一种轮胎调压装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111532091A(43)申请公布日2020.08.14(21)申请号202010414131.X(22)申请日2020.05.15(71)申请人陕西重型汽车有限公司地址710200陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园(72)发明人武小卫许昭李少敏刘明(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200代理人姚咏华(51)Int.Cl.B60C23/00(2006.01)B60C23/04(2006.01)H02K7/18(2006.01)H02K5/167(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种轮胎调压装置(57)摘要本发明公开了一种轮胎调压装置，通过束紧带在车轮轮辋内固定安装空气压缩机、挤压式发电机、控制器、气压传感器和电池，在车轮轮辋壁开设气门嘴，气门嘴与空气压缩机进气口之间设置连接控制器的第一电磁阀，空气压缩机的出气口设有连接控制器的第二电磁阀，利用控制器控制空气压缩机、挤压式发电机、第一电磁阀和第二电磁阀的开关，采用控制器自主调节空气压缩机、第一电磁阀和第二电磁阀的开关状态，以实现对轮胎进行充放气操作，空气压缩机设置于车轮轮辋内，无需从外部设置进气管结构，简化了车轮轮辋连接结构，同时利用挤压式发电机自主发电，大大提高了使用周期，实现汽车轮胎气压的智能化控制。CN111532091ACN111532091A权利要求书1/1页1.一种轮胎调压装置，其特征在于，包括空气压缩机(1)、挤压式发电机(2)、控制器(3)、气压传感器(4)和电池(6)；空气压缩机(1)、挤压式发电机(2)、控制器(3)、气压传感器(4)和电池(6)通过束紧带(7)固定于车轮轮辋(5)内，车轮轮辋(5)壁开设有气门嘴(8)，气门嘴(8)与空气压缩机(1)进气口之间设有第一电磁阀(9)，空气压缩机(1)的出气口设有第二电磁阀(10)，空气压缩机(1)、挤压式发电机(2)、气压传感器(4)、电池(6)、第一电磁阀(9)和第二电磁阀(10)均连接于控制器(3)，轮胎安装后，挤压式发电机(2)的挤压发电杆(20)与轮胎内壁接触；气压传感器(4)用于获取轮胎内部气压；控制器(3)用于控制空气压缩机(1)、第一电磁阀(9)和第二电磁阀(10)的开关状态。2.根据权利要求1所述的一种轮胎调压装置，其特征在于，空气压缩机(1)、挤压式发电机(2)、气压传感器(4)、控制器(3)、电池(6)、第一电磁阀(9)和第二电磁阀(10)下端均设有束带通孔，通过束紧带(7)紧固于车轮轮辋(5)内。3.根据权利要求1所述的一种轮胎调压装置，其特征在于，还包括用于固定空气压缩机(1)、挤压式发电机(2)、控制器(3)、气压传感器(4)、电池(6)、第一电磁阀(9)和第二电磁阀(10)的元件安装底座(11)，元件安装底座(11)底部设有束带通孔(13)，束紧带(7)穿过束带通孔(13)缠绕于车轮轮辋(5)内。4.根据权利要求3所述的一种轮胎调压装置，其特征在于，元件安装底座(11)底部设有支撑脚(14)；支撑脚(14)下端面为圆弧面，与车轮轮辋(5)内圆弧面弧度一致。5.根据权利要求3所述的一种轮胎调压装置，其特征在于，控制器(3)连接有能够与外部控制设备无线连接的无线传输模块。6.根据权利要求1所述的一种轮胎调压装置，其特征在于，束紧带(7)采用卡扣式束紧带。7.根据权利要求1所述的一种轮胎调压装置，其特征在于，挤压式发电机(2)包括发电机壳体(15)以及固定于发电机壳体(15)内的定子(16)，定子(16)内同轴设有通过转子驱动轴(18)驱动的转子(17)，转子驱动轴(18)两端通过轴承(22)固定于发电机壳体(15)上，转子驱动轴(18)上固定有外有外齿轮的棘轮(19)，棘轮(19)一侧设有挤压发电杆(20)，挤压发电杆(20)侧壁设有与棘轮(19)外齿轮啮合的齿条；挤压发电杆(20)一端通过回弹装置(21)固定于发电机壳体(15)内，另一端穿过发电机壳体(15)上端与轮胎内壁接触。8.根据权利要求7所述的一种轮胎调压装置，其特征在于，回弹装置(21)包括中间空腔的挤压发电杆座(22)，挤压发电杆座(22)空腔内底部设有调压板(23)，调压板(23)能够在挤压发电杆座(22)内上下滑动，挤压发电杆座(22)位于调压板(23)下端侧壁开设有气压孔(25)，调压板(23)上端设有回位弹簧(24)，挤压发电杆(20)的一端与回位弹簧(24)上端接触，挤压发电杆(20)的另一端穿过挤压发电杆座(22)上端后穿过发电机壳体(15)上端与轮胎内壁接触；挤压发电杆座(22)下端的气压孔(25)与第二电磁阀(10)通过气管连通。9.根据权利要求8所述的一种轮胎调压装置，其特征在