轮胎内支撑安全锁紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110920331A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201911225196.3(22)申请日2019.12.04(71)申请人浙江工业大学地址310014浙江省杭州市下城区朝晖六区潮王路18号(72)发明人董星涛姜献峰(74)专利代理机构杭州斯可睿专利事务所有限公司33241代理人李百玲(51)Int.Cl.B60C29/06(2006.01)B60C29/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图6页(54)发明名称轮胎内支撑安全锁紧装置(57)摘要一种轮胎内支撑安全锁紧装置，包括空间凸轮结构、气门芯对准装置、两个蜗轮连接杆和两个浮动调节装置，两个蜗轮连接杆分别穿过框体的左右两侧并同时与该蜗轮连接，两个浮动调节装置分别可左右滑动的安装在两个蜗轮连接杆上，预紧力的施加是通过汽车轮辋上的气门芯孔，旋转蜗杆上的锁紧结构孔带动蜗杆旋转，蜗杆带动蜗轮旋转，蜗轮带动蜗轮连接杆转动，蜗轮连接杆的转动带动浮动调节装置的移动，随着连接物向汽车轮辋收紧，带动气门芯对准装置在上下滑动。本发明提供了一种轮胎内支撑安全锁紧装置，可以保证预紧力的施加方便且在施加预紧力的过程中使得锁紧装置上的锁紧结构孔相对于轮辋上的气门芯孔始终浮动在有效的工作范围内。CN110920331ACN110920331A权利要求书1/1页1.一种轮胎内支撑安全锁紧装置，其特征在于：包括空间凸轮结构、气门芯对准装置、两个蜗轮连接杆和两个浮动调节装置，所述空间凸轮结构包括框体，所述气门芯对准装置可上下滑动的安装在框体内，所述气门芯对准装置包括壳体、蜗杆和蜗轮，所述蜗轮安装在壳体内，所述蜗杆前后布置并与蜗轮啮合，所述蜗杆的前端设有锁紧结构孔，在锁紧结构孔的一周设有便于对准汽车轮辋上的气门芯孔的弧形板，两个蜗轮连接杆分别穿过框体的左右两侧并同时与该蜗轮连接，两个浮动调节装置分别可左右滑动的安装在两个蜗轮连接杆上，所述框体的左右两侧分别设有用于限制浮动调节装置运动轨迹的空间构造曲线；每个浮动调节装置包括固定块、转动块和连接物导杆，所述蜗轮连接杆上设有外螺纹，所述固定块内设有内螺纹并套装在蜗轮连接杆上，所述固定块与蜗轮连接杆形成移动副，所述转动块可转动的安装在固定块上，所述连接物导杆沿着左右方向布置与转动块连接；轮胎内设有内支撑物，内支撑物包括多个普通内支撑瓣和一个特殊内支撑瓣，该特殊内支撑瓣是锁紧装置安装在一个普通内支撑瓣上形成，将带有锁紧装置的特殊内支撑瓣安装在汽车轮辋上有气门芯孔的位置处，连接物穿过连接物导杆，其余普通内支撑瓣以特殊内支撑瓣为起点圆周安装，并且各普通内支撑瓣之间通过连接物连接，锁紧连接孔与汽车轮辋上的气门芯孔对准；预紧力的施加是通过汽车轮辋上的气门芯孔，旋转蜗杆上的锁紧结构孔带动蜗杆旋转，蜗杆带动蜗轮旋转，蜗轮带动蜗轮连接杆转动，蜗轮连接杆的转动带动浮动调节装置的移动，在施加预紧力的过程中，蜗轮连接杆和浮动调节装置是沿着空间凸轮的空间构造曲线运动，随着连接物向汽车轮辋收紧，带动气门芯对准装置在上下滑动的同时保证锁紧结构孔的位置相对于汽车轮辋上的气门芯孔的位置始终是不变的。2.如权利要求1所述的轮胎内支撑安全锁紧装置，其特征在于：每个浮动调节装置的连接物导杆设置两个，两个连接物导杆前后对称的设置在固定块的前后两端上。3.如权利要求1或2所述的轮胎内支撑安全锁紧装置，其特征在于：所述空间凸轮结构还包括八个支撑杆，四个支撑杆一组，两组支撑杆左右对称的安装在框体的左右两侧，每组的四个支撑杆均斜向下布置，四个支撑杆形成一个浮动调节装置运动的空间构造曲线；每组的四个支撑杆两两一组，上下布置，所述蜗轮连接杆位于上侧两个支撑杆之间，浮动调节装置位于上下两组之间。4.如权利要求1或2所述的轮胎内支撑安全锁紧装置，其特征在于：所述空间凸轮结构的框体上设有滑柱，所述气门芯对准装置的壳体可上下滑动的安装在滑柱上。5.如权利要求1或2所述的轮胎内支撑安全锁紧装置，其特征在于：所述锁紧结构孔为螺孔。6.如权利要求1或2所述的轮胎内支撑安全锁紧装置，其特征在于：所述连接物为钢丝。2CN110920331A说明书1/6页轮胎内支撑安全锁紧装置技术领域[0001]本发明涉及汽车安全保险装置技术领域，尤其是涉及一种轮胎内支撑安全锁紧装置。背景技术[0002]工业的进步带动了汽车行业的飞速发展，汽车已经走进了千千万万户寻常百姓家。而不容忽视的问题是，汽车在给人们生活带来巨大便利的同时也带来了许多安全问题。特备是在民用领域，很多车主对轮胎的维养并不在意导致绝大多数的轮胎存在安全隐患，爆胎、扎胎已成为我国交通安全的一大杀手。[0003]事实上，早在20世纪初固异特公司就已经研发出了第一个安全轮胎标志着