用于机动车的电动车桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111483271A(43)申请公布日2020.08.04(21)申请号201910078879.4(22)申请日2019.01.28(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人刘磊翟青泉钟虎(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人娜拉(51)Int.Cl.B60B35/12(2006.01)B60B35/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称用于机动车的电动车桥(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的电动车桥，包括：减速器，其包括输入轴并且被构造为从输入轴接收驱动转矩以及使驱动转矩增大后输出到车轮；所述减速器包括第一行星传动装置和第二行星传动装置，所述第一行星传动装置包括第一太阳轮、第一行星轮和第一行星架，所述第二行星传动装置包括第二太阳轮、第二行星轮和第二行星架，所述第一行星架和所述第二太阳轮传动连接，从而使得第一行星传动装置和第二行星传动装置传动连接，并且，所述第二行星架和车轮的轮毂传动连接；其中，驱动转矩从所述输入轴输入到所述第一太阳轮、依次经由所述第一行星轮和所述第一行星架传递到所述第二太阳轮、并且再经由所述第二行星轮和所述第二行星架输出到车轮。CN111483271ACN111483271A权利要求书1/1页1.一种用于机动车的电动车桥(100)，其特征在于包括：减速器，其包括输入轴并且被构造为从所述输入轴接收驱动转矩以及使驱动转矩增大后输出到车轮(140)；所述减速器包括第一行星传动装置(120)和第二行星传动装置(130)，所述第一行星传动装置(120)包括第一太阳轮(1201)、第一行星轮(1202)和第一行星架(1203)，所述第二行星传动装置(130)包括第二太阳轮(1301)、第二行星轮(1302)和第二行星架(1303)，所述第一行星架(1203)和所述第二太阳轮(1301)传动连接，从而使得第一行星传动装置(120)和第二行星传动装置(130)传动连接，并且，所述第二行星架(1303)和车轮(140)的轮毂传动连接；其中，驱动转矩从所述输入轴输入到所述第一太阳轮(1201)、依次经由所述第一行星轮(1202)和所述第一行星架(1203)传递到所述第二太阳轮(1301)、并且再经由所述第二行星轮(1302)和所述第二行星架(1303)输出到车轮(140)。2.根据权利要求1所述的电动车桥(100)，其中，所述第二传动装置(130)至少部分地被设置在车轮(140)的轮毂内。3.根据权利要求2所述的电动车桥(100)，其中，所述电动车桥(100)包括壳体，所述第一行星传动装置(120)的第一齿圈和所述第二行星传动装置(130)的第二齿圈固定在所述壳体上。4.根据权利要求3所述的电动车桥(100)，其中，所述第一行星传动装置(120)的所述第一太阳轮(1201)被构造为与所述输入轴一体成型。5.根据权利要求4所述的电动车桥(100)，其中，所述第二行星传动装置(130)的所述第二行星架(1303)被构造为与车轮(140)的轮毂一体成型。6.根据权利要求5所述的电动车桥(100)，其中，所述第二行星传动装置(130)的所述第二太阳轮(1301)被装配在第二太阳轮轴上，所述第一行星传动装置(120)的所述第一行星架(1203)被构造为与所述第二太阳轮轴进行花键连接。7.根据权利要求6所述的电动车桥(100)，其中，所述电动车桥(100)包括两个所述减速器以及分别与一个所述减速器传动连接第一电动机和第二电动机，所述第一电动机和所述第二电动机共用电动机壳体，并且，所述电动机壳体被构造为与减速器壳体进行螺栓连接。8.根据权利要求6所述的电动车桥(100)，其中，所述电动车桥(100)包括两个所述减速器以及分别与一个所述减速器传动连接第一电动机和第二电动机，所述第一电动机和与其传动连接的所述减速器共用第一壳体，所述第二电动机和与其传动连接的所述减速器共用第二壳体，并且，所述第一壳体和所述第二壳体被构造为进行螺栓连接。2CN111483271A说明书1/4页用于机动车的电动车桥技术领域[0001]本发明涉及机动车领域，更具体地，涉及用于机动车的电动车桥。背景技术[0002]在使用电动机的纯电动汽车或混合动力汽车中，采用的电动车桥包括电动机、减速器和差速器。通常，减速器中包括齿轮传动装置和输入轴，输入轴用于与电动机的输出轴连接以接收驱动转矩，齿轮传动装置布置为与输入轴传动连接并且从输入轴接收驱动转矩。由于电动车桥在机动车上的布置空间较小，所以难以实现大速比，而大速比的电动车桥可以降低电动机的需求转矩，从而有效降低电动机的成本，进而降低电动车桥总成的成本，而如果