一种三速齿轮箱结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111765220A(43)申请公布日2020.10.13(21)申请号202010493323.4(22)申请日2020.06.03(71)申请人浙江日发精密机床有限公司地址312500浙江省绍兴市新昌县七星街道日发数字科技园3号1幢(72)发明人何晓峰张小雨孙敏敏(74)专利代理机构浙江海贸律师事务所33347代理人徐昌伟(51)Int.Cl.F16H3/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种三速齿轮箱结构(57)摘要一种三速齿轮箱结构，换挡机构的第一换挡齿轮套装于输入轴，第一拨叉套装于第一换挡齿轮上，第一拨叉与第一换挡油缸的活塞杆连接，第一感应开关正对活塞杆的运动位置；第二齿轮与第一换挡齿轮相对配合；第一换挡齿轮端部与第一齿轮端部具有相啮合的齿部；第二换挡齿轮套装于中间轴，第二拨叉通过轴承支撑套装于第二换挡齿轮上，第二拨叉与第二换挡油缸的活塞杆连接，第二感应开关正对活塞杆的运动位置；第二换挡齿轮的端部与第三齿轮的端部具有相啮合的齿部。本发明通过在箱体中增加换挡机构,通过换挡机构的油缸活塞的各自动作实现不同档位的切换，拨叉带着换挡齿轮上下运动啮合不同的齿轮，从而切换不同的档位，最终实现变速箱的三级变速。CN111765220ACN111765220A权利要求书1/1页1.一种三速齿轮箱结构，包括箱体（1）、输入轴（2）、输出轴（4）、中间轴（3）和换挡机构，输入轴（2）、输出轴（4）、中间轴（3）均分别通过轴承支撑安装于所述的箱体（1）上，其特征在于：所述的输入轴（2）上通过轴承套装有第一齿轮（11），所述的中间轴（3）上固定套装有第二齿轮（12），所述的中间轴（3）上通过轴承套装有与所述的第一齿轮（11）配合的第三齿轮（15），所述的输出轴（4）上固定套装有第四齿轮（16），所述的输出轴（4）上固定套装有与所述的第三齿轮（15）配合的第五齿轮（17）。2.所述的换挡机构包括第一拨叉（10）、第二拨叉（14）、第一换挡齿轮（9）、第二换挡齿轮（13）、第一换挡油缸（5）、第二换挡油缸（6）、第一感应开关（7）和第二感应开关（8）；所述的第一换挡齿轮（9）套装于所述的输入轴（2），所述的第一拨叉（10）通过轴承支撑套装于所述的第一换挡齿轮（9）上，第一拨叉（10）与所述的第一换挡油缸（5）的活塞杆连接，所述的第一感应开关（7）正对活塞杆的运动位置；所述的第二齿轮（12）与所述的第一换挡齿轮（9）相对配合；所述的第一换挡齿轮（9）的端部与所述的第一齿轮（11）的端部具有相啮合的齿部；所述的第二换挡齿轮（13）套装于所述的中间轴（3），所述的第二拨叉（14）通过轴承支撑套装于所述的第二换挡齿轮（13）上，第二拨叉（14）与所述的第二换挡油缸（6）的活塞杆连接，所述的第二感应开关（8）正对活塞杆的运动位置；所述的第四齿轮（16）与所述的第二换挡齿轮（13）相对配合；所述的第二换挡齿轮（13）的端部与所述的第三齿轮（15）的端部具有相啮合的齿部。3.根据权利要求1所述的一种三速齿轮箱结构，其特征在于：所述的第一换挡油缸（5）、第二换挡油缸（6）固定安装于所述的箱体外端部，所述的第一感应开关（7）和第二感应开关（8）通过支架固定安装于箱体外端部上。4.根据权利要求2所述的一种三速齿轮箱结构，其特征在于：所述的输入轴和中间轴为阶梯轴，所述的第一齿轮通过轴承支撑安装于阶梯输入轴的小段部并通过阶梯输入轴的台阶靠肩抵靠；所述的第三齿轮通过轴承支撑安装于阶梯中间轴的小段部并通过阶梯中间轴的台阶靠肩抵靠。5.根据权利要求3所述的一种三速齿轮箱结构，其特征在于：所述的第四齿轮和第五齿轮通过键槽配合固定安装于所述的输出轴上。2CN111765220A说明书1/3页一种三速齿轮箱结构技术领域[0001]本发明属于变速装置技术领域，尤其与一种适用于重型立式车床工作台的动力传递的三速齿轮箱结构有关。背景技术[0002]变速齿轮箱是重型立式车床设备动力系统中的重要组成部分，它能改变设备的驱动装置与输出装置的传动连接关系，使设备输出不同的扭矩和转速，以满足设备对于大扭矩和高转速的使用要求。市场上常见的重型立式车床设备动力系统双速齿轮箱提供的动力输出的转速区间相对较狭窄，且扭矩范围有限，无法很好的适应一些工况的需求。发明内容[0003]针对双速变速齿轮箱存在的动力输出的转速区间相对较狭窄，且扭矩范围有限的缺陷，本发明旨在提供一种结构紧凑、传动效率高、运行可靠的三速变速齿轮箱。[0004]为此，本发明采用以下技术方案：一种三速齿轮箱结构，包括箱体、输入轴、输出轴、中间轴和换挡机构，输入轴、输出轴、中间轴均分别通过轴承支撑安装于所述的箱体上，其特征是；所