减速机润滑油循环设备及减速机试验系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111426472A(43)申请公布日2020.07.17(21)申请号202010394124.8(22)申请日2020.05.11(71)申请人索特传动设备有限公司地址215000江苏省苏州市常熟市东南经济开发区东南大道318号(72)发明人张涛吴天成谈斌(74)专利代理机构北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)11463代理人王闯(51)Int.Cl.G01M13/025(2019.01)G01M13/027(2019.01)权利要求书1页说明书8页附图5页(54)发明名称减速机润滑油循环设备及减速机试验系统(57)摘要本发明提供了减速机润滑油循环设备及减速机试验系统，涉及减速机技术领域。减速机润滑油循环设备，包括：第一储油腔，用于存储从减速机中排出的润滑油；输油装置，用于抽取所述第一储油腔内的润滑油；冷却装置，用于对从所述第一储油腔中抽出的润滑油进行冷却；第二储油腔，用于存储冷却后的润滑油；送油装置，用于抽取所述第二储油腔内的润滑油。减速机润滑油循环设备除了能够实现对减速机内部齿轮的降温散热，同时，还可以实现对润滑油的循环利用。CN111426472ACN111426472A权利要求书1/1页1.减速机润滑油循环设备，其特征在于，包括：第一储油腔，用于存储从减速机中排出的润滑油；输油装置，用于抽取所述第一储油腔内的润滑油；冷却装置，用于对从所述第一储油腔中抽出的润滑油进行冷却；第二储油腔，用于存储冷却后的润滑油；送油装置，用于抽取所述第二储油腔内的润滑油。2.根据权利要求1所述的减速机润滑油循环设备，其特征在于，所述第一储油腔内设置有用于检测液位的第一液位检测模块；其中，当所述第一储油腔内的液位超过第一预设值时，所述输油装置启动；当所述第一储油腔内的液位低于第一预设值时，所述输油装置停机。3.根据权利要求1所述的减速机润滑油循环设备，其特征在于，所述第二储油腔内设置有用于检测液位的第二液位检测模块；其中，当所述第二储油腔内的液位超过第二预设上限值时，所述送油装置所抽取的润滑油被输送至所述第一储油腔内；当所述第二储油腔内的液位低于第二预设下限值时，所述送油装置停机；当所述第二储油腔内的液位处于所述第二预设上限值与所述第二预设下限值之间时，所述送油装置所抽取的润滑油被输送至减速机中。4.根据权利要求3所述的减速机润滑油循环设备，其特征在于，所述送油装置的出油端设置有换向阀，其中，所述换向阀包括进液口、第一出液口和第二出液口；所述进液口与所述第二储油腔相连，所述第一出液口与所述第一储油腔相连通，所述第二出液口与减速机的进油端口相连通。5.根据权利要求1-4中任一项所述的减速机润滑油循环设备，其特征在于，所述第一储油腔和所述第二储油腔内均设置有用于测量油温的温度测量模块；其中，根据所述第一储油腔内的油温，调节所述冷却装置的运行状态；根据所述第二储油腔内的油温，调节所述送油装置的运行状态。6.根据权利要求5所述的减速机润滑油循环设备，其特征在于，当检测到第一储油腔的油温超过第一设定温度值时，控制所述送油装置提高运行功率；当检测到第二储油腔的油温超过第二设定温度值时，控制所述冷却装置提高运行功率。7.根据权利要求1-4中任一项所述的减速机润滑油循环设备，其特征在于，所述冷却装置包括风冷却器或水冷却器。8.根据权利要求1-4中任一项所述的减速机润滑油循环设备，其特征在于，所述第一储油腔和所述第二储油腔内均设置有过滤装置，所述过滤装置用于过滤油液中的杂质。9.根据权利要求8所述的减速机润滑油循环设备，其特征在于，所述过滤装置包括滤油器。10.减速机试验系统，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的减速机润滑油循环设备。2CN111426472A说明书1/8页减速机润滑油循环设备及减速机试验系统技术领域[0001]本发明涉及减速机技术领域，尤其涉及减速机润滑油循环设备及减速机试验系统。背景技术[0002]回转式减速机广泛应用于挖掘机、旋挖钻机、起重机等工程机械上。回转式减速机可以承受径向载荷，是实现工程机械回转动作的关键部件。[0003]回转式减速机在出厂前，需要通过减速机试验系统对减速机做加载试验。在进行加载试验的过程中，随着加载试验的进展，减速机内部的齿轮会产生大量的热量，其中，在齿轮温度过高的情况下，减速机的性能会受到影响，并可能导致试验结果的不准确。[0004]但现有的减速机试验系统不具备降温功能，无法对减速机内部的齿轮进行降温。发明内容[0005]本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供了减速机润滑油循环设备及减速机试验系统，用以解决现有技术中减速机试验系统无法对减速机内部齿轮进行降温的问题。[0006]为解决上述问题，本发明提供了：减速机润