变矩器离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111536215A(43)申请公布日2020.08.14(21)申请号202010081108.3(22)申请日2020.02.06(30)优先权数据16/269,9012019.02.07US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人E.W.梅利特L.贝森J.H.冈德森(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人王增强(51)Int.Cl.F16H41/04(2006.01)F16H41/24(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称变矩器离合器(57)摘要一种用于车辆的变矩器，包括环形壳体。涡轮机构件流体地连接到泵构件。锁止离合器选择性地接合在环形壳体和涡轮机构件之间。锁止离合器致动器连接到锁止离合器。在环形壳体和涡轮机构件之间限定了腔。第一流体回路流体地连接到泵构件、腔和锁止离合器致动器的第一侧。第一流体回路输送流体以接合锁止离合器致动器。第二流体回路液压地连接到泵构件和腔。第二流体回路引导来自环形壳体的流体。第三流体回路液压地连接到锁止离合器致动器的第二侧。第三流体回路选择性地输送加压流体以释放锁止离合器。CN111536215ACN111536215A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的变矩器，包括：环形壳体；泵构件，该泵构件连接到环形壳体；涡轮机构件，该涡轮机构件流体地连接至泵构件；锁止离合器，该锁止离合器选择性地接合在环形壳体和涡轮机构件之间；连接至锁止离合器的锁止离合器致动器；在环形壳体和涡轮机构件之间限定的腔；第一流体回路，该第一流体回路流体地连接到泵构件、腔和锁止离合器致动器的第一侧，第一流体回路选择性地输送流体以接合锁止离合器致动器；第二流体回路，该第二流体回路液压地连接到泵构件和腔，第二流体回路引导来自环形壳体的流体；和第三流体回路，该第三流体回路液压地连接至锁止离合器致动器的第二侧，其中，第三流体回路选择性地输送加压流体以释放所述锁止离合器。2.根据权利要求1所述的变矩器，还包括输入轴和绕所述输入轴延伸的固定轴，其中，所述涡轮机构件包括可旋转地安装至所述固定轴的定子。3.根据权利要求2所述的变矩器，其中，所述第三流体回路在所述输入轴内通过。4.根据权利要求3所述的变矩器，其中，所述第一流体回路在所述输入轴和所述固定轴之间通过。5.根据权利要求2所述的变矩器，其中，所述锁止离合器致动器可旋转地安装至所述固定轴。6.根据权利要求5所述的变矩器，还包括弹簧，该弹簧布置在所述环形壳体与所述锁止离合器致动器之间。7.根据权利要求5所述的变矩器，还包括支撑构件，该支撑构件安装到与所述锁止离合器致动器间隔开的所述固定轴，所述支撑构件机械地连接至所述锁止离合器致动器。8.根据权利要求7所述的变矩器，还包括弹簧，该弹簧布置在所述锁止离合器和所述锁止离合器致动器之间。9.一种车辆，包括：原动机；自动变速器；和变矩器，该变矩器可操作地连接原动机和自动变速器，该变矩器包括：环形壳体；泵构件，该泵构件连接到环形壳体；涡轮机构件，该涡轮机构件流体地连接至泵构件；锁止离合器，该锁止离合器选择性地接合在环形壳体和涡轮机构件之间；连接至锁止离合器的锁止离合器致动器；在环形壳体和涡轮机构件之间限定的腔；第一流体回路，该第一流体回路流体地连接到泵构件、腔和锁止离合器致动器的第一侧，第一流体回路选择性地输送流体以接合锁止离合器致动器；第二流体回路，该第二流体回路液压地连接到泵构件和腔，第二流体回路引导来自环2CN111536215A权利要求书2/2页形壳体的流体；和第三流体回路，该第三流体回路液压地连接至锁止离合器致动器的第二侧，其中，第三流体回路选择性地输送加压流体以释放所述锁止离合器。10.一种操作变矩器的方法，包括：将第一流体通过第一流体回路朝向变矩器的泵构件输送；将第一流体传送到锁止离合器致动器的第一侧，第一流体将锁止离合器致动器推向锁定构造；引导来自变矩器的第二流体通过第二流体回路；和将第三流体通过第三流体回路传送到锁止离合器致动器的第二相对侧，其中减小第三流体的压力将锁止离合器致动器从锁定构造释放。3CN111536215A说明书1/5页变矩器离合器技术领域[0001]本公开涉及自动变速器的领域，并且更具体地，涉及自动变速器的变矩器中的离合器。背景技术[0002]自动变速器提供了多个齿轮，这些齿轮可以通过施加一个或多个制动器或离合器来选择性地启动或接合。离合器通常位于变矩器中，该变矩器从布置在变速器中的泵接收液压流体。变矩器是可存在于原动机和自动变速器之间的液力耦合器。接合离合器所需的压力相对较高。因此，在给定时间可以接合的离合器的数量会受到限制。因此，期望提供一种变矩器，其可以提