一种用于电动汽车的行星齿轮变速装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111396516A(43)申请公布日2020.07.10(21)申请号202010487214.1(22)申请日2020.06.02(71)申请人北京航空航天大学地址100191北京市海淀区学院路37号(72)发明人董鹏徐向阳王书翰刘艳芳郭伟吴潇潇(74)专利代理机构北京航智知识产权代理事务所(普通合伙)11668代理人黄川史继颖(51)Int.Cl.F16H3/46(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称一种用于电动汽车的行星齿轮变速装置(57)摘要本发明公开了一种用于电动汽车的行星齿轮变速装置，包括第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴、箱体、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第一制动器、第二制动器；所述第一行星齿轮组的太阳轮设于第一转轴上，行星架设于第二转轴上，齿圈位于第三转轴上，第二行星齿轮组的太阳轮设于第一转轴上，行星架设于第三转轴上，齿圈设于第四转轴上，第一制动器连接第三转轴和箱体，第二制动器连接第四转轴与箱体，驱动电机将动力输入第一转轴，第二转轴将动力输出至车轮。本发明的变速结构实现了两个不同速比的挡位，在保持紧凑结构的同时获得了大的传动比，尤其适用于电动汽车。CN111396516ACN111396516A权利要求书1/2页1.一种用于电动汽车的行星齿轮变速装置，其特征在于，包括：第一转轴（1）、第二转轴（2）、第三转轴（3）、第四转轴（4）、箱体（9）、第一行星齿轮组（5）、第二行星齿轮组（6）、第一制动器（7）、第二制动器（8）；第一行星齿轮组（5）的太阳轮设于第一转轴（1）上，行星架设于第二转轴（2）上，齿圈位于第三转轴（3）上，第二行星齿轮组（6）的太阳轮设于第一转轴（1）上，行星架设于第三转轴（3）上，齿圈设于第四转轴（4）上，第一制动器（7）连接第三转轴（3）和箱体（9），第二制动器（8）连接第四转轴（4）与箱体（9）；驱动电机（10）将动力输入第一转轴（1），第二转轴（2）将动力输出至车轮。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的行星齿轮变速装置，其特征在于，还包括第一定轴齿轮组（12）和输出轴（14）；驱动电机（10）连接第一转轴（1），第一定轴齿轮组（12）的小齿轮设于第二转轴（2）上，第一定轴齿轮组（12）的大齿轮设于输出轴（14）上，输出轴（14）将动力输出至车轮。3.根据权利要求1所述的用于电动汽车的行星齿轮变速装置，其特征在于，还包括输入轴（11）、第一定轴齿轮组（12）、第二定轴齿轮组（13）和输出轴（14）；驱动电机（10）与输入轴（11）相连，第一定轴齿轮组（12）的小齿轮设于输入轴（11）上，第一定轴齿轮组（12）的大齿轮设于第一转轴（1）上；第二定轴齿轮组（13）的小齿轮设于第二转轴（2）上，第二定轴齿轮组（13）的大齿轮设于输出轴（14）上，输出轴（14）将动力输出至车轮。4.根据权利要求1所述的用于电动汽车的行星齿轮变速装置，其特征在于，还包括第一定轴齿轮组（12）、第二定轴齿轮组（13）、输出轴（14）和中间轴（16）；驱动电机（10）与第一转轴（1）相连，第一定轴齿轮组（12）的小齿轮设于第二转轴（2）上，第一定轴齿轮组（12）的大齿轮设于中间轴（16）上；第二定轴齿轮组（13）的小齿轮设于中间轴（16）上，第二定轴齿轮组（13）的大齿轮位于输出轴（14）上，输出轴（14）将动力输出至车轮。5.根据权利要求1所述的用于电动汽车的行星齿轮变速装置，其特征在于，所述变速装置在电动汽车中纵置布置，用于后驱，驱动电机（10）连接第一转轴（1），第二转轴（2）直接作为输出轴，将动力输出至车轮。6.根据权利要求1-5任一所述的用于电动汽车的行星齿轮变速装置，其特征在于，还包括连接第一转轴（1）和第三转轴（3）的离合器（17），离合器（17）布置在变速装置的一端，且靠近箱体（9）。7.根据权利要求2-4任一所述的用于电动汽车的行星齿轮变速装置，其特征在于，还包括设于输出轴（14）上的差速器（15）。8.根据权利要求1-5任一所述的用于电动汽车的行星齿轮变速装置，其特征在于，第一行星齿轮组（5）和第二行星齿轮组（6）均为简单负号行星排；第一制动器（7）和第二制动器（8）为湿式多片式制动器，爪式制动器或可选择式单项制动器；离合器（17）为湿式多片式制动器，爪式制动器或可选择式单项制动器。9.根据权利要求1-4任一所述的用于电动汽车的行星齿轮变速装置，其特征在于，变速装置设置于汽车的前桥或后桥，并集成差速器。10.一种用于增程式电动汽车的行星齿轮变速装置，其特征在于，包括：2CN111396516A权利要求书2/2页第一转轴（1）、第二转轴（2）、第