一种海上补给用电驱动钢丝绳防松装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110920811A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201911000521.6(22)申请日2019.10.21(71)申请人上海衡拓实业发展有限公司地址200031上海市徐汇区衡山路10号53幢一楼(72)发明人韦仕富吴华强顾鑫斌李浩张涛关建徐高明(74)专利代理机构上海智力专利商标事务所(普通合伙)31105代理人周涛(51)Int.Cl.B63B27/08(2006.01)B63B27/18(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种海上补给用电驱动钢丝绳防松装置(57)摘要本发明公开了一种海上补给用电驱动钢丝绳防松装置，包括底座、千斤顶、安装筒体、伸缩机构、随动滑轮、张力滑轮组、补偿滑轮及动力滑轮机构，所述筒体及所述千斤顶均安装于底座上，所述千斤顶位于安装筒体的内部，所述伸缩机构的底部安装于所述千斤顶的顶盘上，所述伸缩机构的顶部连接补偿滑轮，所述补偿滑轮位于安装筒体内腔的上部，所述随动滑轮与所述动力滑动机构设置于安装筒体外壁上相对的两侧，所述张力滑轮组设置于随动滑轮的一侧，所述张力滑轮组安装于随动滑轮与补偿滑轮之间。本发明实现了无液压驱动，缩小了补给系统于实船上占用空间，满足系统总体要求，后续维护也更为方便。CN110920811ACN110920811A权利要求书1/1页1.一种海上补给用电驱动钢丝绳防松装置，其特征在于，包括底座、千斤顶、安装筒体、伸缩机构、随动滑轮、张力滑轮组、补偿滑轮及动力滑轮机构，所述筒体及所述千斤顶均安装于所述底座上，所述千斤顶位于所述安装筒体的内部，所述伸缩机构的底部安装于所述千斤顶的顶盘上，所述伸缩机构的顶部连接所述补偿滑轮，所述补偿滑轮位于所述安装筒体内腔的上部，所述随动滑轮与所述动力滑动机构设置于所述安装筒体外壁上相对的两侧，所述张力滑轮组设置于所述随动滑轮的一侧，所述张力滑轮组安装于所述随动滑轮与所述补偿滑轮之间，所述随动滑轮、所述动力滑轮机构与所述安装筒体均通过轴销连接并能够沿所述安装筒体的周向摆动，所述动力滑轮机构包括驱动电机、减速机、气动离合器、动力滑轮、夹紧气缸及夹紧臂，所述驱动电机的输出端连接所述减速机的输入端，所述减速机的输出端连接所述气动离合器的输入端，所述气动离合器的输出端连接所述动力滑轮，所述夹紧气缸的输出端连接所述夹紧臂，所述夹紧臂位于所述动力滑轮的两侧，钢丝绳由所述随动滑轮穿入，依次经过所述张力滑轮组与所述补偿滑轮，由所述动力滑动机构穿出。2.如权利要求1所述的一种海上补给用电驱动钢丝绳防松装置，其特征在于，所述张力滑轮组包括张力滑轮安装架、张力滑动轮一、张力滑动轮二、张力传感器一、张力传感器二，所述张力滑动轮一、所述张力滑动轮二上下交错设置并分别与所述张力滑动安装架轴连接，所述张力传感器一紧靠所述张力滑动轮一安装于所述滑轮安装架上，所述张力传感器二紧靠所述张力滑动轮二安装于所述滑轮安装架上，所述张力滑轮安装架固定安装于所述安装筒体上。3.如权利要求1所述的一种海上补给用电驱动钢丝绳防松装置，其特征在于，所述动力滑轮以轴连接的方式连接动力滑轮安装架，所述动力滑动轮安装架通过轴销连接所述安装筒体，所述动力滑轮的两侧设置有摩擦片，所述夹紧臂位于所述摩擦片的两侧。4.如权利要求1所述的一种海上补给用电驱动钢丝绳防松装置，其特征在于，所述随动滑轮以轴连接的方式连接随动滑轮安装架，所述随动滑轮安装架通过轴销连接所述安装筒体。5.如权利要求1所述的一种海上补给用电驱动钢丝绳防松装置，其特征在于，所述补偿滑轮以轴连接的方式连接补偿滑轮安装架，所述补偿滑轮安装架固定安装于所述伸缩机构的顶部。6.如权利要求1所述的一种海上补给用电驱动钢丝绳防松装置，其特征在于，所述伸缩机构为导向伸缩弹簧、伸缩气缸或伸缩电动缸。7.如权利要求1所述的一种海上补给用电驱动钢丝绳防松装置，其特征在于，还包括速度编码器，所述速度编码器连接所述主动滑动或所述随动滑轮或所述补偿滑轮。8.如权利要求1所述的一种海上补给用电驱动钢丝绳防松装置，其特征在于，所述随动滑轮的轴心的高度与所述主动滑动的轴心的高度相同。2CN110920811A说明书1/5页一种海上补给用电驱动钢丝绳防松装置技术领域[0001]本发明属于船舶海上补给技术领域，具体涉及一种海上补给用电驱动钢丝绳防松装置。背景技术[0002]海上补给是现代海战必须采用的后勤保障手段。如附图1所示，在进行航行横向补给时，需要在同向并行航行两船(补给船1＇与接收舰6＇)之间架设张力索具后通过载货4＇小车才能实施补给作业。防松装置在航行横向补给作业中扮演着不可替代的作用，补给作业开始时绞车上的钢丝绳需要以一定张力放出架设形成传送闭环(包