具有外壳的涡轮增压器和内燃发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111535883A(43)申请公布日2020.08.14(21)申请号202010081635.4(22)申请日2020.02.06(30)优先权数据102019102874.42019.02.06DE(71)申请人曼恩能源方案有限公司地址德国奥格斯堡(72)发明人S.布劳恩U.施帕茨D.阿尔布雷希特H.邓克尔S.魏哈德B.哈斯J.尼布尔(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人张小文王丽辉(51)Int.Cl.F01D25/26(2006.01)F02C6/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称具有外壳的涡轮增压器和内燃发动机(57)摘要本发明涉及具有外壳的涡轮增压器和内燃发动机。一种涡轮增压器：具有用于使第一介质膨胀的涡轮机；具有用于利用在第一介质的膨胀期间在涡轮机中提取的能量来压缩第二介质的压缩机，其中，涡轮机的涡轮机壳体和压缩机的压缩机壳体均连接到布置在其之间的轴承壳体；具有在径向外侧和轴向外侧至少在某些区段中包围涡轮机壳体的外壳，且/或具有在径向外侧和轴向外侧至少在某些区段中包围压缩机壳体的外壳。相应外壳围绕涡轮机壳体松散地定位而不直接连接到涡轮机壳体，或者围绕压缩机壳体松散地定位而不直接连接到压缩机壳体，其中，相应外壳连接到在涡轮增压器的操作期间具有对应于相应外壳的温度水平的组件。CN111535883ACN111535883A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压器（14），具有涡轮机，所述涡轮机用于使第一介质膨胀，具有压缩机，所述压缩机用于利用在所述第一介质的膨胀期间在所述涡轮机中提取的能量来压缩第二介质，其中，所述涡轮机的涡轮机壳体（16）和所述压缩机的压缩机壳体均连接到布置在其之间的轴承壳体（17），具有外壳（18），所述外壳（18）在径向外侧和轴向外侧至少在某些区段中包围所述涡轮机壳体（16），并且/或者具有外壳（18），所述外壳（18）在径向外侧和轴向外侧至少在某些区段中包围所述压缩机壳体，其特征在于，相应外壳（18）围绕所述涡轮机壳体（16）定位而不直接连接到所述涡轮机壳体（16），或者围绕所述压缩机壳体松散地定位而不直接连接到所述压缩机壳体，所述相应外壳（18）连接到在所述涡轮增压器的操作期间具有对应于所述相应外壳（18）的温度水平的组件。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述相应外壳（18）连接到在所述涡轮增压器的操作期间暴露于对应于所述相应外壳（18）的热负荷的组件。3.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器，其特征在于，所述相应外壳（18）连接到所述轴承壳体（17）。4.根据权利要求3所述的涡轮增压器，其特征在于，所述相应外壳（18）通过弯曲的支架（19）连接到所述轴承壳体（17）。5.根据权利要求4所述的涡轮增压器，其特征在于，所述支架（19）在一端部（19a）处连接到所述轴承壳体（17）且在第二端部（19b）处连接到所述外壳（18），其中，长型孔（20）形成在所述支架（19）的所述第二端部（19b）上，所述长型孔（20）允许在不同的角位置中连接所述外壳（18）。6.根据权利要求5所述的涡轮增压器，其特征在于，所述支架（19）的所述第二端部（19b）为圆形段状轮廓的。7.根据权利要求6所述的涡轮增压器，其特征在于，多个支架（19）的所述第二端部（19b）形成具有长型孔（20）的圆形段状轮廓的共有区段。8.一种内燃发动机（10），具有发动机（12），所述发动机（12）包括用于使燃料燃烧的多个缸（13），具有涡轮增压器（14），所述涡轮增压器（14）用于使废气膨胀，所述废气在燃料在所述缸（13）中燃烧期间产生，并且所述涡轮增压器（14）用于压缩增压空气，为了使燃料燃烧，所述增压空气能够被馈送到所述缸（13），其特征在于，所述涡轮增压器（14）根据权利要求1至7中任一项而形成。9.根据权利要求8所述的内燃发动机，其特征在于，相应外壳（18）连接到所述发动机（12）。10.根据权利要求8或9所述的内燃发动机，其以用于所述内燃发动机的组件的支撑结构（15）或控制台为特征，其中，所述相应外壳（18）连接到所述支撑结构（15）或控制台。2CN111535883A说明书1/4页具有外壳的涡轮增压器和内燃发动机技术领域[0001]本发明涉及一种具有外壳的涡轮增压器和一种内燃发动机。背景技术[0002]涡轮增压器的基础构造对此处提及的领域中的技术人员是已知的。涡轮增压器包括涡轮机，第一介质在该涡轮机中膨胀。此外，涡轮增压器包括压缩机，在该压缩机中压缩第二介质，即利用在第一介质的膨胀期间在涡轮机中提取的能量。涡轮增压器的涡轮机包括涡轮机壳体和涡轮机转子。涡轮增压器的压缩机包括