一种邮轮薄板拼板方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111761182A(43)申请公布日2020.10.13(21)申请号202010722107.2(22)申请日2020.07.24(71)申请人上海外高桥造船有限公司地址200137上海市浦东新区洲海路3001号(72)发明人冯敏超蒋林勇孙建志徐占勇沈峰曹岭甘伯惠陈小雨王镇浩王洁李宁丁宗月(74)专利代理机构上海弼兴律师事务所31283代理人薛琦罗洋(51)Int.Cl.B23K9/18(2006.01)B23K9/32(2006.01)B23K10/00(2006.01)B23K37/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种邮轮薄板拼板方法(57)摘要本发明公开了一种邮轮薄板拼接方法，其包括以下步骤：S1、采用埋弧焊接将多个待拼接的薄板拼接成一主板；S2、在两个所述薄板之间的焊缝上贴马板；S3、对翻身后主板的反面焊缝进行焊接。在主板翻身前通过在两个薄板之间的焊缝上贴马板以对薄板的强度进行加强。一方面防止主板在翻身时产生变形，另一方面有利于加强焊缝的强度，进而防止初步拼接好的主板在翻身时，焊缝处发生变形或者损坏焊缝等的问题发生。CN111761182ACN111761182A权利要求书1/2页1.一种邮轮薄板拼接方法，其特征在于，其包括以下步骤：S1、采用埋弧焊接将多个待拼接的薄板拼接成一主板；S2、在两个所述薄板之间的焊缝上贴马板；S3、对翻身后所述主板的反面焊缝进行焊接。2.如权利要求1所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，在步骤S2中，所述马板包括多个，多个所述马板沿所述焊缝间隔设置，所述马板的两端分别与所述焊缝两侧的所述薄板连接。3.如权利要求2所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，所述马板的形状为“工”字形，所述马板的厚度与所述薄板的厚度一致。4.如权利要求3所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，所述马板与所述薄板焊接，焊接时所述“工”字形的所述马板的上、下两端的左、右拐角处均需包角。5.如权利要求1所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，在步骤S2和步骤S3之间还包括以下步骤：步骤S2.1、在所述主板的上端连接加强件，所述加强件位于所述主板的上端，所述加强件与所述主板的上端边缘间隔设置，所述加强件的长度方向与所述主板的上端边缘平行。6.如权利要求5所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，所述加强件与所述主板间断焊接。7.如权利要求5所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，在所述主板的上端连接多个吊马，所述吊马沿着所述主板的上端边缘间隔设置，所述吊马的腹板与所述主板焊接，所述吊马用于与吊排连接，所述吊排连接于吊车。8.如权利要求1所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，在步骤S1中，在两个所述薄板的焊缝的两端需分别安装引弧板和熄弧板；所述引弧板和所述熄弧板的材质和坡口形式均与待拼接的所述薄板的材质和坡口形式一致。9.如权利要求1所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，在步骤S1中，在焊接前，在焊缝的两侧的所述薄板上放置固定件以对所述薄板进行刚性固定；所述薄板的周边与焊接平台采用压紧工装进行固定。10.如权利要求9所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，多个所述固定件压设于所述焊缝两侧的所述薄板上，所述固定件的长度方向与所述焊缝的长度方向一致，所述固定件邻近所述焊缝且与所述焊缝间隔，所述固定件将所述薄板紧压于焊接平台上。11.如权利要求1所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，在步骤S1和步骤S3后都要对焊缝进行锤击以释放焊缝上的焊接应力；锤击是采用木锤或者在焊缝上垫铁板后用铁锤对所述焊缝进行锤击。12.如权利要求1所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，在步骤S1之前需要先对待拼接的两个薄板进行定位焊，定位焊采用短道定位法；所述定位焊选在非焊缝交叉和非拐角处。13.如权利要求12所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，定位焊时先对焊缝的中心进行定位焊接，然后再从中心向两端进行定位焊接。14.如权利要求13所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，在定位焊接之前需对两个所述薄板的对接缝的边缘及焊缝的两侧各20mm范围内进行清除铁锈、油污、水等的处理，打磨2CN111761182A权利要求书2/2页干净后需保持干燥和清洁；两个待拼接的所述薄板之间的间隙在0-0.1mm之间。15.如权利要求1所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，在步骤S1之前需采用电磁吊将所述薄板吊运至焊接平台，所述焊接平台采用实模胎架。16.如权利要求15所述的邮轮薄板拼接方法，其特征在于，所述实模胎架包括支撑架和面板，所述面板为一厚度不小于25mm的钢板；所述支撑架包括多个第一支撑件和多个第二支撑件，所述第一支撑件沿所述面板的长度方向间隔设置，所述第二支撑件沿所述面板的宽度方向间隔设置