用于轮胎的胎面.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111546835A(43)申请公布日2020.08.18(21)申请号202010088684.0B60C11/12(2006.01)(22)申请日2020.02.12(30)优先权数据16/2735482019.02.12US(71)申请人固特异轮胎和橡胶公司地址美国俄亥俄州(72)发明人L.M.哈迪凯宁J.D.G.马热鲁斯G.S.M.G.维勒B.鲁坤多O.M.T.泰森(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人邓雪萌刘茜(51)Int.Cl.B60C11/03(2006.01)B60C11/04(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图5页(54)发明名称用于轮胎的胎面(57)摘要用于轮胎的胎面，包括由沿轮胎周向方向延伸的两个周向主花纹沟形成的中肋；自中心肋和周向主花纹沟中的一个轴向向外设置的第一肩肋；以及自中心肋和两个周向主花纹沟中的另一个轴向向外设置的第二肩肋。中肋具有相对于轮胎旋转方向相对地倾斜的多个细缝，由此使得随着细缝在轮胎旋转方向上延伸，细缝延伸远离轮胎胎面的旋转轴线。中肋由此限定成排的周向延伸的胎面元件，该胎面元件在胎面元件的后缘处具有倒角。CN111546835ACN111546835A权利要求书1/1页1.一种轮胎胎面，包括：由沿轮胎周向方向延伸的两个周向主花纹沟形成的中肋；自所述中心肋和所述周向主花纹沟中的一个轴向向外设置的第一肩肋；以及自所述中心肋和两个所述周向主花纹沟中的另一个轴向向外设置的第二肩肋；所述中肋具有相对于轮胎旋转方向相对地倾斜的多个细缝，由此使得随着所述细缝在所述轮胎旋转方向上延伸，所述细缝延伸远离所述轮胎胎面的旋转轴线，所述中肋由此包括成排的周向延伸的胎面元件，所述胎面元件在所述胎面元件的后缘处具有倒角。2.根据权利要求1所述的轮胎胎面，其特征在于，所述倒角相对于所述轮胎胎面的径向方向以在20度和40度之间的角度延伸。3.根据权利要求1所述的轮胎胎面，其特征在于，所述倒角相对于所述轮胎胎面的径向方向以在25度和35度之间的角度延伸。4.根据权利要求1所述的轮胎胎面，其特征在于，所述倒角相对于所述轮胎胎面的径向方向以约30度的角度延伸。5.根据权利要求1所述的轮胎胎面，其特征在于，所述细缝相对于所述轮胎胎面的径向方向以在10度和30度之间的角度延伸。6.根据权利要求1所述的轮胎胎面，其特征在于，所述细缝相对于所述轮胎胎面的径向方向以在17度和23度之间的角度延伸。7.根据权利要求1所述的轮胎胎面，其特征在于，所述细缝相对于所述轮胎胎面的径向方向以约20度的角度延伸。8.根据权利要求1所述的轮胎胎面，其特征在于，所述中肋具有在15.0mm和30.0mm之间的轴向宽度。9.根据权利要求1所述的轮胎胎面，其特征在于，所述中肋具有在17.0mm和26.0mm之间的轴向宽度。10.根据权利要求1所述的轮胎胎面，其特征在于，所述中肋具有约21.5mm的轴向宽度。2CN111546835A说明书1/8页用于轮胎的胎面技术领域[0001]本专利申请涉及轮胎，并且特别是在轮胎胎面的块或肋中带有窄花纹沟的轮胎胎面。背景技术[0002]常规上，胎面设计优化方法倾向于在相反方向上影响湿地制动和干地制动。断开/增加切口通常可改善湿地制动距离，而较高的刚度/较高的接触面积可改善干地制动距离。期望的是用于消除这种此消彼长并且既改善湿地制动又改善干地制动的方法。根据本发明的胎面块设计可通过倾斜的细缝与倒角的结合改善湿地和干地制动距离。发明内容[0003]根据本发明的轮胎胎面包括：由沿轮胎周向方向延伸的两个周向主花纹沟形成的中肋；自中心肋和周向主花纹沟中的一个轴向向外设置的第一肩肋；以及自中心肋和两个周向主花纹沟中的另一个轴向向外设置的第二肩肋。中肋具有相对于轮胎旋转方向相对地倾斜的多个细缝，由此使得随着细缝在轮胎旋转方向上延伸，细缝延伸远离轮胎胎面的旋转轴线。中肋由此限定成排的周向延伸的胎面元件，该胎面元件在胎面元件的后缘处具有倒角。[0004]根据轮胎胎面的另一方面，该倒角相对于轮胎胎面的径向方向以在20度和40度之间的角度延伸。[0005]根据轮胎胎面的再另一方面，该倒角相对于轮胎胎面的径向方向以在25度和35度之间的角度延伸。[0006]根据轮胎胎面的又另一方面，该倒角相对于轮胎胎面的径向方向以约30度的角度延伸。.根据轮胎胎面的再另一方面，该细缝相对于轮胎胎面的径向方向以在10度和30度之间的角度延伸。[0007]根据轮胎胎面的又另一方面，该细缝相对于轮胎胎面的径向方向以在17度和23度之间的角度延伸。[0008]根据轮胎胎面的再另一方面，该细缝相对于轮胎胎面的径向方向以约20度的角度延伸。[0009]根据