一种摩托车及其后轮缓冲结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111516790A(43)申请公布日2020.08.11(21)申请号202010513000.7(22)申请日2020.06.08(71)申请人广东嘉纳仕科技实业有限公司地址528300广东省佛山市顺德区北滘镇顺江居委会三乐东路25号创新产业园之十六(72)发明人李龙李文发全初艺陈晓玲文宇汪顶虎(74)专利代理机构广州新诺专利商标事务所有限公司44100代理人吴泽燊汪庭飞(51)Int.Cl.B62K25/04(2006.01)B62M17/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图8页(54)发明名称一种摩托车及其后轮缓冲结构(57)摘要本发明公开了一种后轮缓冲结构，其包括：后轮、与所述后轮刚性连接的连接盘、以及驱动盘；所述连接盘上设有若干个向所述驱动盘的方向凸出设置的连接柱；所述驱动盘上设有与所述连接盘相匹配的容纳腔，所述容纳腔内设有与所述连接柱相匹配的凹槽，所述凹槽内设有缓冲圈；在安装时，所述缓冲圈的内壁与所述连接柱的外壁紧密接触，所述缓冲圈的外壁与所述凹槽的内侧壁紧密接触。本发明公开了一种摩托车，其包括上述的后轮缓冲结构。本发明的摩托车及其后轮缓冲结构能够解决驱动盘与后轮连接位置容易损坏的问题。CN111516790ACN111516790A权利要求书1/1页1.一种后轮缓冲结构，其特征在于，包括：后轮、与所述后轮刚性连接的连接盘、以及驱动盘；所述连接盘上设有若干个向所述驱动盘的方向凸出设置的连接柱；所述驱动盘上设有与所述连接盘相匹配的容纳腔，所述容纳腔内设有与所述连接柱相匹配的凹槽，所述凹槽内设有缓冲圈；在安装时，所述缓冲圈的内壁与所述连接柱的外壁紧密接触，所述缓冲圈的外壁与所述凹槽的内侧壁紧密接触。2.根据权利要求1所述的后轮缓冲结构，其特征在于：在安装时，所述缓冲圈的外壁与所述凹槽的内侧壁紧密接触，所述连接柱的端面至所述凹槽的内端面之间设有第一距离。3.根据权利要求2所述的后轮缓冲结构，其特征在于：所述第一距离为1.7mm～2.0mm。4.根据权利要求1所述的后轮缓冲结构，其特征在于：所述若干个连接柱沿圆周方向均匀分布在所述连接盘上且靠近所述连接盘的外缘位置设置。5.根据权利要求1所述的后轮缓冲结构，其特征在于：所述后轮上设有后轮安装孔。所述连接盘上设有与所述后轮安装孔相匹配的连接盘安装孔；锁紧螺栓，其与所述连接盘安装孔和后轮安装孔拧紧配合，以使所述连接盘与所述后轮连接。6.根据权利要求5所述的后轮缓冲结构，其特征在于：所述驱动盘靠近所述连接盘的一侧设有与所述锁紧螺栓相匹配的预留孔。7.根据权利要求6所述的后轮缓冲结构，其特征在于：所述锁紧螺栓包括有螺栓头和螺杆；在安装时，所述螺杆位于所述连接盘和所述后轮中，所述螺栓头位于所述预留孔中；所述预留孔包括预留孔内壁和预留孔端面，其中，所述预留孔内壁与所述螺栓头的外侧壁之间设有第二距离，所述预留孔端面与所述螺栓头的外端面之间设有第三距离。8.根据权利要求1所述的后轮缓冲结构，其特征在于：所述容纳腔的内侧壁与所述连接盘的外侧壁之间设有第四距离，所述容纳腔的内端面与所述连接盘的外端面之间设有第五距离。9.根据权利要求1所述的后轮缓冲结构，其特征在于：该后轮缓冲结构还包括有与所述后轮连接的转动轴，所述转动轴上设有转动轴承；所述驱动盘上设有与所述转动轴承相匹配的装配孔，所述装配孔上设有与所述转动轴承顶抵接触的限位部。10.一种摩托车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的后轮缓冲结构。2CN111516790A说明书1/4页一种摩托车及其后轮缓冲结构技术领域[0001]本发明涉及摩托车技术领域，特别涉及一种摩托车及其后轮缓冲结构。背景技术[0002]摩托车主要是通过发动机、皮带、驱动盘和后轮配合使用，实现后轮的驱动。然而，在摩托车行驶时，后轮会经常与路面上的石块或减速带发生碰撞。由于目前的驱动盘与后轮之间是通过螺栓进行刚性连接，因此，后轮所受到的冲击力将传递到螺栓上，这将导致螺栓在冲击力和驱动盘转动力的作用下容易发生断裂，更有甚者可能导致驱动盘与后轮的连接位置出现变形，严重影响驱动盘与后轮的连接。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种后轮缓冲结构，该后轮缓冲结构能够解决上述的驱动盘与后轮连接位置容易损坏的问题。[0004]为了实现上述目的，本发明的技术方案是：[0005]一种后轮缓冲结构，其包括：[0006]后轮、与所述后轮刚性连接的连接盘、以及驱动盘；[0007]所述连接盘上设有若干个向所述驱动盘的方向凸出设置的连接柱；[0008]所述驱动盘上设有与所述连接盘相匹配的容纳腔，所述容纳腔内设有与所述连接柱相匹配的凹槽，所述凹槽内设有缓冲圈；[0009]在安装时，所述缓冲圈的内壁与所