一种抗失圆车轮钢、车轮及车轮的制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110904311A(43)申请公布日2020.03.24(21)申请号201911243508.3C22C38/02(2006.01)(22)申请日2019.12.06C22C38/04(2006.01)C22C38/40(2006.01)(71)申请人马鞍山钢铁股份有限公司B23P15/00(2006.01)地址243000安徽省马鞍山市九华西路8号B60B17/00(2006.01)(72)发明人宫彦华姚三成陈灵通桂兴亮徐康王志刚陈刚肖峰江波高伟(74)专利代理机构安徽知问律师事务所34134代理人王亚军(51)Int.Cl.C21D1/18(2006.01)C21D1/667(2006.01)C21D6/00(2006.01)C21D9/34(2006.01)C22C33/04(2006.01)权利要求书1页说明书9页附图3页(54)发明名称一种抗失圆车轮钢、车轮及车轮的制备方法(57)摘要本发明公开了一种抗失圆车轮钢、车轮及车轮的制备方法，属于轨道交通车轮及其制备方法技术领域。本发明中包括以下重量百分比的组分：C：0.56％～0.60％、Si：0.25％～0.35％、Mn：0.70％～0.80％、Cr：0.20％～0.25％、Ni：0.10％～0.20％、P≤0.008％、S≤0.008％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明的目的在于克服现有技术中轨道交通车轮易发生失圆问题的不足，提供了一种抗失圆车轮钢、车轮及车轮的制备方法，能够显著提高车轮的硬度及周向硬度均匀性，有利于降低车轮的失圆概率，延长车轮的镟修里程和使用寿命。CN110904311ACN110904311A权利要求书1/1页1.一种抗失圆车轮钢，其特征在于：包括以下重量百分比的组分：C：0.56％～0.60％、Si：0.25％～0.35％、Mn：0.70％～0.80％、Cr：0.20％～0.25％、Ni：0.10％～0.20％、P≤0.008％、S≤0.008％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。2.根据权利要求1所述的一种抗失圆车轮钢，其特征在于：车轮钢的金相组织为铁素体+珠光体。3.一种抗失圆车轮，其特征在于：采用上述抗失圆车轮钢制备得到。4.一种抗失圆车轮的制备方法，其特征在于：制备工艺流程如下：电炉炼钢工序→LF炉精炼工序→RH真空处理工序→圆坯连铸工序→切锭轧制工序→粗加工工序→热处理工序→机加工工序→成品检测工序。5.根据权利要求4所述的一种抗失圆车轮的制备方法，其特征在于：电炉炼钢工序是指将原料加入电炉中进行熔炼，当钢水温度到达1630℃以上，且钢水中C元素含量达到0.06％～0.30％，P元素含量≤0.006％后即可出钢，在出钢过程中全程开底吹氩强搅，氩气的流量≥25Nm3/h。6.根据权利要求4所述的一种抗失圆车轮的制备方法，其特征在于：粗加工工序是指以车轮名义圆心为圆心对车轮的外周进行周向车削加工处理，保障加工后车轮周向的加工余量为5mm-10mm。7.根据权利要求4所述的一种抗失圆车轮的制备方法，其特征在于：热处理工序包括车轮淬火和回火工艺。8.根据权利要求7所述的一种抗失圆车轮的制备方法，其特征在于：车轮淬火工艺是指将车轮放入加热炉中并随炉升温至860℃～880℃，保温2h～4h后，车轮出炉后，将车轮水平放置在车轮淬火台上，同时车轮以20r/min～30r/min的速度在车轮淬火台上沿顺时针方向自转，并使用车轮淬火台上的斜喷嘴对车轮进行喷水冷却处理，使车轮内部金属以2℃/s～5℃/s的冷却速度加速冷却到550℃以下。9.根据权利要求8所述的一种抗失圆车轮的制备方法，其特征在于：车轮淬火台上环绕车轮踏面周向均匀间隔分布有多个斜喷嘴。10.根据权利要求7所述的一种抗失圆车轮的制备方法，其特征在于：回火工艺是指将经淬火工艺处理后的车轮放入500℃～520℃的炉内，保温4h-6h。2CN110904311A说明书1/9页一种抗失圆车轮钢、车轮及车轮的制备方法技术领域[0001]本发明涉及轨道交通车轮及其制备方法技术领域，更具体地说，涉及一种抗失圆车轮钢、车轮及车轮的制备方法。背景技术[0002]近年来，轨道交通车轮失圆已经成为高铁、普通客货车、城轨车辆在运行过程中突出、普遍性问题。轨道交通车轮失圆会造成车辆振动增大，噪音加剧，影响车辆运行品质，甚至会因为产生共振而造成车辆其他部件和轨道部件的损坏，直接对行车安全构成威胁。[0003]上世纪90年代，德国ICE高速列车在运营过程中，发现车轮滚动圆出现了谐波磨耗(后来叫做多边形磨耗)，调查统计发现，整体车轮圆周主要以三边形磨耗为主(三阶多边形)，ICE高速列车车轮多边形磨耗的特征是阶数相对较低，一般在5阶以下。此外，