齿轮传动式涡轮风扇中的高负荷入口管道.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111456853A(43)申请公布日2020.07.28(21)申请号202010000630.4F04D29/52(2006.01)(22)申请日2020.01.02F04D17/12(2006.01)F02K3/06(2006.01)(30)优先权数据F01D9/04(2006.01)1900733.52019.01.18GB(71)申请人劳斯莱斯有限公司地址英国伦敦(72)发明人伊恩·J·鲍斯菲尔德(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人杨国治王玮(51)Int.Cl.F02C7/042(2006.01)F02C7/057(2006.01)F02C7/36(2006.01)F04D29/38(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图2页(54)发明名称大于0.23。齿轮传动式涡轮风扇中的高负荷入口管道(57)摘要本发明公开了一种气体涡轮引擎(10)，该气体涡轮引擎包括：入口管道(50)，该入口管道用于将核心引擎气流(A)引导至压缩机(14)；以及引擎区段定子(52)，该引擎区段定子被布置在该压缩机(14)的上游的该入口管道(50)中，该引擎区段定子包括多个轮叶(54)，该轮叶具有在该入口管道(50)中限定第一环带区域(A1)的相应前缘(64)，该引擎区段定子轮叶(54)的中间跨度前缘点(66)被布置在第一半径(R1)处。该压缩机(14)包括具有一排第一叶片(62)的第一转子(60)，该第一叶片具有限定第二环带区域(A2)的相应前缘(68)；该压缩机第一叶片(62)的中间跨度前缘点(70)被布置在第二半径(R2)处并且在距该引擎区段定子轮叶中间跨度前缘点(66)轴向距离(L)处。该第二环带区域(A2)与该第一环带区域(A1)的比率(A2/A1)等于或大于0.75，并且该第一半径(R1)与该第二半径(R2)之间的差CN111456853A值(ΔR)与该轴向距离(L)的比率(ΔR/L)等于或CN111456853A权利要求书1/2页1.一种气体涡轮引擎(10)，包括：-风扇(23)，所述风扇被安装成围绕主要纵向轴线(9)旋转，以产生旁路气流(B)和核心引擎气流(A)；-引擎核心(11)，所述引擎核心包括以轴流式串联的压缩机(14)、燃烧器(16)和通过轴(26)联接到所述压缩机的涡轮(19)；-入口管道(50)，所述入口管道用于将所述核心引擎气流(A)引导至所述压缩机(14)；-减速齿轮箱(30)，所述减速齿轮箱接收来自所述轴(26)的输入并将驱动输出至所述风扇(23)，以便以比所述轴(26)低的旋转速度来驱动所述风扇(23)；-引擎区段定子(52)，所述引擎区段定子被布置在所述压缩机(14)的上游的所述入口管道(50)中，所述引擎区段定子(52)包括多个轮叶(54)，所述多个轮叶具有在所述入口管道(50)中限定第一环带区域(A1)的相应前缘(64)，所述引擎区段定子轮叶(54)的中间跨度前缘点(66)被布置在距所述主要纵向轴线(9)第一半径(R1)处；其中所述压缩机(14)包括具有一排第一叶片(62)的第一转子(60)，所述第一叶片具有在所述入口管道(50)中限定第二环带区域(A2)的相应前缘(68)；所述压缩机第一叶片(62)的中间跨度前缘点(70)被布置在距所述主要纵向轴线(9)第二半径(R2)处并且在距所述引擎区段定子轮叶中间跨度前缘点(66)轴向距离(L)处，并且其中所述第二环带区域(A2)与所述第一环带区域(A1)的比率(A2/A1)等于或大于0.60，并且所述第一半径(R1)与所述第二半径(R2)之间的差值(ΔR)与所述轴向距离(L)的比率(ΔR/L)等于或大于0.23。2.根据前述权利要求所述的气体涡轮引擎，其中所述第一半径(R1)与所述第二半径(R2)之间的差值(ΔR)与所述轴向距离(L)的比率(ΔR/L)等于或大于0.25，可选地等于或大于0.27，进一步可选地等于或大于0.30。3.根据前述权利要求所述的气体涡轮引擎，其中所述第一半径(R1)与所述第二半径(R2)之间的差值(ΔR)与所述轴向距离(L)的比率(ΔR/L)等于或小于0.70。4.根据前述权利要求所述的气体涡轮引擎，其中所述第一半径(R1)与所述第二半径(R2)之间的差值(ΔR)与所述轴向距离(L)的比率(ΔR/L)等于或小于0.68，可选地等于或小于0.66，进一步可选地等于或小于0.64。5.根据前述权利要求中任一项所述的气体涡轮引擎，其中所述第二环带区域(A2)与所述第一环带区域(A1)的比率(A2/A1)等于或大于0.65，可选地等于或大于0.70。6.根据前述权利要求中任一项所述的气体涡轮引擎，其中所述第二环带区域(A2)与所述