一种壳体结构及其密封方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115822805A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202211442787.8(22)申请日2022.11.18(71)申请人东风柳州汽车有限公司地址545000广西壮族自治区柳州市屏山大道286号(72)发明人吴振铭叶雄星姚克甫莫正旅邓发平黄文成(74)专利代理机构深圳市世纪恒程知识产权代理事务所44287专利代理师高川(51)Int.Cl.F02F7/00(2006.01)F02F11/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种壳体结构及其密封方法(57)摘要本发明公开一种壳体结构及其密封方法，壳体结构包括两个相对设置的壳体，两个壳体相邻近的一端均设置有金属法兰盘，两个金属法兰盘相抵接，相抵接设置的两个金属法兰盘中至少一个金属法兰盘的内侧面设置有凹槽，凹槽沿金属法兰盘的周向延伸设置，且贯通对应的金属法兰盘的抵接面设置，为了实现对壳体结构的密封，会在两个金属法兰盘的抵接面上涂设密封胶，由于凹槽的存在，在将两个金属法兰盘的抵接面相抵接时，会有部分密封胶进入凹槽内，使得即使两个金属法兰盘发生相对位移，固化的密封胶会跟随一起运动，使得位于两个法兰盘之间固化的密封胶仍然能够有效密封两个法兰盘之间存在的间隙，解决密封耐久性不足的缺陷。CN115822805ACN115822805A权利要求书1/1页1.一种壳体结构，其特征在于，包括两个相对设置的壳体，两个所述壳体相邻近的一端均设置有金属法兰盘，两个所述金属法兰盘相抵接，相抵接设置的两个金属法兰盘中至少一个所述金属法兰盘的内侧面设置有凹槽，所述凹槽沿所述金属法兰盘的周向延伸设置，且贯通对应的所述金属法兰盘的抵接面设置。2.如权利要求1所述的壳体结构，其特征在于，所述凹槽邻近所述金属法兰盘中部的边缘设置有倒角。3.如权利要求2所述的壳体结构，其特征在于，所述倒角的角度为θ，其中，29.5°≤θ≤30.5°。4.如权利要求1所述的壳体结构，其特征在于，所述金属法兰盘的厚度为H，其中，H＞5mm。5.如权利要求1所述的壳体结构，其特征在于，所述凹槽的宽度为K1，所述金属法兰盘的宽度为K2，其中，K2≥8mm，0.35≤K1/K2≤0.4。6.如权利要求1所述的壳体结构，其特征在于，所述凹槽的深度为S，其中，0.38mm≤S≤0.42mm。7.如权利要求1所述的壳体结构，其特征在于，各所述金属法兰盘均贯设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔沿所述金属法兰盘的周向间隔设置，相邻两个所述螺纹孔之间的的间距X，所述螺纹孔的直径为D，其中，X≤10D。8.如权利要求1所述的壳体结构，其特征在于，两个所述金属法兰盘的抵接面均设置为粗糙面，所述粗糙面的算术平均粗糙度为Ra，其中1.6μm≤Ra≤6.4μm。9.如权利要求1所述的壳体结构，其特征在于，设定设置有所述凹槽的所述金属法兰盘为第一金属法兰盘，所述第一金属法兰盘的抵接面与所述凹槽的周缘之间呈圆弧过渡设置。10.一种基于如权利要求1至9任意一项所述壳体结构的密封方法，其特征在于，设定两个所述金属法兰盘中设置有所述凹槽的所述金属法兰盘为第一金属法兰盘，另一所述金属法兰盘为第二金属法兰盘，所述密封方法包括以下步骤：在所述第一金属法兰盘邻近所述凹槽的一侧涂设有密封胶；将所述第二金属法兰盘与所述第一金属法兰盘相抵接，使得所述密封胶分别向所述金属法兰盘的内外两侧延展，部分所述密封胶运动至所述凹槽内；待所述密封胶固化后，所述密封胶密封所述第一金属法兰盘和所述第二金属法兰盘之间的间隙。2CN115822805A说明书1/5页一种壳体结构及其密封方法技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种壳体结构及其密封方法。背景技术[0002]汽车领域的壳体结构的种类有多种，以发动机壳体为例，发动机壳体包括上壳和下壳，上壳和下壳通过法兰盘固定，两个所述法兰盘相对设置的平面上涂设密封胶，然后使得两个平面抵接，利用密封胶固化后的伸展性和粘合性进行密封，在实际工作过程中，密封面附近存在振动源情况，将导致上壳和下壳之间具有相对位移，如此使得上壳和下壳之间存在密封耐久性不足的缺陷。发明内容[0003]本发明的主要目的是提出一种壳体结构及其密封方法，旨在解决现有技术中，由于密封面附近存在振动源情况，导致上壳和下壳之间具有相对位移，使得上壳和下壳之间存在密封耐久性不足的缺陷上壳和下壳之间存在密封耐久性不足的缺陷。[0004]为实现上述目的，本发明提出的一种壳体结构，包括两个相对设置的壳体，两个所述壳体相邻近的一端均设置有金属法兰盘，两个所述金属法兰盘相抵接，相抵接设置的两个金属法兰盘中至少一个所述金属法兰盘的内侧面设置有凹槽，所述凹槽沿所述金属法兰盘的周向延伸设置，且贯