车辆用座椅及车辆用座椅配置结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110949209A(43)申请公布日2020.04.03(21)申请号201910880766.6B60R21/207(2006.01)(22)申请日2019.09.18B60R21/01(2006.01)A61G5/12(2006.01)(30)优先权数据A61G5/10(2006.01)2018-1807532018.09.26JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县丰田市(72)发明人森和也(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人高培培赵晶(51)Int.Cl.B60N2/30(2006.01)A61G3/08(2006.01)B60R22/00(2006.01)B60R22/46(2006.01)权利要求书2页说明书12页附图22页(54)发明名称车辆用座椅及车辆用座椅配置结构(57)摘要一种车辆用座椅及车辆用座椅配置结构，车辆用座椅包括座椅靠背、座垫以及轮椅固定装置。所述座垫能够成为上翻状态，该上翻状态是弹起为沿着所述座椅靠背的状态。所述座垫包括就座面和位于所述座垫的与所述就座面相反的一侧的背面。所述轮椅固定装置设置于所述背面侧，构成为将轮椅固定于所述座垫。CN110949209ACN110949209A权利要求书1/2页1.一种车辆用座椅，其特征在于，具备：座椅靠背；座垫，能够成为上翻状态，该上翻状态是弹起为沿着所述座椅靠背的状态，所述座垫包括就座面和位于所述座垫的与所述就座面相反的一侧的背面；以及轮椅固定装置，设置于所述背面侧，构成为将轮椅固定于所述座垫。2.根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，所述轮椅固定装置是两点式座椅安全带装置，包括：约束用织带，设置有约束用舌板；约束用带扣，能够与所述约束用舌板卡合；以及约束用收缩器，包括构成为将所述约束用织带的拉出锁定的自动锁定机构。3.根据权利要求2所述的车辆用座椅，其特征在于，所述约束用舌板及所述约束用带扣在所述座垫的所述背面露出，所述约束用舌板及所述约束用带扣彼此分离地配置为，分别位于以后侧与处于上翻状态的座垫的所述背面相对的方式固定于所述座垫的轮椅的座椅宽度方向上的相反侧。4.根据权利要求2或3所述的车辆用座椅，其特征在于，还具备与所述约束用带扣相邻地配置的轮椅乘员用的追加带扣，所述追加带扣能够卡合于与一般乘员用的座椅安全带装置兼用的兼用舌板。5.根据权利要求4所述的车辆用座椅，其特征在于，还具备：追加织带，在座椅宽度方向上设置于所述约束用织带侧，并安装有能够卡合于所述追加带扣的追加舌板；和追加收缩器，构成为卷绕所述追加织带。6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用座椅，其特征在于，所述座垫在所述背面具有朝向所述就座面侧凹陷的凹部，该凹部在所述座垫处于所述上翻状态的情况下收容轮椅的车轮及把手。7.根据权利要求6所述的车辆用座椅，其特征在于，所述凹部成对地设置于所述座垫的座椅宽度方向上的相反侧部位，所述座垫在所述背面具有顶壁部，该顶壁部在所述座垫处于所述上翻状态的情况下，在各所述凹部的座椅高度方向上的上方侧与收容于所述凹部中的对应的一方的所述把手相对。8.根据权利要求1～7中任一项所述的车辆用座椅，其特征在于，还具备侧气囊装置，该侧气囊装置设置于所述座垫的座椅宽度方向端部并构成为在所述背面侧展开。9.根据权利要求8所述的车辆用座椅，其特征在于，所述侧气囊装置在所述上翻状态以外的状态下被禁止工作。10.根据权利要求1～9中任一项所述的车辆用座椅，其特征在于，所述座垫能够在所述座垫处于所述上翻状态的情况下的座椅高度方向上的座垫的上方侧安装头枕。11.根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，所述轮椅固定装置具备：一对固定用织带，分别从所述座垫的所述背面的、在所述座垫处于所述上翻状态的情2CN110949209A权利要求书2/2页况下以后侧与所述背面相对的方式固定于所述座垫的轮椅的座椅宽度方向上的相反侧部位延伸；一对固定用钩，分别设置于所述固定用织带的顶端并将所述轮椅卡定；以及一对固定用收缩器，分别能够切换解锁状态与锁定状态，该解锁状态是能够进行所述固定用织带中的对应的一方的拉出及卷绕的状态，该锁定状态是仅能够进行所述固定用织带中的对应的一方的卷绕的状态。12.一种车辆用座椅配置结构，其特征在于，具备：权利要求1～11中任一项所述的车辆用座椅，是在车辆前后方向上朝向后方设置的前排座椅，将轮椅朝向后方固定于所述座垫；和后排座椅，在车辆前后方向上朝向前方设置并与所述车辆用座椅面对面。3CN110949209A说明书1/12页车辆用座椅及车辆用座椅配置结构技术领域[0001]本发明涉及车辆用座椅及车辆用座椅配置结构。背景技术[0002]在日本特开20