控制器(4)同时还接收紧急制动开关信号、机轮温度信号、进舱状态信号、飞机速度信号、空勤开关、地勤开关信号，根据控制信号对刹车冷却电机进行控制。2.根据权利要求1所述的一种多轮系飞机主机轮刹车冷却电机控制系统，其特征在于：所述温度传感器(1)安装在机轮上，将温度传感器安装法兰(6)装入位于气缸座外表面的安装孔内，并使温度传感器感应端(5)插入刹车壳体上的安装孔内；通过温度传感器安装法兰(6)将其固定在气缸座上；所述的温度传感器(1)采用K型热电偶，测温范围为0℃～1500℃。3.根据权利要求1所述的一种多轮系飞机主机轮刹车冷却电机控制系统，其特征在于：所述刹车冷却电机(2)通过固定机轮螺母安放在主起落架轮轴内；刹车冷却电机壳体圆周上的凸键(12)插入位于固定机轮螺母内表面的凸键键槽内，以限制刹车冷却电机(2)的径向转动；在刹车冷却电机(2)壳体外端端口处的外圆周表面有径向凸出的环形止口(11)，当刹车冷却电机(2)装入主起落架轮轴后，使环形止口(11)的内端面与固定机轮螺母的外端面贴合，以限制刹车冷却电机(2)的轴向蹿动；将螺钉穿过预留在固定机轮螺母圆周上的螺纹孔，旋入刹车冷却电机(2)上的螺纹孔(10)内；将刹车冷却电机(2)与固定机轮螺母固连，刹车冷却电机(2)的电源输入口通过刹车冷却电机电连接器(13)与电机控制器(4)的电源输出口连通。4.根据权利要求1所述的一种多轮系飞机主机轮刹车冷却电机控制系统，其特征在于：所述的刹车冷却电机(2)采用三相交流电动机，电压为115V，频率为400Hz，转速为11000r/min。5.根据权利要求1所述的一种多轮系飞机主机轮刹车冷却电机控制系统，其特征在于：所述刹车冷却风扇(3)固定安装在刹车冷却电机(2)的输出轴上，并通过止动垫圈和螺母固定。6.根据权利要求1所述的一种多轮系飞机主机轮刹车冷却电机控制系统，其特征在于：所述电机控制器(4)由飞机电源供电，飞机电源具有强电电连接器(7)、弱电电连接器(8)和熔断器(9)；电机控制器(4)通过弱电电连接器(8)接收八路温度传感器(1)上传的温度信号，并进行计算处理，根据采集到的温度结果，输出八路温度判断信号，八路温度判断洗好分别为一通道温度判断信号(14)，二通道温度判断信号(15)，三通道温度判断信号(16)，四通道温度判断信号(17)，五通道温度判断信号(18)，六通道温度判断信号(19)，七通道温度判断信号(20)和八通道温度判断信号(21)，判断各个机轮是否需要降温，当温度大于100℃时，温度判断信号为28V；所述电机控制器(4)内部继电器(25)的输入端与28V直流电源22连接，其控制端与进舱状态信号(27)连接，用于控制继电器(25)的吸合，电机控制器(4)内部继电器二(26)输入端与