转向时转向桥与非转向桥可平行的被拖挂车基本原理机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111452870A(43)申请公布日2020.07.28(21)申请号202010324358.5(22)申请日2020.04.23(71)申请人郑庆华地址351111福建省莆田市涵江区国欢镇新坡村95号(72)发明人郑庆华(74)专利代理机构福州元创专利商标代理有限公司35100代理人吴志龙蔡学俊(51)Int.Cl.B62D13/00(2006.01)B62D7/20(2006.01)B62D7/16(2006.01)权利要求书3页说明书8页附图9页(54)发明名称转向时转向桥与非转向桥可平行的被拖挂车基本原理机构(57)摘要本发明涉及一种转向时转向桥与非转向桥可平行的被拖挂车基本原理机构，一种转向时转向桥与非转向桥可平行的被拖挂车基本原理机构，其特征在于：包括前侧车身架、被拖挂车车身架、转向桥总成、万向轴总成，非转向桥总成，所述被拖挂车车身架两侧上由前至后对称活动连接有四对车轮，万向轴总成安装于被拖挂车车身架的前侧，转向桥总成和非转向桥总成安装于车身架上且与两侧对应的车轮相连接，万向轴总成与转向桥总成中部通过拉杆总成相连接,本发明设计合理，解决了被拖挂车转向时其转向桥与后桥无法可相互平行的问题，提高被拖挂车行驶的安全性和稳定性。CN111452870ACN111452870A权利要求书1/3页1.一种转向时转向桥与非转向桥可平行的被拖挂车基本原理机构，包括转向桥在前非转向桥在后的原理机构和转向桥在后非转向桥在前的原理机构，其特征在于：包括前侧车身架、被拖挂车车身架、转向桥总成、万向轴总成、非转向桥总成，实现转向桥与非转向桥的可平行安装,所述被拖挂车车身架用于架设被拖挂车车身，前侧车身架用于挂被拖挂车车身架，所述被拖挂车车身架的两侧上由前至后对称活动连接有四对车轮，万向轴总成安装于被拖挂车车身架前侧，转向桥总成用弹簧钢板总成锁住于被拖挂车车身架上且与两侧对应的车轮相连接，万向轴总成与转向桥总成中部通过拉杆总成相连接，中心转轴外套管呈水平状，且前端朝向与前侧车身架正前进方向一致的固定于前侧车身架的尾部中心位。2.根据权利要求1所述的转向时转向桥与非转向桥可平行的被拖挂车基本原理机构,其特征在于：所述的相对应的车轮之间通过底管相连接，车轮转动连接于底管两侧，被拖挂车车身架两侧均与底管的对应处固连；所述的被拖挂车车身架前端两端左右对称设置有朝上的呈正竖立状槽铁，两槽铁之间横置相互平行的上锁轴、下锁轴，上锁轴两端与两槽铁上端通过相对应的孔位用螺丝锁住、下锁轴两端与两槽铁下端固连。3.根据权利要求2所述的转向时转向桥与非转向桥可平行的被拖挂车基本原理机构,其特征在于：所述的万向轴总成包括五叉轴连接体、左半轴连接体、右半轴连接体，所述的五叉轴连接体包括中心固定管、中心转轴、叉板、左叉、右叉，中心转轴外套管是套锁住中心转轴的，中心转轴沿着中心固定轴的前端水平直线延伸出,叉板固定在中心转轴的上下方，三孔插轴通过自身的三个孔位而套锁住叉板和中心转轴而锁在中心转轴外套管上，中心固定管的中部外周上对称水平设置有左、右叉杆，左半轴连接体包括套装在左叉杆上的管体A，右半轴连接体包括套装在右叉杆外的管体B，管体A、B中部外周上均竖直对称设置有上、下叉杆；所述的两上叉杆之间横置有上扭转架，上扭转架包括上双孔轴，上双孔轴左、右两端对称设置有叉孔A，两上叉杆对应插装于插孔A中，所述上双孔轴中部竖直设置有上扭转轴，上扭转轴转动连接于上锁轴的中部；所述的两下叉杆之间横置有下扭转架，下扭转架包括下双孔轴，下双孔轴左、右两端对称设置有叉孔B，两下叉杆对应插装于插孔B中，所述下双孔轴中部竖直设置有下扭转轴，下扭转轴转动连接于下锁轴的中部；所述的下双孔轴的其一端部上套装螺固有水平扭杆，所述的中心固定管与前侧拖挂车连接。4.根据权利要求3所述的转向时转向桥与非转向桥可平行的被拖挂车基本原理机构,其特征在于：所述的转向桥总成包括第一转向桥总成、第二转向桥总成，第一转向桥总成、第二转向桥总成分别与前侧的两个底管相连接；所述的第一转向桥总成包括横向拉杆A，横向拉杆A的两端对称设置有自由伸出杆A，自由伸出杆A一端与横向拉杆A相连接，另一端与由前至后的第一个底管上的对应横向杆中部固连，由前至后的第一个底管中部上转动连接有前V型竖轴连接体，前V型竖轴连接体与横向拉杆A转动连接；所述的第二转向桥总成包括横向拉杆B，横向拉杆B的两端对称设置有自由伸出杆B，自由伸出杆B一端与横向拉杆B相连接，另一端与由前至后的第二个底管上的对应横向杆中部2CN111452870A权利要求书2/3页固连，由前至后的第二个底管中部上转动连接有后V型竖轴连接体，后V型竖轴连接体与横向拉杆B转动连接。5.根据权利要求4所述的转向时转