一种汽轮机肩胛非定位面辅助密封结构及汽轮机肩胛.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110925427A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201911341324.0(22)申请日2019.12.23(71)申请人东方电气集团东方汽轮机有限公司地址618000四川省德阳市高新技术产业园区金沙江西路666号(72)发明人徐晓康赵卫军李锐罗勇孟伟龙赵正华(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人古波(51)Int.Cl.F16J15/18(2006.01)F16J15/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种汽轮机肩胛非定位面辅助密封结构及汽轮机肩胛(57)摘要本发明提供了一种汽轮机肩胛非定位面辅助密封结构及汽轮机肩胛，属于汽轮机密封技术领域，其中汽轮机肩胛非定位面辅助密封结构，用于设置在第一部套和第二部套之间的非定位面上形成的密封槽内实现密封，包括环本体；环本体的外圈设置有第一环槽，内圈设置有第二环槽；第一环槽用于配合密封槽内的第一凸环实现密封定位；第二环槽用于配合密封槽内的第二凸环实现密封定位。从密封环设计、安装部套与密封环的材料线胀系数匹配消除周向间隙、密封弹簧的选型提供足够压紧力等方面入手，利用非定位面无附加应力不易变形的特点，辅助定位面进行二次软密封，有效提高肩胛密封性能，提高机组经济性。CN110925427ACN110925427A权利要求书1/1页1.一种汽轮机肩胛非定位面辅助密封结构，其特征在于，用于设置在第一部套和第二部套之间的非定位面上形成的密封槽内实现密封，包括环本体；所述环本体的外圈设置有第一环槽，内圈设置有第二环槽；所述第一环槽用于配合所述密封槽内的第一凸环实现密封定位；所述第二环槽用于配合所述密封槽内的第二凸环实现密封定位。2.根据权利要求1所述的汽轮机肩胛非定位面辅助密封结构，其特征在于，所述环本体还具有第一环侧；所述第一环侧设置有至少一个弹簧槽。3.根据权利要求2所述的汽轮机肩胛非定位面辅助密封结构，其特征在于，还包括弹簧，所述弹簧设置在对应的所述弹簧槽内。4.根据权利要求2所述的汽轮机肩胛非定位面辅助密封结构，其特征在于，所述环本体还具有第二环侧；所述第二环侧设置有用于直接接触部套的壁面的齿形面。5.根据权利要求4所述的汽轮机肩胛非定位面辅助密封结构，其特征在于，所述环本体的所述第二环侧为凸弧面，所述齿形面设置在所述凸弧面的顶部。6.根据权利要求1所述的汽轮机肩胛非定位面辅助密封结构，其特征在于，所述环本体分割为四个环段；四个所述环段之间形成两个间隔的第一连接处和两个间隔的第二连接处；所述第一连接处具有周向连接面和分离的两个径向连接面，靠近内环的径向连接面形成安装间隙。7.根据权利要求6所述的汽轮机肩胛非定位面辅助密封结构，其特征在于，所述第二连接处具有周向连接面和分离的两个径向连接面，两个径向连接面之间均形成膨胀间隙。8.一种汽轮机肩胛，其特征在于，包括第一部套、第二部套和如权利要求1-7任一项所述汽轮机肩胛非定位面辅助密封结构中的所述环本体；所述第一部套设置有外环槽，所述第二部套的内环设置有伸入所述外环槽的安装环；所述安装环容置在所述外环槽内，所述安装环两侧分别形成定位面和非定位面；在所述安装环的所述非定位面上设置所述密封槽，所述密封槽内设置有对应的所述第一凸环和所述第二凸环；所述环本体设置在所述密封槽内，所述第一环槽与所述第一凸环配合，所述第二环槽与所述第二凸环配合。9.根据权利要求8所述的汽轮机肩胛，其特征在于，在常温下安装所述环本体后，所述第一凸环与所述第一环槽之间和/或所述第二凸环与所述第二环槽之间还具有热胀预留间隙。10.根据权利要求8所述的汽轮机肩胛，其特征在于，所述第一部套为内缸或隔板套或汽封体；所述第二部套为外缸。2CN110925427A说明书1/4页一种汽轮机肩胛非定位面辅助密封结构及汽轮机肩胛技术领域[0001]本发明涉及汽轮机密封技术领域，具体而言，涉及一种汽轮机肩胛非定位面辅助密封结构及汽轮机肩胛。背景技术[0002]长期以来，汽轮机各配合部套只能依靠蒸汽压差被动地将部套定位面压紧来实现端面密封，而对非定位面的密封一直缺乏可行且可靠的方法及结构。在汽轮机实际运行中，部套定位(密封)面往往因受力较大及局部刚性的差异等因素发生变形而导致密封性下降，发生漏汽，影响机组的经济性。发明内容[0003]本发明提供了一种汽轮机肩胛非定位面辅助密封结构及汽轮机肩胛，旨在解决现有技术中汽轮机肩胛非定位面辅助密封结构及汽轮机肩胛存在的上述问题。[0004]本发明是这样实现的：[0005]一种汽轮机肩胛非定位面辅助密封结构，用于设置在第一部套和所述第二部套之间的非定位面上形成的密封槽内实现密封，包括环本体；[0006