用于轮胎的胎面.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110091678A(43)申请公布日2019.08.06(21)申请号201910098488.9(22)申请日2019.01.31(30)优先权数据15/8847912018.01.31US(71)申请人固特异轮胎和橡胶公司地址美国俄亥俄州(72)发明人M.贝克P.塔迪亚(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人邓雪萌王丽辉(51)Int.Cl.B60C11/12(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图5页(54)发明名称用于轮胎的胎面(57)摘要本发明涉及用于轮胎的胎面。第一轮胎包括胎面，胎面具有周向中心肋和与所述中心肋侧向相邻的周向中间肋，通过第一周向花纹沟使所述中间肋与所述中心肋分离，第二周向肋与所述中间肋接界，与所述第一周向花纹沟相对，所述胎面还包括另外两个周向花纹沟；至少一个加强元件布置在四个所述周向花纹沟中的每一个内，所述加强元件与所述中心肋和所述中间肋的高度相比具有减小的高度；并且所述加强元件具有周向定向的切口，所述切口延伸到所述加强元件的上表面中，朝向所述加强元件的底部，所述切口周向延伸穿过所述加强元件，所述切口由相对的侧向向内面向的切口侧面界定。CN110091678ACN110091678A权利要求书1/1页1.一种轮胎，其特征在于，其包括：胎面，所述胎面具有周向中心肋和与所述中心肋侧向相邻的周向中间肋，通过第一周向花纹沟使所述中间肋与所述中心肋分开，第二周向花纹沟与所述中间肋接界，与所述第一周向花纹沟相对，所述胎面还包括两个其他的周向花纹沟；至少一个加强元件，其布置在四个周向花纹沟的每一个内，所述加强元件与所述中心肋和所述中间肋相比具有减小的高度；以及所述加强元件具有周向定向的切口，所述切口延伸到所述加强元件的上表面中，朝向所述加强元件的底部，所述切口周向延伸穿过所述加强元件，其中所述切口由相对的侧向面向内的切口侧面界定。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，离散的加强元件的第一周向列布置在所述第一周向花纹沟内，其中通过第一周向间隔使所述第一周向列内的相邻的加强元件分开。3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，离散的加强元件的第二周向列布置在与所述中心肋相邻的所述第二周向花纹沟内，其中通过第一周向间隔使所述第一周向列内和所述第二周向列内的所述加强元件都分开。4.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，每个切口从每个离散的加强元件的上表面径向向内延伸，每个切口周向延伸穿过相应的加强元件，并且每个切口具有径向向外的切口部分，其由相对的面向内的切口侧面界定。5.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，第一列内和第二列内的离散的加强元件的每一个内的切口包括径向内部的圆柱形的通道，所述通道周向延伸穿过每个相应的加强元件并具有比每个切口的轴向宽度尺寸大的轴向宽度尺寸。6.根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于，每个切口具有在0.0mm至2.5mm的范围内的轴向宽度尺寸。7.根据权利要求6所述的轮胎，其特征在于，每个下部通道具有在1.0mm至6.0mm的范围内的标称直径宽度尺寸。8.根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于，每个加强元件的外部表面从所述中心肋的径向外部表面和所述中间肋的径向外部表面径向地偏移并凹进。9.根据权利要求8所述的轮胎，其特征在于，所述第一周向花纹沟具有在8.0mm至22.0mm的范围内的径向深度尺寸，并且所述第一周向花纹沟和所述第二周向花纹沟中的每一个内的每个加强元件具有在8.0mm至22.0mm的范围内的径向高度。10.根据权利要求9所述的轮胎，其特征在于，第一列内和第二列内的每个加强元件通过所述切口被分成轴向相对的加强件组成部分，所述切口从所述加强元件的上表面延伸并且具有相对的轴向延伸侧面。2CN110091678A说明书1/7页用于轮胎的胎面技术领域[0001]本发明总体涉及车辆轮胎，并且更具体地，涉及用于商用卡车应用的胎面花纹。背景技术[0002]传统的商用卡车轮胎需要提供合适水平的湿及雪性能，同时至少保持由轮胎实现的滚动阻力性能和燃料里程效率。此外，希望这种轮胎提供高水平的侧偏刚度和抗胎面磨损性，以便延长轮胎胎面的使用寿命。因此，存在对于具有胎面花纹的商用卡车转向轮胎的需要，该胎面花纹在功能上满足诸如雪地抓地性能的这种挑战性目标，从而为商用卡车用户提供可接受的整体轮胎性能。发明内容[0003]根据本发明的第一轮胎包括胎面，胎面具有周向中心肋和与中心肋侧向相邻的周向中间肋，通过第一周向花纹沟使中间肋与中心肋分离，第二周向肋与中间肋接界，与第一周向花纹沟相对；至少一个加强元件布置在第一周向花纹沟和第二周向花纹沟两者内，加强元件与中心肋和中间肋的高度相比具有减小的高度；并且加强元件具有