一种结合面具有密封结构的减速箱壳体及其密封方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111442077A(43)申请公布日2020.07.24(21)申请号202010333015.5(22)申请日2020.04.24(71)申请人株洲齿轮有限责任公司地址412007湖南省株洲市天元区明日路10号(72)发明人周光辉沈洪军黎超(74)专利代理机构株洲湘知知识产权代理事务所(普通合伙)43232代理人吴志勇(51)Int.Cl.F16H57/029(2012.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称一种结合面具有密封结构的减速箱壳体及其密封方法(57)摘要本发明公开了一种结合面具有密封结构的减速箱壳体及其密封方法，包括具有前合面的前壳体、后合面的后壳体，在后合面上设置有沿后合面环形闭合的容胶槽，在前合面上设有与容胶槽位置对应的环形闭合的压胶凸缘；当后壳体的后合面与前壳体的前合面合装时，压胶凸缘位于容胶槽内，且容胶槽的内槽面与压胶凸缘外表面之间有容胶间隙；在容胶间隙中具有密封胶体。其优点在于：彻底解决了现有技术润滑油容易渗漏的问题；避免了现有技术向内溢胶混入润滑油内的问题；避免了现有技术向外溢胶影响外观的问题；前、后壳体结合面贴合更紧密，几乎能实现无缝合装。CN111442077ACN111442077A权利要求书1/2页1.一种结合面具有密封结构的减速箱壳体，包括具有前合面（101）的前壳体（1）、后合面（201）的后壳体（2），其特征在于：在后合面（201）上设置有沿后合面环形闭合的容胶槽（202），在前合面（101）上设有与容胶槽（202）位置对应的环形闭合的压胶凸缘（102）；当后壳体（2）的后合面（201）与前壳体（1）的前合面（101）合装时，压胶凸缘（102）位于容胶槽（202）内，且容胶槽（202）的内槽面与压胶凸缘（102）外表面之间有容胶间隙（4）；在容胶间隙（4）中具有密封胶体（5）。2.根据权利要求1所述的结合面具有密封结构的减速箱壳体，其特征在于：所述容胶槽（202）的截面呈L形设置在后合面（201）与后壳体（2）内壁相交处的边缘，所述压胶凸缘（102）设置在前合面（101）与前壳体（1）内壁相交处的边缘。3.根据权利要求2所述的结合面具有密封结构的减速箱壳体，其特征在于：紧贴压胶凸缘（102）外侧的前合面（101）上设有环形闭合的容胀槽（103）；在容胀槽（103）中间设有沿容胀槽（103）环形闭合的具有压胀弹性的挤胶圈（3），挤胶圈（3）高度低于压胶凸缘（102）的高度；在后壳体（2）与前壳体（1）合装前，挤胶圈（3）的高度高于前合面（101）的高度，挤胶圈（3）沿周长方向与压胶凸缘（102）之间的间距处处相等；在后壳体（2）与前壳体（1）合装后，后合面（201）与前合面（101）贴合，挤胶圈（3）被压在容胀槽（103）内。4.根据权利要求3所述的结合面具有密封结构的减速箱壳体，其特征在于：所述挤胶圈（3）为柱状胶条首尾连接而成；所述容胀槽（103）底部中间设有沿容胀槽（103）环形闭合的胶圈定位槽（104），在后壳体（2）与前壳体（1）合装前，挤胶圈（3）的下部卧在胶圈定位槽（104）内并由粘胶与胶圈定位槽（104）粘接；所述挤胶圈（3）位于胶圈定位槽（104）外的中上部与压胶凸缘（102）之间有间镉且间隔的间距处处相等。5.根据权利要求4所述的结合面具有密封结构的减速箱壳体，其特征在于：在容胀槽（103）中且位于挤胶圈（3）与压胶凸缘（102）之间的间隔空间形成定量溶胶槽（105），在后壳体（2）与前壳体（1）合装时，注入定量溶胶槽（105）内的溶胶（6）顶部胶面高度等于或低于挤胶圈（3）上表面的高度。6.根据权利要求1所述的结合面具有密封结构的减速箱壳体，其特征在于：所述容胶槽（202）设置在后合面（201）中部，在容胶槽（202）的内侧和外侧的后合面（201）上还分别设置有内余胶槽（203）和外余胶槽（204）。7.根据权利要求6所述的结合面具有密封结构的减速箱壳体，其特征在于：在所述容胶槽（202）与内余胶槽（203）和外余胶槽（204）之间分别设置有内过胶面（205）和外过胶面（206），所述内过胶面（205）和外过胶面（206）的高度均低于后合面（201）。8.一种如权利要求1—3中任意一项所述的结合面具有密封结构的减速箱壳体密封方法，其特征在于：是在减速箱的后壳体（2）的后合面（201）和前壳体（1）的前合面（101）上分别设置值相配合的凹、凸结构，并在后壳体（2）和前壳体（1）合装后使凹、凸结构之间能够通过注入溶胶形成具有厚度符合设计要求的密封胶体。9.如权利要求8所述的密封方法，其特征在于：所述在后壳体（2）和前壳体（1）合装后使凹、凸结