汽车轮胎调压装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101905634A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101905634101905634A(43)申请公布日2010.12.08(21)申请号200910011822.9(22)申请日2009.06.03(71)申请人任立蓬地址110023辽宁省沈阳市铁西区南九中路51号定名轩(72)发明人任立蓬(51)Int.Cl.B60C29/00(2006.01)权利要求书1页说明书1页附图1页(54)发明名称汽车轮胎调压装置(57)摘要目前没有汽车轮胎调压装置应用实例。曾发生过汽车轮胎因高速行驶产生热量引起轮胎气压膨胀而爆胎。中国专利200420027099.6号提出了气门咀调气压方案，只解决了出气问题，没有解决进气问题；200520075039.6号提出了气囊方案，可进气，也可出气，但不对称配置影响了车轮动平衡。本发明是在轮毂上加工多个通向轮胎气室的空腔，内置有一定压力才能膨起的气囊，构成汽车轮胎调压装置，当轮胎气压超过承受能力时，因气压做用多余气体进入气囊；当轮胎压力低于气囊压力时，气囊中的气体就会进入轮胎内，实现调解气压功能。CN1095634ACN101905634ACCNN110190563401905636A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎调压装置，主要由气囊构成，其特征是：气囊(7)置入轮毂(3)中，由弹簧片(6)调整气囊(7)压力。2.权利要求1所述的气囊(7)及与之配套的弹簧片(6)，其特征是：在轮毂(3)中呈多个对称配置，以实现轮胎(1)的动平衡。2CCNN110190563401905636A说明书1/1页汽车轮胎调压装置技术领域[0001]本发明属于汽车领域，具体讲，属于一种汽车轮胎调压装置。技术背景[0002]目前没有汽车轮胎调压装置应用实例。曾发生过汽车轮胎因高速行驶产生热量引起轮胎气压澎涨而爆胎。中国专利200420027099.6号提出了气门咀调气压方案，只解决了出气问题，没有解决进气问题；200520075039.6号提出了气囊方案，可进气，也可出气，但不对称配置影响了车轮动平衡。发明内容[0003]本发明是在轮毂上加工多个通向轮胎气室的空腔，内置有一定压力才能澎起的气囊，构成汽车轮胎调压装置，当轮胎气压超过承受能力时，因气压做用多余气体进入气囊；当轮胎压力低于气囊压力时，气囊中的气体就会进入轮胎内，实现调解气压功能。附图说明[0004]附图是汽车轮胎调压装置示意图。具体实施方式[0005]在充气式轮胎1的轮毂3上加工多个相互对称，可平衡轮胎旋转的空腔4，内置弹簧片6，夹紧气囊7，气囊7一端开口与气门5一端接通，气门5另一端开放在轮胎气室2内。[0006]当轮胎1充气在标准值内，由于有弹簧片6的压力作用，气囊7不会膨胀，当轮胎1高速转动与地面摩擦，气压升高时，轮胎气室2内的压力超标准的气体就会通过气门5进入气囊7并压缩弹簧片6，使轮胎气室2内的压力保持正常；当轮胎1低速转动，轮胎气室2内的压力降低，气囊7内的气体由于弹簧片6的压力作用就会进入轮胎气室2，使轮胎气室2内压力保持正常。[0007]气门5与气囊7、弹簧片6可组装后置入空腔4内。弹簧片6的弹力可根据需要调整。弹簧也可以是圆柱形，与空腔4同轴配置，为气囊提供压力。3CCNN110190563401905636A说明书附图1/1页4