轮胎用模具的制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111465478A(43)申请公布日2020.07.28(21)申请号201880076776.8(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通(22)申请日2018.07.25合伙)11277代理人刘新宇张会华(30)优先权数据2017-2269582017.11.27JP(51)Int.Cl.B29C33/38(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B29C33/02(2006.01)2020.05.27B29C35/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B29L30/00(2006.01)PCT/JP2018/0279582018.07.25(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/102649JA2019.05.31(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都(72)发明人石原泰之权利要求书1页说明书9页附图14页(54)发明名称轮胎用模具的制造方法(57)摘要能够简易地制造轮胎用模具的分割模具，提高轮胎用模具的制造效率。一种具有沿着轮胎周向呈环状配置的多个分割模具的轮胎用模具的制造方法。轮胎用模具的制造方法具有如下工序：形成由连结部(17)连结的多个突起部(16)；制作模具主体模(20)；将多个突起部(16)组装于模具主体模(20)；以及从多个突起部(16)去除连结部(17)，制作具有模具主体模(20)和多个突起部(16)的分割模具。CN111465478ACN111465478A权利要求书1/1页1.一种轮胎用模具的制造方法，该轮胎用模具具有沿着轮胎周向呈环状配置的多个分割模具，其特征在于，该轮胎用模具的制造方法具有如下工序：形成由连结部连结的多个突起部；制作模具主体模；将多个突起部组装于模具主体模；以及从多个突起部去除连结部，制作具有模具主体模和多个突起部的分割模具。2.根据权利要求1所述的轮胎用模具的制造方法，其特征在于，形成多个突起部的工序具有从突起坯料对不需要的部位进行形状冲裁而形成多个突起部和连结部的工序。3.根据权利要求2所述的轮胎用模具的制造方法，其特征在于，突起坯料是环状。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎用模具的制造方法，其特征在于，突起部向模具主体模的组装是通过如下这样进行的，即：在突起部或者模具主体模设置孔，在孔中放入钎料，通过钎焊将突起部和模具主体模接合。5.根据权利要求1～4中任一项所述的轮胎用模具的制造方法，其特征在于，在将多个突起部组装于模具主体模时，在连结部与模具主体模之间形成间隙。2CN111465478A说明书1/9页轮胎用模具的制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种具有沿着轮胎周向呈环状配置的多个分割模具的轮胎用模具的制造方法。背景技术[0002]在轮胎用模具的分割模具中，用于成形轮胎的成形部的形状复杂，与轮胎的胎面部的形状相对应地，成形部形成为难以通过机械加工形成的形状。因此，分割模具的制造广泛采用铸造生产方法。另外，以往，已知由1个环状的铸件制造1组组合模具(分割模具)的轮胎成形用模具的制造方法(参照专利文献1)。[0003]通过由1个铸件制造轮胎用模具的1组分割模具，制造效率变高。另外，所有分割模具的铸造条件相同，铸造结果(收缩量等)也相同。可是，随着利用轮胎用模具成形的轮胎变大，铸件的重量增加，铸造变得困难。另外，由于浇铸时间和凝固时间变长，在应对铸造缺陷时需要较高的技术力。根据铸件的重量，也存在熔液的重量超过能够浇注的重量的情况。[0004]因此，通常而言，在制造比卡车·公共汽车用轮胎(或者，相同程度的轮胎)小的轮胎的模具时，1组分割模具由1个铸件制造。在制造卡车·公共汽车用轮胎以上的大小的轮胎的模具时，分割模具的铸件(坯料)相互独立地被铸造，由1个坯料制造1个分割模具。特别是，对于大型轮胎的模具，从尺寸精度的方面而言，通过精密铸造直接成形分割模具(坯料)的成形部较为困难，通过机械加工来加工坯料的成形部。[0005]图20～图25是表示以往的轮胎用模具100的制造步骤的图，示意性地表示各阶段的分割模具110的坯料120或者分割模具110。在图20～图24中，在坯料120上用点划线表示分割模具110的形状等。图20～图23表示1个分割模具110(坯料120)的加工步骤，图24、图25表示多个分割模具110的加工步骤。另外，图20的B～图23的B分别表示从图20的A～图23的A的箭头V1方向观察到的坯料120。图24的A、图25的A是多个坯料120或者多个分割模具110的俯视图，图24的B、图25的B分别是沿图24的A、图25的A的V2-V2线切断的剖视图。[0006]如图所示，通过铸造，形成块状的坯料120(参照图20)。同时，凝固了的冒口