后桥车轮支架及其加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110920322A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201910018276.5(22)申请日2019.01.09(71)申请人上海汇众汽车制造有限公司地址200122上海市浦东新区浦东南路1493号(72)发明人陈保霖朱骏敏(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人陈亮(51)Int.Cl.B60B35/00(2006.01)B23P15/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称后桥车轮支架及其加工方法(57)摘要本发明提供了一种后桥车轮支架及其加工方法，后桥车轮支架包括后桥和两个车轮支架，所述车轮支架分别安装在所述后桥的两端，其特征在于，所述车轮支架的外端部平面上设置有凸台面，所述凸台面上开设有轴颈安装孔，所述车轮支架的外端部侧面设置有ABS面，所述ABS面上开设有ABS孔。本发明后桥车轮支架及其加工方法通过设计工艺尺寸、测量点及判断逻辑关系，能够对此种后桥车轮支架上ABS孔位及后桥长度尺寸同时进行控制。其加工车轮支架时，既能保证后桥长度尺寸又能保证ABS孔不会位于ABS面边缘或豁边。本发明通过这套加工工艺，可以很好地解决ABS孔偏移及总长尺寸控制问题，满足批量生产要求。CN110920322ACN110920322A权利要求书1/2页1.一种后桥车轮支架，包括后桥和两个车轮支架，所述车轮支架分别安装在所述后桥的两端，其特征在于，所述车轮支架的外端部平面上设置有凸台面，所述凸台面上开设有轴颈安装孔，所述车轮支架的外端部侧面设置有ABS面，所述ABS面上开设有ABS孔。2.如权利要求1所述的后桥车轮支架，其特征在于，所述凸台面为轴颈安装的贴合面。3.如权利要求1所述的后桥车轮支架，其特征在于，所述凸台面、所述ABS面和所述ABS孔均为机加工部位。4.如权利要求1所述的后桥车轮支架，其特征在于，所述凸台面的高度低于对应所述车轮支架的厚度的1/2，所述ABS孔的孔径为对应所述车轮支架的厚度的0-1倍。5.如权利要求4所述的后桥车轮支架，其特征在于，所述ABS孔的内壁与所述车轮支架的外侧面之间距离大于1mm，所述凸台面的高度的尺寸公差小于所述ABS孔的内壁与所述车轮支架的外侧面之间的距离。6.一种后桥车轮支架的加工方法，其特征在于，所述后桥车轮支架为权利要求1-5任意一项所述的后桥车轮支架，其加工方法包括如下步骤：S1、冲压，将所述车轮支架的轴颈安装孔周围冲压出凸台；S2、焊接，将所述车轮支架的凸台面的内侧与后桥纵臂的下部焊接，所述凸台面向外；S3、测量，采用夹具固定所述后桥，以后桥横梁中心为原点，测得一侧所述车轮支架的外侧面位置尺寸为H；S4、加工所述凸台面，采用铣刀盘定位在H外侧，精加工出所述凸台面；S5、加工所述ABS孔，以上述加工好的所述凸台面为基准，在所述车轮支架的侧面加工所述ABS面和所述ABS孔。7.如权利要求6所述的后桥车轮支架的加工方法，其特征在于，所述步骤S3中具体包括：测量探头分别检测所述车轮支架的外侧面4个点，测量后取四点平均值为外侧面位置尺寸为H。8.如权利要求6所述的后桥车轮支架的加工方法，其特征在于，所述步骤S4中具体包括：所述铣刀盘可通过程序根据逻辑关系自动补偿面铣刀位置，以加工凸台面。9.如权利要求8所述的后桥车轮支架的加工方法，其特征在于，所述逻辑关系包括：以所述车轮支架加工后，所述车轮支架的凸台面相对于后桥横梁中心点的位置尺寸L±a，所述凸台面的高度工艺尺寸L3±b为边界条件，其中a和b为尺寸公差值；检测出所述外侧面位置尺寸H后，所述铣刀盘定位在H+L3处；判断H+L3的位置，确定是否加工所述凸台面。10.如权利要求9所述的后桥车轮支架的加工方法，其特征在于，所述逻辑关系包括：判断H+L3处于小于L-a的区间，则所述铣刀盘再自动后退b/2；然后再判断H+L3+b/2是否大于等于L-a；若是，则开始加工所述凸台面；若否，则所述铣刀盘继续自动后退b/2；接着再判断H+L3+b是否大于等于L-a；若是，则开始加工所述凸台面；若否，则反馈不符合加工要求，停止加工。11.如权利要求9所述的后桥车轮支架的加工方法，其特征在于，所述逻辑关系包括：判断H+L3处于大于L+a的区间，则所述铣刀盘再自动进给b/2；然后再判断H+L3-b/2是否小于等于L+a；2CN110920322A权利要求书2/2页若是，则开始加工所述凸台面；若否，则所述铣刀盘继续自前进给b/2；接着再判断H+L3-b是否小于等于L+a；若是，则开始加工所述凸台面；若否，则反馈不符合加工要求，停止加工。12.如权利要求9所述的后桥车轮支架的加工方法，其特征在于，所述逻辑关系包括：判断H+L3处于大