一种行车吊钩转接钩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111039155A(43)申请公布日2020.04.21(21)申请号201911397037.1(22)申请日2019.12.30(71)申请人青岛中科国晟动力科技有限公司地址266400山东省青岛市黄岛区大学园东一路(72)发明人刘行夏宇杰程巧莉吴韦娜柯益珊(74)专利代理机构北京清大紫荆知识产权代理有限公司11718代理人张卓(51)Int.Cl.B66C1/36(2006.01)B66C15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种行车吊钩转接钩(57)摘要本发明提出一种行车吊钩转接钩，包括转接部分和挂吊部分；所述转接部分包括转接环，所述转接环的环内空间形成转接圈，所述转接圈为闭合的类圆形结构；所述挂吊部分包括吊物环和防脱块；所述吊物环的环内空间形成U形的吊物圈；所述转接环和吊物环固定连接；本发明通过独特的角度设计，设计出行车吊钩转接钩，实现了行车吊钩与燃气轮机工装吊眼的转换连接来完成燃气轮机的装配作业，防止因连接不匹配导致的操作困难并带来安全隐患；同时具有自动防脱功能，吊装时防脱块自动处于限制吊物圈内吊眼脱出的位置，增加了使用安全性；本发明采用一体成型并焊接制作而成，在保证强度的同时节省了加工成本。CN111039155ACN111039155A权利要求书1/1页1.一种行车吊钩转接钩，其特征在于，包括转接部分和挂吊部分；所述转接部分包括转接环(1)，所述转接环(1)的环内空间形成转接圈(4)，所述转接圈(4)为闭合的类圆形结构；所述挂吊部分包括吊物环(2)和防脱块(3)；所述吊物环(2)的环内空间形成U形的吊物圈(5)；所述转接环(1)和吊物环(2)固定连接；所述转接圈(4)的中心点、转接环(1)和吊物环(2)连接部分的中心点和吊物圈(5)的中心点处于同一条直线上；所述吊物环(2)包括相互连接的固定杆和吊物直杆；所述固定杆与转接环(1)固定连接，吊物直杆的头部设置有防脱块安装腔(22)、转动销(21)和旋转挡块(23)；所述防脱块(3)通过转动销(21)安装于防脱块安装腔(22)内；所述防脱块(3)与吊物直杆处于同一平面；防脱块(3)设置有配重块(33)、滑动面(32)和阻挡面(31)；所述配重块(33)用于在转接圈(4)的中心点在空间上高于吊物圈(5)的中心点时，由自身重力带动防脱块(3)绕转动销(21)转动至由旋转挡块(23)限位滑动面(32)的防脱位置；所述防脱块(3)转动至防脱位置时，所述阻挡面(31)与吊物直杆的夹角小于或等于90°。2.根据权利要求1所述的行车吊钩转接钩，其特征在于，所述防脱块(3)的旋转角度范围为π/2。3.根据权利要求1所述的行车吊钩转接钩，其特征在于，所述防脱块(3)的旋转角度范围为3π/8。4.根据权利要求1所述的行车吊钩转接钩，其特征在于，所述转接环(1)与吊物环(2)为一体结构。5.根据权利要求4所述的行车吊钩转接钩，其特征在于，所述转接环(1)和吊物环(2)主体由一个棒形不锈钢弯曲焊接制成。6.根据权利要求5所述的行车吊钩转接钩，其特征在于，所述棒形不锈钢的直径为30-40mm。7.根据权利要求1所述的行车吊钩转接钩，其特征在于，所述转接圈(4)的直径为85-100mm，所述吊物圈(5)的宽度为45-55mm。2CN111039155A说明书1/3页一种行车吊钩转接钩技术领域[0001]本发明属于工程吊具技术领域，具体涉及一种行车吊钩转接钩。背景技术[0002]由于行车的吊钩规格定势，不能适用于吊装同一车间的所有装置，为了适应不同装置更换行车吊钩时工序繁琐且购买过多的行车吊钩成本巨大；因此车间通常采用行车吊钩转接钩来减少成本并完成吊装任务。在燃气轮机的生产和加工车间，吊转接钩是连接行车与燃气轮机及零部件的纽带，是保证燃气轮机组装的重要工具，也紧系着操作者的人身安全。[0003]目前在市面上、网络上，任何规格的行车吊钩转接钩与燃气轮机工装上的吊眼大小都不能匹配，无法保障产品加工需求和人员的安全性，给操作和产品装运带来较大阻碍，因此急需设计出一种适用于燃气轮机发动机工装的行车吊钩转接钩。发明内容[0004]为了保证操作的安全性、产品装配的实用性，保障生产顺利进行，本发明提出一种行车吊钩转接钩，结构在力学上完全适用于燃气轮机工装上的吊眼，能够匹配行车的吊钩；强度高且具有自动防脱功能。[0005]为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：[0006]一种行车吊钩转接钩，包括转接部分和挂吊部分；所述转接部分包括转接环，所述转接环的环内空间形成转接圈，所述转接圈为闭合的类圆形结构；所述挂吊部分包括吊物环和防脱块；所述吊物环的环内空间形成U形的吊物圈；所述转接环和吊物环固定