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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103016693A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103016693A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201210524398.X(22)申请日2012.12.08(71)申请人江阴克威齿轮箱制造有限公司地址214400江苏省无锡市江阴市璜土镇澄常工业开发区(72)发明人臧旭姣王一鸣王星(74)专利代理机构江阴大田知识产权代理事务所(普通合伙)32247代理人杨新勇(51)Int.Cl.F16H57/029(2012.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称一种减速器壳体结合面密封结构(57)摘要本发明公开了一种减速器壳体结合面密封结构,包括上壳体和下壳体,所述上壳体下端面和下壳体上端面间设有密封胶,上壳体下端面和下壳体上端面通过螺栓固定,所述上壳体下端面和下壳体上端面间还设有O形橡胶密封圈,所述下壳体上端面或/和上壳体下端面上设有与O形橡胶密封圈配合夹紧的密封圈凹槽。通过在上壳体下端面和下壳体上端面间加设O形橡胶密封圈可以加强整个壳体的密封效果。CN10369ACN103016693A权利要求书1/1页1.一种减速器壳体结合面密封结构,包括上壳体和下壳体,所述上壳体下端面和下壳体上端面间设有密封胶,上壳体下端面和下壳体上端面通过螺栓固定,其特征在于:所述上壳体下端面和下壳体上端面间还设有O形橡胶密封圈,所述下壳体上端面或/和上壳体下端面上设有与O形橡胶密封圈配合夹紧的密封圈凹槽。2.如权利要求1所述的减速器壳体结合面密封结构,其特征在于:所述O形橡胶密封圈设有一个以上。3.如权利要2所述的减速器壳体结合面密封结构,其特征在于:所述下壳体上端面与上壳体下端面配合形成结合面,结合面包括位于壳体内侧的内结合开口端和位于壳体外侧的外结合开口端;所述内结合开口端开口向下,所述外结合开口端开口向上。4.如权利要求3所述的减速器壳体结合面密封结构,其特征在于:所述结合面为平面或曲面或平面与曲面的结合。5.如权利要求4所述的减速器壳体结合面密封结构,其特征在于:所述下壳体内边缘设有凸块,所述上壳体内边缘设有与凸块配合的凹槽,凹槽与凸块配合形成结合面,内结合开口端开口向下;所述上壳体外边缘设有凸块,所述下壳体外边缘设有与凸块配合的凹槽,凹槽与凸块配合形成结合面,外结合开口端开口向上。6.如权利要求5所述的减速器壳体结合面密封结构,其特征在于:所述凸块呈方形或者圆弧形。7.如权利要求1至6中任意一项所述的减速器壳体结合面密封结构,其特征在于:所述上壳体和下壳体上设有与螺栓配合连接的螺孔,所述螺栓上套接有密封垫。2CN103016693A说明书1/2页一种减速器壳体结合面密封结构技术领域[0001]本发明涉及减速机械,具体涉及一种减速器壳体结合面密封结构。背景技术[0002]随着煤炭、石油等资源的过度开采,在不久的将来天然将会成为人类主要的生活能源,但是由于其体积大,所以一般会将其液化之后进行运输。当前的液压天然气采集加工设备中会使用到大量的减速机械,而这些减速机械壳体常常是由零散的壳体部件拼接而成。常见的是由上壳体和下壳体拼接,在上壳体和下壳体端面之间涂抹密封胶,最后用螺栓固定而成。这样的结构虽然加工简单但是密封效果不佳,经常出现漏油的现象。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术中加速器壳体密封效果不好,常漏油的缺陷,提供一种结构合理、密封效果好的减速器壳体结合面密封结构。[0004]为实现上述目的,本发明的技术方案是提供了一种减速器壳体结合面密封结构,包括上壳体和下壳体,所述上壳体下端面和下壳体上端面间设有密封胶,上壳体下端面和下壳体上端面通过螺栓固定,所述上壳体下端面和下壳体上端面间还设有O形橡胶密封圈,所述下壳体上端面或/和上壳体下端面上设有与O形橡胶密封圈配合夹紧的密封圈凹槽。通过在上壳体下端面和下壳体上端面间加设O形橡胶密封圈可以加强整个壳体的密封效果。[0005]作为优选地,所述O形橡胶密封圈设有一个以上。这样的设计使得密封有多重保障。[0006]作为优选地,所述下壳体上端面与上壳体下端面配合形成结合面,结合面包括位于壳体内侧的内结合开口端和位于壳体外侧的外结合开口端;所述内结合开口端开口向下,所述外结合开口端开口向上。这样的设计使得壳体内的油无法轻易的渗入和渗出,进一步加强密封效果。[0007]作为优选地,所述结合面为平面或曲面或平面与曲面的结合。这样的设计可以丰富结合面的结构样式。[0008]作为优选地,所述下壳体内边缘设有凸块,所述上壳体内边缘设有与凸块配合的凹槽,凹槽与凸块配合形成结合面,内结合开口端开口向下;所述上壳体外边缘设有凸块,所述下壳体外边缘设有与凸块配合的凹槽,凹槽与凸块配合形成结合面