一种带断开机构的同轴式电动驱动桥动力总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111717024A(43)申请公布日2020.09.29(21)申请号202010530344.9(22)申请日2020.06.11(71)申请人重庆长安新能源汽车科技有限公司地址401133重庆市江北区鱼嘴镇永和路39号2屋208室(72)发明人杨兵杜长虹卢国成胡松陈小龙范旭红陈凯朱斌华(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人何杰(51)Int.Cl.B60K17/02(2006.01)B60K17/04(2006.01)B60K17/16(2006.01)B60K1/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种带断开机构的同轴式电动驱动桥动力总成(57)摘要本发明公开了一种带断开机构的同轴式电动驱动桥动力总成，包括电机、太阳轮、固定外齿圈、行星齿轮、差速器壳体、差动齿轮系和动力断开机构，所述太阳轮安装在所述电机的转子轴上，所述行星齿轮以可自转的方式安装在所述差速器壳体上，并且所述行星齿轮能够带动所述差速器壳体以所述太阳轮的旋转轴为中心同步转动，所述太阳轮、所述行星齿轮、所述差速器壳体和所述固定外齿圈组成行星轮系，所述电机提供的动力经所述太阳轮输入所述行星轮系，并由所述差速器壳体输出；所述动力断开机构的动力输入端与所述差速器壳体连接，动力断开机构的动力输出端与差动齿轮系连接，动力断开机构能够切断或者接合差速器壳体与差动齿轮系之间的动力传递。CN111717024ACN111717024A权利要求书1/1页1.一种带断开机构的同轴式电动驱动桥动力总成，其特征在于：包括电机（1）、太阳轮（2）、固定外齿圈（3）、行星齿轮（4）、差速器壳体（5）、差动齿轮系（6）和动力断开机构，所述太阳轮（2）安装在所述电机（1）的转子轴（101）上，所述行星齿轮（4）以可自转的方式安装在所述差速器壳体（5）上，并且所述行星齿轮（4）能够带动所述差速器壳体（5）以所述太阳轮（2）的旋转轴为中心同步转动，所述太阳轮（2）、所述行星齿轮（4）、所述差速器壳体（5）和所述固定外齿圈（3）组成行星轮系，所述电机（1）提供的动力经所述太阳轮（2）输入所述行星轮系，并由所述差速器壳体（5）输出；所述动力断开机构的动力输入端与所述差速器壳体（5）连接，所述动力断开机构的动力输出端与所述差动齿轮系（6）连接，所述动力断开机构能够切断或者接合所述差速器壳体（5）与所述差动齿轮系（6）之间的动力传递。2.根据权利要求1所述的带断开机构的同轴式电动驱动桥动力总成，其特征在于：所述动力断开机构包括换挡器（7）、可移动换挡齿圈（8）和能够与所述可移动换挡齿圈（8）啮合的固定换挡齿圈（9），所述固定换挡齿圈（9）设置在所述差动齿轮系（6）的动力输入端上，所述可移动换挡齿圈（8）与所述差速器壳体（5）连接，所述换挡器（7）能够使所述可移动换挡齿圈（8）与所述固定换挡齿圈（9）的啮合或者分离。3.根据权利要求2所述的带断开机构的同轴式电动驱动桥动力总成，其特征在于：所述可移动换挡齿圈（8）设置在所述差速器壳体（5）的内部，并且所述可移动换挡齿圈（8）以可沿所述太阳轮（2）的旋转轴的轴线方向运动的方式与所述差速器壳体（5）连接，所述可移动换挡齿圈（8）与所述差速器壳体（5）不可相对转动；所述可移动换挡齿圈（8）与所述固定换挡齿圈（9）沿所述太阳轮（2）的旋转轴的轴线方向依次设置，所述换挡器（7）能够带动所述可移动换挡齿圈（8）沿所述太阳轮（2）的旋转轴的轴线方向运动，从而实现所述可移动换挡齿圈（8）与所述固定换挡齿圈（9）的啮合与分离。4.根据权利要求2所述的带断开机构的同轴式电动驱动桥动力总成，其特征在于：所述换挡器（7）和所述可移动换挡齿圈（8）通电后均会产生磁场，所述换挡器（7）产生的磁场与所述可移动换挡齿圈（8）产生的磁场互相排斥，所述可移动换挡齿圈（8）与所述换挡器（7）之间还设置有复位弹簧。5.根据权利要求2所述的带断开机构的同轴式电动驱动桥动力总成，其特征在于：还包括车轮（10），所述差动齿轮系（6）的动力输出端与所述车轮（10）传动连接。6.根据权利要求5所述的带断开机构的同轴式电动驱动桥动力总成，其特征在于：还包括内置于整车控制系统中的换挡控制程序，当所述换挡器（7）将要使所述可移动换挡齿圈（8）与所述固定换挡齿圈（9）的啮合时，所述换挡控制程序能够根据所述车轮（10）的转速计算出所述电机（1）的转子轴（101）的实时换挡输出转速，并调节所述电机（1）的转子轴（101）的转速符合所述实时换挡输出转速。7.根据权利要求1所述的带断开机构的同轴式电动驱动桥动力总成，其特征在于：所述行星齿轮（4）为双联齿轮，所述双联齿轮包括沿轴向依次设置并连接为