驾驶模式油门控制、方法及设置系统、方法和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111469659A(43)申请公布日2020.07.31(21)申请号201910069099.3(22)申请日2019.01.24(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人彭勃王春生(51)Int.Cl.B60K26/02(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图2页(54)发明名称驾驶模式油门控制、方法及设置系统、方法和车辆(57)摘要本发明提供了一种驾驶模式油门控制、方法及设置系统、方法和车辆，该系统包括：启动模块，用于启动驾驶模式设置功能；采集模块，用于在驾驶模式设置功能启动后采集当前驾驶模式的驾驶数据，驾驶数据包括车速和轮端扭矩，车速与一个或多个轮端扭矩对应；控制数据生成模块，用于根据驾驶数据生成当前驾驶模式的油门控制数据；设置模块，用于在生成油门控制数据后，对当前驾驶模式进行命名。通过采集用户的驾驶数据，生成专属于用户的的油门控制数据，使得油门控制更加贴近用户独特的驾驶风格，符合用户的驾驶习惯，满足用户的驾驶需求，使用户有更加良好的驾驶体验。CN111469659ACN111469659A权利要求书1/2页1.一种驾驶模式油门控制的设置系统，其特征在于，包括：启动模块，所述启动模块用于启动驾驶模式设置功能；采集模块，所述采集模块用于在所述驾驶模式设置功能启动后采集当前驾驶模式的驾驶数据，所述驾驶数据包括车速和轮端扭矩，所述车速与一个或多个所述轮端扭矩对应；控制数据生成模块，所述控制数据生成模块用于根据所述驾驶数据生成当前驾驶模式的油门控制数据；以及设置模块，所述设置模块用于在生成油门控制数据后，对当前驾驶模式进行命名。2.如权利要求1所述的驾驶模式油门控制的设置系统，其特征在于，还包括：整理模块，所述整理模块用于对所述驾驶数据进行整理，包括：统计所述车速的常用最大轮端扭矩；监测模块，所述监测模块用于当车辆根据所述油门控制数据运行时，持续监测所述车速对应的所述常用最大轮端扭矩是否发生变更，若所述常用最大轮端扭矩发生变更，则所述监测模块发送变更提示至所述控制数据生成模块，所述控制数据生成模块根据所述变更提示自动更新所述常用最大轮端扭矩，或者，所述监测模块发送变更提示至提示单元，所述提示单元用于提示用户选择是否更新所述常用最大轮端扭矩。3.如权利要求1所述的驾驶模式油门控制的设置系统，其特征在于，所述控制数据生成模块根据所述采集模块采集到的不同驾驶模式下的驾驶数据，生成与不同驾驶模式对应的油门控制数据。4.一种驾驶模式油门控制的设置方法，其特征在于，包括以下步骤：启动驾驶模式设置功能；在所述驾驶模式设置功能启动后采集当前驾驶模式的驾驶数据，所述驾驶数据包括车速和轮端扭矩，所述车速与一个或多个所述轮端扭矩对应；根据所述驾驶数据生成当前驾驶模式的油门控制数据；在生成油门控制数据后对当前驾驶模式进行命名。5.如权利要求4所述的驾驶模式油门控制的设置方法，其特征在于，还包括以下步骤：对所述驾驶数据进行整理，包括：统计所述车速的常用最大轮端扭矩；当车辆根据所述油门控制数据运行时，持续监测所述车速对应的所述常用最大轮端扭矩是否发生变更，若所述常用最大轮端扭矩发生变更，则发送变更提示，并根据所述变更提示自动更新所述常用最大轮端扭矩，或者，用户根据所述变更选择是否更新所述常用最大轮端扭矩。6.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-3中任意一项所述的驾驶模式油门控制的设置系统。7.一种驾驶模式油门控制系统，其特征在于，包括：权利要求1-3中任意一项所述的驾驶模式油门控制的设置系统；选择模块，所述选择模块用于在不同的驾驶模式命名之后，根据命名选择驾驶模式；以及执行模块，所述执行模块用于根据与所述驾驶模式对应的油门控制数据进行油门控制。8.如权利要求7所述的驾驶模式油门控制系统，其特征在于，所述执行模块根据与所述2CN111469659A权利要求书2/2页驾驶模式对应的油门控制数据进行油门控制时，若所述油门控制数据不满足临时驾驶需求，则所述执行模块在车辆自动切换至另一驾驶模式后，根据另一驾驶模式对应的油门控制数据进行油门控制；当临时驾驶需求结束时，所述执行模块在车辆切换至原驾驶模式后，采用原驾驶模式对应的油门控制数据进行油门控制。9.一种驾驶模式油门控制系统的控制方法，其特征在于，所述驾驶模式油门控制系统为权利要求7或8所述的控制系统，所述控制方法包括：在不同的驾驶模式命名之后，根据驾驶模式的名称选择驾驶模式；根据与所述驾驶模式对应的油门控制数据进行油门控制。10.如权利要求9所述的驾驶模式油门控制方法，其特征在于，当根据所述油门控制数据进行油门控制时，若所述油门控制数据不满足临时驾驶需求，则在车辆自动