一种用于汽车的同轴式两档行星排电驱动桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111439118A(43)申请公布日2020.07.24(21)申请号202010372365.2(22)申请日2020.05.06(71)申请人常州易控汽车电子股份有限公司地址213299江苏省常州市金坛区金坛大道88号(72)发明人刘树成郝守刚姚征刘鹏翔李进姜泽军(74)专利代理机构北京科领智诚知识产权代理事务所(普通合伙)11782代理人陈士骞王晓婷(51)Int.Cl.B60K17/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种用于汽车的同轴式两档行星排电驱动桥(57)摘要本发明实施例公开一种用于汽车的同轴式两档行星排电驱动桥。该电驱动桥包括安装于壳体内的太阳轮、多个行星齿轮、行星架、齿圈、同步器、差速器、同步器换挡电机和驱动电机，太阳轮、行星架、齿圈、差速器和同步器同轴，每个行星齿轮的轴线与太阳轮的轴线平行，驱动电机的动力输出轴与太阳轮连接，太阳轮与多个行星齿轮外啮合，多个行星齿轮安装于行星架，多个行星齿轮与齿圈内啮合，齿圈固定安装于壳体的内壁，同步器换挡电机与同步器连接，同步器与差速器连接。应用本发明实施例提供的方案，在驱动电机输入的扭矩和转速不变时，既可以输出高扭矩和低转速又可以输出低扭矩和高转速，可以满足不同路况的驾驶需求。CN111439118ACN111439118A权利要求书1/1页1.一种用于汽车的同轴式两档行星排电驱动桥，其特征在于，包括太阳轮、多个行星齿轮、行星架、齿圈、同步器、差速器、同步器换挡电机、驱动电机和壳体；所述太阳轮、所述行星架、所述齿圈、所述差速器和所述同步器同轴，每个行星齿轮的轴线与所述太阳轮的轴线平行，且所述太阳轮、所述多个行星齿轮、所述行星架、所述齿圈、所述同步器、所述差速器、所述同步器换挡电机和所述驱动电机均安装于所述壳体内；所述驱动电机的动力输出轴与所述太阳轮连接，所述太阳轮与所述多个行星齿轮外啮合，所述多个行星齿轮安装于所述行星架，所述多个行星齿轮与所述齿圈内啮合，所述齿圈固定安装于所述壳体的内壁，所述同步器换挡电机与所述同步器连接，所述同步器与所述差速器连接；当所述同步器换挡电机接收到第一控制指令时，所述同步器换挡电机执行所述第一控制指令，所述同步器与所述太阳轮连接，当所述同步器换挡电机接收到第二控制指令时，所述同步器换挡电机执行所述第二控制指令，所述同步器与所述行星架连接，其中，所述第一控制指令是所述汽车的控制器检测到所述汽车满足高速档换档条件时发出的，所述第二控制指令是所述汽车的控制器检测到所述汽车满足低速档换档条件时发出的。2.如权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于，当所述同步器换挡电机接收到第一控制指令时，所述同步器换挡电机朝预设方向推动所述同步器至与所述太阳轮连接，当所述同步器换挡电机接收到第二控制指令时，所述同步器换挡电机朝所述预设方向相反的方向推动所述同步器至与所述行星架连接。3.如权利要求1或2所述的电驱动桥，其特征在于，所述同步器通过花键与所述太阳轮连接。不限于花键。4.如权利要求1或2所述的电驱动桥，其特征在于，所述同步器通过花键与所述行星架连接。5.如权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于，所述行星架包括多个行星齿轮轴，每个行星齿轮轴的轴线与所述太阳轮的轴线平行，所述多个行星齿轮通过滚针轴承分别安装于所述多个行星齿轮轴，其中，所述行星齿轮轴的数量与所述行星齿轮的数量相同。6.如权利要求5所述的电驱动桥，其特征在于，所述行星齿轮的数量为三个。7.如权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于，每个行星齿轮具有相同的齿数和模数。8.如权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于，所述动力输出轴与所述太阳轮花键连接。9.如权利要求1所述的电驱动桥，其特征在于，所述太阳轮与所述动力输出轴一体成型。2CN111439118A说明书1/5页一种用于汽车的同轴式两档行星排电驱动桥技术领域[0001]本发明涉及电驱动桥技术领域，具体而言，涉及一种用于汽车的同轴式两档行星排电驱动桥。背景技术[0002]目前，新能源车辆所使用的电驱动桥主要为行星齿轮电驱动桥。[0003]现有技术中的行星齿轮电驱动桥仅能获得一种减速比，因此，在电机输入的扭矩和转速不变时，当行星齿轮电驱动桥工作时，仅能输出固定的扭矩和固定的转速，且所输出的固定的扭矩和固定的转速一般为高扭矩和低转速，或者低扭矩和高转速。[0004]而对于不同路况来说，需要电驱动桥既可以输出高扭矩和低转速又可以输出低扭矩和高转速，因此，现有技术中的行星齿轮电驱动桥的减速比单一，不能兼顾高扭矩和低转速，以及，低扭矩和高转速，在电机满功率运转或者最高输出转速的情况下可能依然无法满足不同路况的驾驶需求。发明内容[0005]本发明提供了一种用于