一种无动力货物转运车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110921231A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201911305430.3(22)申请日2019.12.17(71)申请人普卓（湖北）装备科技有限公司地址442000湖北省十堰市张湾区车城西路185号7号楼2单元101室(72)发明人罗锋(74)专利代理机构北京挺立专利事务所(普通合伙)11265代理人叶树明(51)Int.Cl.B65G35/00(2006.01)B62B3/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种无动力货物转运车(57)摘要一种无动力货物转运车，配重小车和载物小车分别通用3#角铁焊接而成，配重小车和载物小车的底部安装组定向轮，前后方安装组万向导向球；配重小车和载物小车之间设有牵引绳；钢构主体用4#角铁和40*20方管焊接而成；钢构主体底部设有四组万向脚轮；钢构主体底部还设有地脚；钢构主体上方设有安全防护网，安全防护网用40*20方管和钢制板网焊接用于防止物品飞出及物品运动时对人物造成伤害；接水槽用mm铁皮折弯成槽状用于接纳上下序转运的物品可能会滞留的液体便于导流；回收水嘴和接水槽焊接在一起并固定在钢构主体一侧，用于物品滞留的液体进行导流方便收集处理。CN110921231ACN110921231A权利要求书1/1页1.一种无动力货物转运车，其特征在于，包括配重小车(1)、万向脚轮(2)、牵引绳(3)、钢构主体(4)、地脚(5)、安全防护网(6)、载物小车(7)、回收水嘴(8)、万向导向球(9)、接水槽(10)。配重小车(1)和载物小车(7)分别通用3#角铁焊接而成，配重小车(1)和载物小车(7)的底部安装(4)组定向轮，前后方安装(4)组万向导向球(9)；配重小车(1)和载物小车(7)之间设有牵引绳(3)；钢构主体(4)用4#角铁和40*20方管焊接而成；钢构主体(4)底部设有四组万向脚轮(2)；钢构主体(4)底部还设有地脚(5)；钢构主体(4)上方设有安全防护网(6)，安全防护网(6)用40*20方管和钢制板网焊接。2.一种无动力货物转运车，其特征在于，接水槽(10)用1mm铁皮折弯成槽状；回收水嘴(8)和接水槽(10)焊接在一起并固定在钢构主体(4)一侧。2CN110921231A说明书1/2页一种无动力货物转运车技术领域[0001]本发明涉及机械制造技术领域，尤其涉及一种无动力货物转运车。背景技术[0002]无动力车，不同于传统的发动机式汽车，完全是在重力作用下行驶。它依托重量在运行中颠簸颤抖的振幅频率产生的位移做功。即不单独消耗能量,又利于减振缓冲。因此它的结构简单、性能满足工厂的要求，易被接受使用。现有的转运装置是通过给小车配重，势能转化成为动力的一套装置。发明内容[0003]本发明的目的是为了提供一种一种无动力货物转运车。[0004]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种一种无动力货物转运车，包括配重小车(1)、万向脚轮(2)、牵引绳(3)、钢构主体(4)、地脚(5)、安全防护网(6)、载物小车(7)、回收水嘴(8)、万向导向球(9)、接水槽(10)。[0005]配重小车(1)和载物小车(7)分别通用3#角铁焊接而成，配重小车(1)和载物小车(7)的底部安装(4)组定向轮，前后方安装(4)组万向导向球(9)；配重小车(1)和载物小车(7)之间设有牵引绳(3)；[0006]钢构主体(4)用4#角铁和40*20方管焊接而成；钢构主体(4)底部设有四组万向脚轮(2)；钢构主体(4)底部还设有地脚(5)；[0007]钢构主体(4)上方设有安全防护网(6)，安全防护网(6)用40*20方管和钢制板网焊接；[0008]接水槽(10)用1mm铁皮折弯成槽状；回收水嘴(8)和接水槽(10)焊接在一起并固定在钢构主体(4)一侧。[0009]本发明的有益效果：本装置通过配重方式实现物体转运。结构简单、工作可靠、高效转运且能做到节能降耗等优点。附图说明[0010]图1为本发明一种无动力货物转运车主视图。[0011]图2为本发明一种无动力货物转运车侧视图。具体实施方式[0012]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。[0013]参照图1-2，本发明所述的一种一种无动力货物转运车，包括配重小车1；万向脚轮2；牵引绳3；钢构主体4；地脚5；安全防护网6；载物小车7；回收水嘴8；万向导向球9；接水槽10。3CN110921231A说明书2/2页[0014]配重小车1和载物小车7分别通用3#角铁焊接而成，配重小车1和载物小车7的底部安装4组定向轮，前后方安装4组万向导向球9；