一种用于矿用电动轮自卸车的牵引变流器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111404355A(43)申请公布日2020.07.10(21)申请号201811606539.6(22)申请日2018.12.27(71)申请人株洲中车时代电气股份有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区时代路169号(72)发明人俞鹏程王婷孙保涛郭宁平曹强张文进刘辉荣梁金成刘猛黄彩波(74)专利代理机构北京聿华联合知识产权代理有限公司11611代理人罗华刘华联(51)Int.Cl.H02M1/00(2007.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称一种用于矿用电动轮自卸车的牵引变流器(57)摘要本发明提供一种用于矿用电动轮自卸车的牵引变流器，包括柜体和布置在柜体内的功率模块组件、进出线组件和低感母排。其中，柜体正面包括第一腔体、第二腔体和第三腔体。并且，第一腔体、第二腔体和第三腔体分别对应设有独立的柜门。柜体背面靠近柜体的底部设有用于布置进出线组件的第四腔体和第五腔体。并且，第四腔体和第五腔体分别对应设有独立的柜门。功率模块组件对称布置在第一腔体和第二腔体内。低感母排位于功率模块组件之间分别与功率模块组件连接。进出线组件布置在第四腔体和第五腔体底部。本发明提供的用于矿用电动轮自卸车的牵引变流器布局紧凑、结构简洁、电气性能优越和易于制造安装和维护。CN111404355ACN111404355A权利要求书1/1页1.一种用于矿用电动轮自卸车的牵引变流器，其特征在于，包括柜体和布置在所述柜体内的功率模块组件、进出线组件和低感母排；其中，所述柜体正面包括第一腔体、第二腔体和第三腔体；并且，所述第一腔体、所述第二腔体和所述第三腔体分别对应设有独立的柜门；所述柜体背面靠近所述柜体的底部设有用于布置所述进出线组件的第四腔体和第五腔体；并且，所述第四腔体和所述第五腔体分别对应设有独立的柜门；所述功率模块组件对称布置在所述第一腔体和所述第二腔体内；所述低感母排位于所述功率模块组件之间分别与所述功率模块组件连接；所述进出线组件布置在所述第四腔体和所述第五腔体底部。2.根据权利要求1所述的用于矿用电动轮自卸车的牵引变流器，其特征在于，还包括控制单元，所述控制单元位于所述第三腔体中部；所述第一腔体和所述第二腔体互相连通形成高压区，所述第三腔体与所述第二腔体隔离形成独立的低压区。3.根据权利要求1或2所述的用于矿用电动轮自卸车的牵引变流器，其特征在于，所述柜体构造为焊接梁框架结构，所述功率模块组件、所述进出线组件和所述低感母排均布置在所述焊接梁上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于矿用电动轮自卸车的牵引变流器，其特征在于，所述柜体内还包括电气板组件；所述电气板组件安装于所述第三腔体上部。5.根据权利要求4所述的用于矿用电动轮自卸车的牵引变流器，其特征在于，所述电气板组件包括弱电控制器件。6.根据权利要求1至5中任一项所述的用于矿用电动轮自卸车的牵引变流器，其特征在于，所述柜体内还包括风冷散热组件；所述风冷散热组件安装于所述第一腔体和所述第二腔体中间底部；所述柜体、所述功率模块组件和所述低感母排形成内部风道。7.根据权利要求6所述的用于矿用电动轮自卸车的牵引变流器，其特征在于，所述第一腔体、所述第二腔体和所述第三腔体的后部设有所述功率模块散热风道；所述功率模块散热风道包括背板、功率模块安装板、中间隔板、挡风板、风道安装架和所述功率模块散热翅片；其中，所述背板中间开有出风口，所述风道安装架布置在所述出风口处；所述背板与所述功率模块安装板、所述中间隔板和所述挡风板形成若干个平行的独立风道；所述功率模块散热翅片布置在所述风道内；所述柜体两侧设有能够与所述风道连通的进风口。8.根据权利要求7所述的用于矿用电动轮自卸车的牵引变流器，其特征在于，所述进风口均设有风罩；所述风罩上设有若干通孔。9.根据权利要求1至8中任一项所述的用于矿用电动轮自卸车的牵引变流器，其特征在于，所述柜门和所述进出线组件上均设有导流槽。10.根据权利要求1至9中任一项所述的用于矿用电动轮自卸车的牵引变流器，其特征在于，所述柜门和所述进出线组件与所述柜体之间均设有密封条。2CN111404355A说明书1/5页一种用于矿用电动轮自卸车的牵引变流器技术领域[0001]本发明属于矿用运输设备的电力电子技术领域，具体涉及一种用于矿用电动轮自卸车的牵引变流器。背景技术[0002]随着国内外大型露天矿山规模的不断扩大，电动轮矿用车作用凸显，在同等产量的情况下，大吨位矿车可以减少用车数量，提高工作效率和安全性，获得较高的经济效益。目前大型电动轮矿用车承担着世界上40％煤、90％铁矿的开采运输任务，在年开采量大于1000万吨的露天矿山中被当作首选运输工具。矿用电动轮自卸车牵引变流器好比车辆的“心脏”，