一种航海用轮船防碰撞装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111483566A(43)申请公布日2020.08.04(21)申请号202010361798.8(22)申请日2020.04.30(71)申请人江苏海事职业技术学院地址211170江苏省南京市江宁区格致路309号(72)发明人俞秋明(74)专利代理机构江苏银创律师事务所32242代理人何红梅(51)Int.Cl.B63B43/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种航海用轮船防碰撞装置(57)摘要本发明公开了一种航海用轮船防碰撞装置，包括第一安装板，所述第一安装板可拆卸连接轮船的外边，所述第一安装板上等间距设置有多个车轮胎，相邻所述车轮胎之间气动增压缓冲装置，所述气动增压缓冲装置外侧设有气囊式压力检测装置，轮船上对应设有多个气泵，所述气囊式压力检测装置通过控制器连接所述气泵，且所述气泵管道连接所述气动增压缓冲装置；所述第一安装板下方可拆卸连接多个第一连接结构，多个所述第一连接结构可拆卸第二安装板，所述第二安装板上对应设有气动位置调节装置，所述气动位置调节装置管道连接所述气泵。CN111483566ACN111483566A权利要求书1/1页1.一种航海用轮船防碰撞装置，包括第一安装板(1)，其特征在于：所述第一安装板(1)可拆卸连接轮船的外边，所述第一安装板(1)上等间距设置有多个车轮胎(2)，相邻所述车轮胎(2)之间气动增压缓冲装置(3)，所述气动增压缓冲装置(3)外侧设有气囊式压力检测装置(4)，轮船上对应设有多个气泵(5)，所述气囊式压力检测装置(4)通过控制器连接所述气泵(5)，且所述气泵(5)管道连接所述气动增压缓冲装置(3)；所述第一安装板(1)下方可拆卸连接多个第一连接结构(6)，多个所述第一连接结构(6)可拆卸第二安装板(7)，所述第二安装板(7)上对应设有气动位置调节装置(8)，所述气动位置调节装置(8)管道连接所述气泵(5)。2.根据权利要求1所述的一种航海用轮船防碰撞装置，其特征在于：所述第一安装板(1)呈类“几”字型设置，且所述第一安装板(1)一侧折弯处通过多个销钉进行可拆卸连接轮船，且所述第一安装板(1)水平方向弧度与传边的弧形相同。3.根据权利要求1所述的一种航海用轮船防碰撞装置，其特征在于：所述第一安装板(1)两端旋转对称设有两个第一滑槽(11)，两个所述第一滑槽(11)一端均设有多个第一通孔(12)，多个所述第一通孔(12)内侧可拆卸连接多个定位柱(13)，且所述定位柱(13)上设有定位螺帽(14)，所述定位螺帽(14)螺旋连接所述第一安装板(1)上的凸块，且相邻所述第一安装板(1)一端的凸板滑动连接所述第一滑槽(11)。4.根据权利要求1所述的一种航海用轮船防碰撞装置，其特征在于：所述气动增压缓冲装置(3)包括多个定位板(31)，相邻两个所述定位板(31)内侧均设有空腔(32)，所述空腔(32)内设有定位销(33)，相邻两个所述定位销(33)一端可拆卸连接推动板(34)，所述推动板(34)挤压连接即将碰撞船只。5.根据权利要求4所述的一种航海用轮船防碰撞装置，其特征在于：所述气囊式压力检测装置(4)包括压力感应器(41)，所述压力感应器(41)设置在所述第一安装板(1)内，所述第一安装板(1)外侧设有第二定位板(42)，所述第二定位板(42)内侧设有第二空腔(43)，所述第二空腔(43)内设有第一滑动板(44)，所述第一滑动板(44)挤压连接所述压力感应器(41)，所述第一滑动板(44)另一端设有第二定位活塞(45)，所述推动板(34)中部设有第二通孔(341)，所述第二定位板(42)一端滑动连接所述第二通孔(341)，且所述第二通孔(341)外侧设有气囊(46)，所述气囊(46)收缩时，对应的第二定位活塞(45)运动挤压连接所述压力感应器(41)，随着所述气囊的缩小压力增大，所述压力感应器收到的压力增大。6.根据权利要求4所述的一种航海用轮船防碰撞装置，其特征在于：所述第一连接结构(6)包括多个第二定位杆(61)，所述第一安装板(1)和所述第二安装板(7)上设有多个第三通孔(62)，多个所述第二定位杆(61)可拆卸连接多个所述第三通孔(62)，且多个所述第二定位杆(61)上均设有第二螺帽(63)，多个所述第二螺帽(63)分别螺旋连接所述第一安装板(1)和所述第二安装板(7)。7.根据权利要求4所述的一种航海用轮船防碰撞装置，其特征在于：所述气动位置调节装置(8)包括气动伸缩杆(81)，所述气动伸缩杆(81)一端设有第一连接板(82)，所述第一连接板(82)外侧设有多个吸盘(83)，且所述第二安装板(7)后侧对应设有多个第二吸盘(84)，所述吸盘(83)和所述第二吸盘(84)均管